據(jù)外媒報道，汽車行業(yè)貿(mào)易組織周三表示，收緊北美自由貿(mào)易協(xié)定（NAFTA）的原產(chǎn)地規(guī)則可能會帶來破壞性影響，損害美國、墨西哥和加拿大汽車工廠之間的競爭。
汽車貿(mào)易組織將在北美自由貿(mào)易協(xié)定重啟之前的聽證會上表達這一觀點。這與美國商務(wù)部長威爾伯?羅斯頻繁的言論形成了鮮明對比。他認為，貿(mào)易協(xié)定的本地內(nèi)容規(guī)則是一個需要加強領(lǐng)域，避免成為中國汽車零部件的“后門”。
北美自由貿(mào)易協(xié)定重新談判預(yù)計將在8月17日開啟。
美國汽車政策委員會主席馬特·布朗特（Matt Blunt）表示，目前北美自由貿(mào)易協(xié)定中62.5%的本地化內(nèi)容運行良好，能夠“鼓勵當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)投資，保持行業(yè)成本競爭力”取得平衡。
布朗特的團隊代表通用、福特和菲亞特克萊斯勒等公司，敦促對任何原產(chǎn)地規(guī)則的變化要采取“非常謹慎和認真”的方法，并討論更為嚴格執(zhí)法所帶來的影響。
“與我們的國際同行相比，這可能會降低我們的競爭力，并影響出口能力。這也可能會讓我們無法進入供應(yīng)鏈，從而推高成本，甚至影響到行業(yè)內(nèi)的銷售和最終就業(yè)。” 馬特·布朗特說道。
威爾伯?羅斯認為，北美自由貿(mào)易協(xié)定的原產(chǎn)地規(guī)則需要采取緊縮措施，以避免來自該地區(qū)以外的生產(chǎn)商免稅進入美國市場獲益。他還指出，在上世紀90年代初談判達成協(xié)議時，并沒有考慮到汽車現(xiàn)在有更多新電子元件。
不過，馬特·布朗特認為，原產(chǎn)地規(guī)則是中國從北美自由貿(mào)易協(xié)定中獲益的主要方式。
MEMA負責(zé)監(jiān)管事務(wù)的高級主管利·梅里諾（Leigh Merino）表示，汽車零部件和子系統(tǒng)尤其依賴于零部件供應(yīng)商的復(fù)雜“生態(tài)系統(tǒng)”，而對這一“生態(tài)系統(tǒng)”的微小變化可能會帶來極大的破壞性。
盡管如此，汽車貿(mào)易組織表示，他們并不反對能夠改善規(guī)則的做法。
北美自由貿(mào)易協(xié)定聽證會將允許行業(yè)團體和公司對美國談判目標表達觀點，預(yù)計將于周四結(jié)束。
- 特斯拉預(yù)制式超級充電站技術(shù)“出?！?，加速全球充電網(wǎng)絡(luò)布局
- 比亞迪見證海獅07EV車主趙心童奪冠，全球銷冠品牌再添星光
- 文遠知行與Uber深化合作，加速Robotaxi全球化布局
- 保時捷在華銷量遭遇“滑鐵盧”：2025年Q1交付量不足萬輛，同比暴跌42%
- 2025比亞迪美洲商務(wù)大會在浙江嵊州舉辦 20多國嘉賓點贊比亞迪科技實力
- 比亞迪持續(xù)打擊黑公關(guān)，一造謠者被公安機關(guān)行政拘留
- 深藍S09攜華為乾崑智駕于滬正式預(yù)售，“全維安全”成就最大的豪華
- 左手深藍超級增程，右手華為乾坤智能：深藍S09全球預(yù)售發(fā)布23.99萬元起
- 華為發(fā)布乾崑智駕ADS 4等解決方案 攜手伙伴共向未來
- SMG東方廣播中心與斑馬智行攜手發(fā)布AI播客產(chǎn)品，引領(lǐng)智慧出行音頻新紀元
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
