李偉：長安汽車向汽車制造+服務商轉(zhuǎn)型

新浪汽車訊 8月25日，2017年成都國際車展在成都世紀新城國際會展中心開展。“匠心廿載，繽紛未來”，新浪汽車全程報道第二十屆成都車展實況。新浪汽車特邀各大汽車集團掌門人、企業(yè)高管領袖做客新浪汽車成都車展直播間，對企業(yè)戰(zhàn)略、市場前景、行業(yè)趨勢諸多熱點話題進行深度解讀。以下為長安汽車副總裁李偉訪談實錄：

主持人：各位新浪汽車的網(wǎng)友朋友們大家好，這里是2017年新浪汽車成都車展的訪談間，今天我們有幸請到了長安汽車副總裁李偉先生，接下來我們的訪談正式開始。第一個問題想問一下，這一次車展，長安給我們帶來了哪些新的產(chǎn)品？

李偉：我們把今年上市的CS95、CS55和凌軒等15款產(chǎn)品帶到了成都車展，想把長安所有的產(chǎn)品提供給大家。為了紀念逸動系列累計銷量70萬輛，我們推出了運動型跑車，它搭載了長安最新研發(fā)的1.5L直噴增壓發(fā)動機，最大功率達到125千瓦，而且匹配了長安最新研發(fā)的DCT270，最大的扭矩達到270厘米，讓我們的消費者有更好的駕乘體驗。RX也搭載了我們的智能化系統(tǒng)，比如說人機交互系統(tǒng)，還有我們的智能駕駛系統(tǒng)。應該說這輛車是比較適合于年輕消費人群的一款產(chǎn)品，我們號稱就是給我們年輕的、喜歡運動的消費者奉獻一個中國品牌的小鋼炮。

主持人：對這款車型的銷量有什么期待嗎？

李偉：這輛車比較小眾型，需要運動型的群體，主要是展現(xiàn)我們的技術，也滿足這個特殊的消費群體的需求。

主持人：從產(chǎn)品線上來看，長安現(xiàn)在有5款SUV車型了，是不是未來長安還會在SUV的細分市場上加碼？

李偉：對，隨著今年投放市場的CS95、CS55、CS75，構成了長安汽車從小型SUV到全尺寸SUV的產(chǎn)品的普及。同時也給大家提供差異化、個性化的SUV的產(chǎn)品。

主持人：上半年長安提出了官降的策略，目前的進展怎么樣，能給我們透露一下嗎？

李偉：官降是依據(jù)市場的發(fā)展行為，因為長安汽車2012年實現(xiàn)了快速發(fā)展，到17年正好5年，汽車的規(guī)律就是5年一個周期。老產(chǎn)品的換代，新產(chǎn)品的推出，為了給新產(chǎn)品騰出更多的產(chǎn)能空間，我們實施了一些老產(chǎn)品的官降，讓它的價格回到正常的范圍。官降以后，長安汽車在5到6月份環(huán)比銷量增長都在20%以上，也得到了消費者的認可。

主持人：我們2017年銷量目標僅是310萬輛，為什么會做出這樣的預判，這個目標下半年會調(diào)整嗎？

李偉：今年年初的時候，我們對于2017年的一個判斷，一個是結合長安自身的情況，當時也談到，因為汽車有一個規(guī)律性。長安汽車在2012年實現(xiàn)了快速的增長，到2017年，應該是我們的產(chǎn)品、主力產(chǎn)品的一個換代周期。結合我們換代的周期，產(chǎn)能的重新分配，為新品要騰出更多的資源和空間，所以說我們對今年的銷量做了一個預判。長安自主乘用車發(fā)展到100萬輛，我們也需要對整個體系，為了上更高的臺階，要進行優(yōu)化和調(diào)整，今年也是有產(chǎn)品結構的調(diào)整，體系的調(diào)整。為了下一步更大的發(fā)展積蓄力量。

主持人：長安在自主研發(fā)上投入的非常大，除了產(chǎn)品，在服務、出行方案上有沒有新的進展？

李偉：長安汽車也在做一些大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，我們希望從純粹的汽車制造商向汽車制造+服務來轉(zhuǎn)型，目前取得了比較好的效果，一個是長安的會員生態(tài)圈初步形成，我們的活躍會員達到了200多萬。而且通過為我們的會員提供增值的服務，能夠共創(chuàng)價值、分享價值，我覺得這是我們在會員經(jīng)營和生態(tài)圈的方面。同時長安在出行方面，一個是我們建立了長安的出行公司長安出行，可以提供一站式的服務，這是出行方案的一些動作。同時我們也和現(xiàn)在最大的出行共享公司在合作，形成利益分享的機制。

主持人：現(xiàn)在共享汽車的這個概念漸漸的被普及了，長安在共享汽車上預計什么時候展開進攻呢？

李偉：對于共享經(jīng)濟而言，我們立足于兩個方面，一個是發(fā)揮主機廠的優(yōu)勢，要開發(fā)出適合于共享經(jīng)濟的汽車。比如說我們什么樣的汽車能夠適合于共享經(jīng)濟，這塊兒我們也在深入的研究，接下來我們也會針對性的開發(fā)這樣的產(chǎn)品。第二個方面，我們要嘗試提供給消費者出行方案，比如說我們的會員在整個會員平臺中來預約長安出行的車輛。第三，我們和這種共享汽車公司來進行合作，通過他們的平臺，把長安的汽車加入到社會化的共享平臺中間來運營。通過這三個方面，來推動共享經(jīng)濟的發(fā)展。

