被批評(píng)濫用《破產(chǎn)法》高田借重組茍延殘喘

高田公司的美國(guó)子公司要求聯(lián)邦法官暫停問(wèn)題氣囊受害者的訴訟。原告律師稱這一請(qǐng)求是“濫用破產(chǎn)法”，高田所謂的“專心重組”的請(qǐng)求將推遲原告的訴訟至少6個(gè)月，這對(duì)原告來(lái)說(shuō)非常不負(fù)責(zé)任。 

今年5月，聯(lián)邦法官批準(zhǔn)了高田公司與豐田汽車、斯巴魯、寶馬和馬自達(dá)汽車公司之間的和解協(xié)議。按照和解協(xié)議，豐田汽車公司將向受害者支付2.785億美元的賠償費(fèi)用，而寶馬需要支付1.31億美元，斯巴魯需要支付6830萬(wàn)美元，馬自達(dá)需要支付7580萬(wàn)美元，共計(jì)5.53億美元，涉及問(wèn)題汽車1580萬(wàn)輛。 

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道 本周三，高田公司的美國(guó)子公司要求聯(lián)邦法官暫停問(wèn)題氣囊受害者對(duì)汽車制造商的訴訟，反對(duì)者表示這是對(duì)法律的濫用。 

高田和該公司的美國(guó)子公司TK控股，在6月份申請(qǐng)破產(chǎn)，并表示他們面臨著因其問(wèn)題氣囊導(dǎo)致的高達(dá)數(shù)百億美元債務(wù)，這是汽車史上最大的召回事件。 

由于非正常死亡、受傷、經(jīng)濟(jì)損失和違反消費(fèi)者保護(hù)法，破產(chǎn)后的TK控股依舊面臨著數(shù)百起針對(duì)該公司的訴訟。自今年7月起，該公司開(kāi)始尋求一項(xiàng)初步禁令，以暫停受害者對(duì)使用其增壓泵的汽車制造商提起的訴訟。 

高田表示，如果沒(méi)有這一禁令，訴訟將會(huì)分散管理層的注意力，使公司其無(wú)法完成和均勝電子的重組交易，以16億美元的價(jià)格出售，并可能威脅到用來(lái)置換問(wèn)題氣囊的安全氣囊的供應(yīng)。 

原告律師稱這一請(qǐng)求是“濫用破產(chǎn)法”，高田所謂的“專心重組”的請(qǐng)求將推遲原告的訴訟至少6個(gè)月，這對(duì)原告來(lái)說(shuō)非常不負(fù)責(zé)任。 

代表受傷司機(jī)的官方破產(chǎn)委員會(huì)在法庭文件中表示，該禁令將產(chǎn)生“非人道后果”，并阻止受害者索賠。 

據(jù)目前統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，高田的問(wèn)題氣囊在全球至少引起了18人死亡，180人受傷。高田方面曾表示，預(yù)計(jì)到2019年，全球?qū)⒂?.25億輛汽車被召回。 

此前，高田撥出了1.25億美元用來(lái)賠償受害者，作為其認(rèn)罪答辯的一部分，但原告的律師們認(rèn)為這是不夠的。 

主要汽車廠商包括寶馬、福特汽車公司、本田汽車和豐田汽車公司都站在高田一方，表示支持推遲6個(gè)月訴訟。他們?cè)诜ㄍノ募蟹Q，這樣做可以“推進(jìn)他們的客戶的利益和公共安全，增加高田的重組的可能性”，并將“保證置換用增壓泵的供應(yīng)，并減少未來(lái)死亡和傷害的風(fēng)險(xiǎn)。” 

法庭記錄顯示，日產(chǎn)汽車公司于本周二同意與高田公司簽署和解協(xié)議，以9770萬(wàn)美元的代價(jià)來(lái)解決美國(guó)的集體消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)損失索賠問(wèn)題，該公司涉及到440萬(wàn)輛高田問(wèn)題氣囊的汽車召回。 

迄今為止，已有數(shù)家公司與高田達(dá)成了類似的和解協(xié)議。今年5月，聯(lián)邦法官批準(zhǔn)了高田公司與豐田汽車、斯巴魯、寶馬和馬自達(dá)汽車公司之間的和解協(xié)議。按照和解協(xié)議，豐田汽車公司將向受害者支付2.785億美元的賠償費(fèi)用，而寶馬需要支付1.31億美元，斯巴魯需要支付6830萬(wàn)美元，馬自達(dá)需要支付7580萬(wàn)美元，共計(jì)5.53億美元，涉及問(wèn)題汽車1580萬(wàn)輛。

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