吉利收購寶騰 博越SUV將成寶騰新“救星”

吉利收購寶騰將會為雙方帶來巨大的規(guī)模效益，寶騰可以快速獲得吉利SUV技術，彌補車型短板并搶占市場份額；而吉利則可以馬來西亞為跳板，進軍6億人口的東南亞市場。

周五，馬來西亞多元重工業(yè)（DRB-Hicom Bhd）將與吉利正式簽署協(xié)議，同意吉利收購馬來西亞第一大汽車制造商——寶騰49.9%的股份。協(xié)議簽署之后，寶騰將會大大受益。據分析師Hezeri Samsuri介紹，寶騰的出廠車型中一直缺少SUV版塊，而吉利入股之后，寶騰則可以立即更新其出廠車型，增加SUV產品。

目前，SUV正風靡國際市場，而且是汽車行業(yè)中增速最快的版塊之一。被吉利收購之后，寶騰可以快速獲得吉利最暢銷SUV——博越的相關技術，有望最快于2018年下半年推出自己的首款SUV。同時，吉利可以使用寶騰的名義，在東南亞市場生產、經營、營銷以及分銷博越SUV。

Hezeri表示：“寶騰需要收復丟掉的市場份額，但是面對國外品牌的激烈競爭，這并不是一件易事。如果可以生產自己的SUV的話，這將為寶騰開辟一片新天地。”Hezeri指出，從今年中期銷量上便可以看出馬來西亞人民也十分鐘愛SUV車型，因為乘用車銷量正在下滑，而SUV的銷量卻在高速增長。

吉利博越是由沃爾沃前設計師彼得·霍布里（Peter Horbury）設計的。目前，霍布里是吉利哥德堡、上海、巴塞羅那以及洛杉磯設計中心的負責人。吉利擁有來自不同文化背景的約300名設計師，這在一個側面彰顯出吉利進軍全球市場的決心。

Hezeri表示，搭上博越這款暢銷SUV的快車，寶騰首先可以實現自身的快速增長，同時還減少了自身的研發(fā)投入。此外，寶騰也將為博越進一步打入東南亞市場提供優(yōu)質的資源與平臺。潛能巨大的東盟汽車市場主要被日本企業(yè)霸占。馬來西亞作為東盟成員國之一，是中國品牌進入東盟的橋頭堡。不過，馬來西亞是一個比較封閉的市場，加之高昂的關稅，外來品牌打進去比較困難，但收購寶騰之后，吉利將擺脫關稅等一系列不必要的麻煩。

“作為一個東盟土生土長的車企，寶騰深知本土市場的愛好與需求。融匯所有的市場信息，寶騰將使博越在馬來西亞以及其他東盟國家更具吸引力，” Hezeri補充道。Hezeri認為，為了準備博越的生產，寶騰丹絨馬林工廠（Tanjung Malim）將迎來一個繁忙的2018年。

更重要的是，與吉利攜手之后，寶騰將會享受久違的規(guī)模經濟。Hezeri指出：“先前在生產Iriz車型之前，光研發(fā)成本就達到了6億令吉特（約9.57億元），而要想收回成本，40多萬輛Iriz汽車需要被售出，但如果我們僅在馬來西亞本土銷售，這是無法實現的。”而隨著吉利收購的完成，寶騰可以充分利用吉利中國市場上的廣闊經銷網絡，與此同時，吉利也可以以馬來西亞為跳板，進軍6億人口的東南亞市場。（編譯/吳瑞）

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