主持人：除了共享汽車的話，在新能源領域，長安發(fā)展到什么程度？

李偉：我們判斷在2020年之前，新能源主要是政策性驅(qū)動為主。比如說一些限購的城市，我們要推動新能源的產(chǎn)品。長安新奔奔的EV在北京、上海銷售的非常好，這是一個方面。第二，我們認為在2020年到2025年期間，隨著我們新能源汽車成本的進一步優(yōu)化，里程的提高，我們認為會迎來新能源汽車的一個轉(zhuǎn)折性階段，新能源汽車的競爭力會超越傳統(tǒng)汽車的市場競爭力，這是一個大的發(fā)展趨勢。對于2020年后的新能源產(chǎn)品，長安汽車正在準備開發(fā)3個新能源的專用平臺，把新能源的技術優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢發(fā)揮到極致，來適應新能源未來的快速發(fā)展。

主持人：長安的市場表現(xiàn)一直很好，包括去年的產(chǎn)能利用率已經(jīng)達到110%。對于這種產(chǎn)品供不應求的情況，今年會緩解嗎？

李偉：今年總的情況有緩解，但是在局部的產(chǎn)品中間，矛盾還是比較突出?，F(xiàn)在來看就是我們在CS35、CS75、CS55這幾個系列上面，我們的產(chǎn)品的產(chǎn)能保障還是存在一些困難的。特別是上個月上市的CS55，目前還是一個供不應求的情況。所以說現(xiàn)在用戶的訂單很難滿足，長安公司想盡一切方法來加快生產(chǎn)，滿足消費者的需求。

主持人：長安目前消費者的分布情況怎么樣呢，包括未來的渠道和營銷的打法，會有一些什么新的舉措嗎？

李偉：我們認為消費者在快速的變化，現(xiàn)在的80后、85后、90后會成為消費的主力軍。這一類人群，他們對于互聯(lián)網(wǎng)，對于創(chuàng)新，對于差異化的產(chǎn)品越來越關注。針對消費人群的變化，我們認為從營銷來看，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生了很大的一個變革?，F(xiàn)在的消費者的選擇往往都是在互聯(lián)網(wǎng)上做決斷，60%到4S店的消費者，已經(jīng)在網(wǎng)上瀏覽了1到3個月，對產(chǎn)品的價格比較已經(jīng)非常明確，所以他到4S店是去成交。未來在整個互聯(lián)網(wǎng)中間的一些傳播，一些營銷，這些方面我們會進行加強，這是最大的一個變革。

主持人：從15年之后的中國汽車市場，銷量并沒有盡人意。從內(nèi)在來看，德日系和自主品牌呈現(xiàn)上揚的趨勢呢，你怎么樣判斷下半年中國汽車市場的走向？您認為自主品牌在當中扮演了怎樣的角色？

李偉：今年來看整個的中國汽車市場的形勢還是比較嚴峻的，增長率是比較低的，進入了平穩(wěn)的階段。下半年來看，我認為會比上半年好一些，隨著9月、10月的汽車黃金銷售月的來臨，今年下半年整個的增速會高于上半年。同時對于各個車企而言，我認為他的競爭會更加的激烈。韓系車今年下降的局面肯定是無法改變的，日系的增長我覺得還是比較值得期待的。對于中國品牌，我認為中國品牌通過這十多年的一個積累，它的質(zhì)量、水平、品質(zhì)、性能、技術都取得了長足的進步，它的競爭力得以進一步的加強。我認為中國品牌汽車的占比還會增強。

主持人：我們接下來進入最后一個環(huán)節(jié)老總問老總，上一個提問的老總是奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞先生，他的問題是關于目前中國市場增速放緩的情況，接下來長安在增長銷量上會有什么戰(zhàn)略？

李偉：競爭的局面會更加的激烈，未來一定會成為強者越強、弱者消亡的時代。這個時代，長安的一個策略就是首先要做好自己的產(chǎn)品，做好自己的服務，一步一步在這個競爭環(huán)境中，在一個一個細分市場中間來耕耘，發(fā)展壯大。中國汽車市場到了這個階段，也是中國品牌包括中國車企的一個優(yōu)勝劣汰的變動期，這個變動期如何抓住機會，讓自己發(fā)展，這是非常關鍵的一個階段。

主持人：好的，那您可以給下一個老板提問，下一個來我們訪談間接受采訪的是一汽豐田汽車銷售有限公司楊春霞女士，您有什么問題想要問她？

李偉：我也想問她一個問題，在中國，汽車的增長呈現(xiàn)相對平穩(wěn)期的階段，市場競爭會更加激烈，而且合資品牌和自主品牌已經(jīng)形成了短兵相接的態(tài)勢。我想問一下一汽豐田，他們對于中國市場是怎么看待的？對于中國市場的競爭策略又是怎樣的？如何看待中國品牌的發(fā)展？

主持人：好的，那我們的訪談就到這兒，謝謝李總。

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