迪斯在大眾“排放門”爆發(fā)前已知悉作弊軟件存在

（新浪汽車訊 8月20日）據德國《明鏡周刊》（Der Spiegel）報道，德國大眾汽車公司首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）在監(jiān)管機構揭發(fā)數十億歐元的尾氣排放丑聞的兩個月前已經得知排放作弊軟件的存在。

報道援引公開的文件稱，布倫斯維克檢察官辦公室正在調查大眾是否及時向投資者通報了這起丑聞的規(guī)模。

2015年9月18日，大眾在美國承認，曾對部分柴油發(fā)動機的軟件進行了控制，使其僅在監(jiān)管測試期間運行，在正常駕駛期間關閉。當時，全球約有1100萬輛車輛受到影響，罰款和車輛維修費用高達226億歐元（約合267億美元）。

對此報道，布倫斯維克檢察官辦公室尚未評論。大眾汽車高級管理層一直否認存在不當行為，但有高層遭到布倫斯維克檢察官的調查，以確定該公司是否違反了披露規(guī)則。

對于《明鏡周刊》的報道，大眾汽車重申，管理委員會沒有違反披露規(guī)則，而之所以沒有提前通知投資者，是因為管理委員會未能掌握潛在罰款和處罰的范圍。

《明鏡周刊》援引布倫斯維克檢察官辦公室公布的文件還稱，迪斯出席了2015年7月27日的一次會議，當時高級工程師和高管正在討論如何與美國監(jiān)管機構打交道。美國監(jiān)管機構威脅要禁售大眾汽車，原因是污染嚴重。

迪斯剛剛從今年4月份接替馬蒂亞斯·穆勒成為大眾集團新任首席執(zhí)行官。對于迪斯，大眾汽車集團監(jiān)事會主席潘師評價道，“在大眾汽車品牌的調整過程中，他已經表現出實施變革的速度和精確性，并取得顯著的效果。這些表現使他成為在未來具有決定性的數年中全面實施2025戰(zhàn)略的最佳人選”。

他還進一步表示，“大眾汽車集團的目標是確保集團以及旗下品牌能夠滿足未來的需要，以創(chuàng)新和高效，繼續(xù)保持集團在全球汽車行業(yè)的領導地位，并以集團旗下各品牌的力量塑造未來個人的移動出行方式。迪斯是推進這一目標的正確人選”。

根據檢方2月份公布的文件顯示，迪斯在2015年7月1日正式加入大眾集團，成為大眾品牌負責人，7月27日會見當時的大眾汽車首席執(zhí)行官馬丁·文德恩（Martin Winterkorn），討論如何讓監(jiān)管機構允許讓大眾繼續(xù)銷售汽車。

對此，大眾汽車表示，鑒于檢方正在調查，迪斯和文德恩均拒絕置評。

《明鏡周刊》還報道稱，在上述會議后，文德恩還向迪斯詢問，寶馬是否也在汽車上安裝了“作弊軟件”。迪斯回應稱，寶馬沒有使用這類軟件。

大眾汽車表示：“迪斯和文德恩所在會議討論的內容無法完全重現，因為當時在場的人的回憶有部分偏離?！?同時，大眾進一步表示，評估相互矛盾的陳述，并評估個別證人是否可信是法院的任務。

《明鏡周刊》進一步稱，迪斯和文德恩在7月27日的會議結束后進行了交流。

大眾汽車表示，7月27日會議的目的不是討論大眾汽車是否違反了美國法律，而是討論如何解決新車型是否會獲得監(jiān)管許可的問題。

大眾汽車在一份法庭文件中說，2015年7月31日，大眾汽車聘請了一家律師事務所幫助公司了解監(jiān)管問題，律師們不確定該軟件在美國是否會被視為非法的“作弊軟件”。

文件還顯示，大眾汽車時任首席財務官漢斯?迪特爾?珀奇（ Hans Dieter Poetsch）在2015年9月14日認為，與排放相關的監(jiān)管處罰可能帶來的財務風險約為1.5億歐元（合1.72億美元）。

大眾汽車重申，其沒有違反披露規(guī)則，并在2015年9月22日發(fā)布“特別”披露通知時及時向投資者通報了丑聞的財務范圍。

大眾表示，盡管該公司已于2015年9月3日向監(jiān)管機構承認使用了作弊裝置，但其認為罰款金額不會超過2億歐元。

大眾汽車在提交給法庭的文件稱，由于該公司已經為召回車輛準備了足夠的準備金，能夠支付罰款，因此無需告知投資者在2015年9月之前，利潤可能會進一步受到打擊。（Dora）

(責編：牛建峰)

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