郝景賢：自主品牌的技術性能和質量比肩合資品牌

2017年9月8-10日，以“新業(yè)態(tài) 新理念”為年度主題的“2017中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇”于天津舉辦，本屆論壇將通過不同形式的十二場會議，旨在積極應對我國宏觀經濟調控思路和方式的新變化，為培育汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的內生動力展開前沿探討。以下為上汽商用車技術中心副主任兼總工程師郝景賢的發(fā)言實錄：

我們對SUV應該這兩年也是作為一個重點的細分市場和一個產品進行了研究。閆老師剛才說的我們今天是華山論道，這個也是閆老師對我們各位的期望也好，要求也好，我想談兩點。

我們在分析市場，大家有沒有注意這么一個現(xiàn)象，就是我們在全球市場的特點來講，汽車市場，歐洲市場，中國市場，日本市場，美國市場，大家有沒有注意一個現(xiàn)象，其實從整個大的市場的結構來講，中國和美國的市場結構其實是越來越近的。我們中國人，我們是很喜歡三廂轎車，而且我們車希望大，美國是很流行SUV，我們中國今天也很流行SUV，當然還有一個特點美國皮卡大行其道，我們中國今天還不是，這個我認為主要是因為政策原因，如果說我們政策在供給端，如果再有所松動，我相信中國市場和美國市場更堅信，這里肯定有原因，在座的老師和行業(yè)內的人可以做進一步分析，這個與中國的文化，中國的地理環(huán)境和美國的文化和美國的地理環(huán)境肯定是有關系的，從大的趨勢來講，我認為中國市場SUV包括今后皮卡是肯定是非常有發(fā)展希望的。過去五年，過去七年的發(fā)展也證明了。

第二點我認為是消費用戶的年輕化，這一點也是毫無疑問的。年輕用戶追求個性化，年輕用戶希望他開的車子和他的父輩不一樣，這個是任何一個國家，任何一個文化環(huán)境下都是這樣的。或大或小，所以說，這個汽車行業(yè)朝前的變革，汽車行業(yè)的變化趨勢，就是我想從這兩點也能說明SUV這個大的趨勢應該講還會在持續(xù)一段時間，直達達到某一個百分比的平衡點，在幾個大的產品結構能夠達到相對的平衡。我對SUV的未來還是非?？春玫?。

SUV很火，是不是應該從企業(yè)層面進行產品結構的調整？

第一動態(tài)調整在每個企業(yè)是無時無刻不在發(fā)生，這是很正常的事情。

第二點剛才提到究竟專注于某一個細分市場還是擴大產品，每個企業(yè)根據(jù)自己的品牌特點有差異化優(yōu)勢，我想從三個方面講講我的觀點。

第一就是從整個行業(yè)的總的規(guī)律，第二個的話，從你企業(yè)經營風險，第三點的話就是從產品開發(fā)的平臺和如何來實現(xiàn)規(guī)模的經濟來講，從三個角度來講，我倒不主張說在太關注某一個細分市場，應該是你作為一個，特別作為一個集團運營的話，還是要怎么讓自己的產品有適當?shù)母采w面，這樣才能實現(xiàn)規(guī)模經濟，你的產品的技術，性能，質量，才能夠有足夠的競爭力，這是我的個人觀點。

自主品牌價格上探的可能性到底有多大？

因為我是一直做產品開發(fā)的，剛才范總提到其實我們自主品牌這些年在技術上的進步，其實是非常大的。我是在一路走過來，另外我在合資公司開發(fā)產品，所以對合資汽車的產品技術，對我們現(xiàn)在自主品牌，我在上汽負責過自主品牌，就是我感覺我們其實，包括我們行業(yè)內其他目前做自主品牌，我們其實現(xiàn)在是完全有信心來講，自主品牌目前產品的技術性能和質量絲毫不差于合資品牌，我們完全有這個自信，不管是以前做合資企業(yè)的技術溢出，還是現(xiàn)在供應鏈體系其實大家是越來越趨同化，越來越同質化，我認為同產品開發(fā)的角度，而且技術的大家的各種協(xié)同，包括很多工具，很多知識的這些流動，都使我們自主品牌可以非常有信心來講，我們的產品和性能是不輸，我們現(xiàn)在唯一欠缺就是品牌，因為這個需要積累，需要沉淀。

其實，我們如果面向未來的話，我們剛才一端是分析我們汽車產品在上升的，另外一端的話，其實我們剛才范總說是年輕客戶是去品牌化，去權威化，再過五年，再新一代的年輕人消費者，他們對品牌的忠誠度會更低，這對我們自主品牌，我認為我們機會會更好。從這兩個一上一下的話，我們認為就是自主品牌的產品的價值包括價格往上走是必然的，我們過去傳統(tǒng)往往是在十萬以下去競爭，或者說我們占點優(yōu)勢，今天的話其實我們在十萬到十五萬已經是主流產品，是我們自主品牌。至少有自主品牌跟合資企業(yè)，而且是各有側重。

未來的話我認為，十到十五萬依然是我們主流陣地，十五萬到二十五萬有一部分細分市場或者說產品能夠開始和合資企業(yè)可以面對面進行競爭，而且我們是有這個信心，特別隨著年輕化客戶到來，我們認為這一天早晚會到。

SUV潛伏的危機在哪里？

我喜歡用挑戰(zhàn)這個詞，我認為對SUV這個挑戰(zhàn)實事求是還是的，我們每一個做汽車行業(yè)，做SUV這么一個行業(yè)都必須要思考，都要面對問題，我們如何認識挑戰(zhàn)，我們就會有相應舉措，我認為最主要面臨未來兩個挑戰(zhàn)，短期是雙積分，長期就是共享化，剛才范總也提到，我認為這是其實不光光對SUV，SUV可能在這方面壓力會更大一點，對整個汽車行業(yè)我認為都是，但挑戰(zhàn)如果說我們應對好了，其實也是像剛才胡動提到的，就會轉化成機遇。我認為對短期內做SUV企業(yè)的話，剛才閆老師也提到，最關鍵還是靠技術進步，無論面對當前挑戰(zhàn)還是面臨未來挑戰(zhàn)，雙積分的話，我們就是混合動力，包括48伏，包括電動化的技術，我相信各大企業(yè)都在儲備，包括在相應的產品開發(fā)，我們也這么做。

第二個，在面向未來，上汽集團提出新四化，就是電氣化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化，共享化。我認為我們整個汽車行業(yè)都要進行思考，我們目前也在做這方面的實踐，我想就是SUV這一個市場和客戶都比較認可，并且目前發(fā)展還是很迅速的這么一個細分市場，我們如果說能夠在未來用產品和技術，包括我們面向新四化的技術給他插上一個飛的更高的翅膀，我覺得這些挑戰(zhàn)未來也是會變成機遇的。

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