(新浪汽車訊 牛建峰)

據《悉尼先驅晨報》報道稱,通用自動駕駛集成總監(jiān)斯考特·米勒(Scott Miller)在談及特斯拉自動駕駛技術時表示,馬斯克對于自動駕駛功能的承諾“滿嘴廢話”。
特斯拉CEO馬斯克曾表示,自2016年10月開始生產的每一輛全新電動車都將具備完全自動駕駛的硬件配置。他認為,這些硬件與其以往的自駕技術不同,將成為車上的超級電腦。
然而,米勒認為,特斯拉對于自動駕駛技術的承諾很可能是錯誤的。
“我認為他(馬斯克)滿嘴廢話”米勒說道,“Level 5級別的自動駕駛技術(全自動)需要攝像頭和雷達,我不知道馬斯克如何做到?!?/p>
特斯拉對于米勒的評論沒有立即做出回應。

特斯拉的新車配備了多個攝像頭、超聲波傳感器、遠程雷達傳感器和其他硬件,以提高半其自動駕駛系統(tǒng) Autopilot的性能。馬斯克聲稱,去年10月已經推出新硬件套件,一旦軟件準備好,最終將實現(xiàn)完全自主。
然而,特斯拉的汽車并沒有激光雷達傳感器。這是一種利用激光繪制周圍世界的遙感技術。
大多數尋求自動駕駛汽車的公司都將激光雷達視為一個自動系統(tǒng)的關鍵部分。谷歌Waymo、福特和通用都使用激光雷達傳感器來幫助自動駕駛系統(tǒng)。
4月份,凱迪拉克近日宣布,自今年秋天起, 2018款凱迪拉克新美式科技旗艦CT6,將成為首款搭載其半自主駕駛系統(tǒng)——超級巡航(Super Cruise?)系統(tǒng)的量產車型。
“超級巡航”系統(tǒng)被廣泛認為是特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)的挑戰(zhàn)者,盡管它們以不同的方式工作,而且超級巡航的功能比特斯拉的系統(tǒng)更少。

與特斯拉的Autopilot不同,通用的超級巡航使用了激光雷達傳感器來更好地繪制出周圍的世界。對于大多數駕駛輔助系統(tǒng)而言,通過車載攝像頭、雷達傳感器與GPS所收集到的數據至關重要。這些實時數據可輔助車輛完成轉向、制動與加速控制。超級巡航采用了激光雷達掃描地圖,進一步強化了此類功能。
結合攝像頭和GPS傳感器所收集到的實時數據,高精度地圖數據系統(tǒng)可以保證超級巡航只在合適的道路條件下啟動。多種數據的結合還可以提高在曲折道路和山路上對車輛的操控。
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