車技|大眾將聯(lián)合超過15家公司制定自動駕駛標準

（新浪汽車訊 9月17日報道）據歐洲汽車新聞網報道，大眾汽車集團希望與其他汽車制造商結盟，為自動駕駛技術創(chuàng)建行業(yè)標準。大眾認為，在涉及自動駕駛汽車的事故發(fā)生后，此舉將為企業(yè)提供更好的法律保護。

大眾汽車一位高管表示，該公司已與潛在眾多合作伙伴就一項全行業(yè)聯(lián)盟展開談判。由于該計劃未公開，這位高管要求匿名。

這位對事情有直接了解的高管表示，談判涉及成本分擔、風險分擔和其他責任分擔問題。這位知情人士表示：“當卷入一場事故時，如果能證明你的車遵守最新的技術標準時，你在法庭上的贏取訴訟的機會就會更大?！?/p>

“如何創(chuàng)建行業(yè)標準？理想情況下是通過讓其他人使用相同的傳感器套件和軟件，所以出于這個原因，汽車制造商之間的全面合作是我們正在研究的選擇之一。”上述高層表示，“現(xiàn)在問題是：我們如何將產品推向市場，以確保我們自己盡可能不成為索賠目標？”

不同的車企讓完全自動或幾乎完全自動的汽車上路將造成許多監(jiān)管和責任障礙?！埃ㄏ嚓P的）律師事務所處在起步階段，”這位高管表示。

據透露，大眾汽車正與包括汽車制造商在內的逾15家不同的公司討論結盟事宜。

當被問及該聯(lián)盟是否與德國汽車制造商組建的Here高清地圖聯(lián)盟或快速充電聯(lián)盟Ionity類似時，這位消息人士表示，自動駕駛汽車“完全是另一種復雜性（的工程）”。

與“Here”和“Ionity”這兩家運營非核心業(yè)務的公司不同，自動駕駛系統(tǒng)被認為是未來汽車智能的核心，讓所有車企的工程師一起工作（制定標準）將更加復雜。

在考慮合作伙伴時，一個關鍵的標準是是否所有人都同意將某一項技術開源，這意味著參與者對這項技術的使用沒有限制。這也有助于確保測試具有可比性，因此來自一方的驗證數據將適用于所有方。

大眾認為，它必須在人工智能的所有方面獲得專業(yè)知識，包括自動駕駛汽車的路徑規(guī)劃。簡單地將供應商的“黑匣子”集成到車輛中而不使用背后的技術是不可接受的。

今年早些時候，優(yōu)步測試的一輛自動駕駛汽車沃爾沃XC90在亞利桑那州坦佩市（Tempe）撞上了一名過馬路的行人，導致行人死亡。美國國家運輸安全委員會表示，這款車既沒有識別出行人，也沒有剎車。

據透露，結盟的決定最早可能于下月提交給大眾集團管理委員會審批。

在今年3月的日內瓦車展上，大眾汽車品牌展示了其自動駕駛旗艦車I.D。 Vizzion的設計理念。而大眾集團旗下的奧迪在去年法蘭克福車展上發(fā)布了Aicon概念車，以展示其5級自動駕駛技術。（張晶晶）

(責編：牛建峰)

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