徐建國：正道只做增程式電驅動汽車 純電動存在致命問題

正道集團首席執(zhí)行官徐建國

4月25日，正道集團攜三款重磅車型——全球首發(fā)的豪華轎車H500和豪華SUV K350，以及中國首發(fā)的正道超跑HK GT亮相北京車展。這是繼去年上海車展發(fā)布了三款增程式電驅動汽車后，正道集團此次再度發(fā)布自有品牌的三款新車型。

根據產品規(guī)劃，正道全系列汽車陣容將包含十二款增程式電驅動汽車，涵蓋轎車、SUV、MPV、超跑、皮卡等多種車型。此次新車型的公布，也表明公司在全線產品布局上得到進一步的完善。

正道集團從2008年起便開始研制開發(fā)增程式汽車，如今已形成領先的技術優(yōu)勢。目前，正道正在全國各地落實建立生產基地，首個基地預計將在2020年實現(xiàn)量產。

H500

我對正道汽車用的電池非常感興趣，你們是用石墨烯電池對嗎？

我們的電池叫石墨烯超級電池。當然坦率的講，石墨烯電池這個概念已經被濫用了。正道從2012年開始致力于研究石墨烯，并將其用于電池開發(fā)，在全球范圍內也是此研究領域最早的的公司之一。石墨烯這個概念從2010年獲得諾貝爾獎之后被大家知曉，在2014-2015年之間在中國開始受到關注。事實上，正道早在2012年跟加州大學洛杉磯分校就開始致力于石墨烯應用的電池技術，原因非常簡單，因為我們2008年開始進入清潔能源汽車領域之時，就意識到電池是核心中的核心，所以在早期絕大部分時間是在研發(fā)電池系統(tǒng)。早期的研發(fā)也走了一些彎路，因此我們在2012年開始放棄了磷酸鐵鋰，轉而尋求更好的技術——石墨烯，并推出高功率的動力增程式電池，此電池技術是正道獨有的。

能透露寧波電池工廠的建設情況嗎？

寧波電池工廠已經動工興建了，按照規(guī)劃今年年底、明年年初可以建成投產。

正道現(xiàn)在展車出來，后續(xù)量產車上市節(jié)奏是什么樣？

按照我們的規(guī)劃，首款車即去年發(fā)布的H600將在2020年投放市場量產。整個規(guī)劃中的12款車也會陸續(xù)在市面發(fā)布，逐漸走上量產，但第一款量產車就是H600。

2020年時間節(jié)點是不是太推遲了？因為新造車勢力說2020年是新分水嶺。

首先，對造車新勢力的概念我不太認可，因為造車新勢力絕大部分是網絡公司、輕資產公司轉移過來的，三個月下去不成功可能就會轉型。而汽車工業(yè)是持續(xù)投入過程，別說三個月，三年都搞不定，一旦走進去不可能一下轉向，所以公司理念及品牌定位非常重要。

中國這些造車新勢力跟我們有本質的區(qū)別——在初創(chuàng)公司里，正道是唯一一家其創(chuàng)始人和管理團隊都具備成功經營與管理汽車公司的一個團隊，這是非常重要的。汽車公司不是那么簡單，要整合成經營團隊是需要大量時間磨合的，因為所牽扯到的技術密集型、資本密集型、勞動力密集型等綜合度遠遠高于這些網絡公司。所以你會看到，洗牌的一定不會是我們這些公司。

第二、造車新勢力這個概念坦率來講我不是很認可，因為這會造成中國汽車市場的對立，有新勢力就意味著有老勢力，而事實上所有的汽車公司在清潔能源汽車領域里一定是有技術儲備的，不可能會比新型公司差。但當然，隨著中國汽車股比的開放，整合與重組也會加快。

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