特斯拉Model 3 在華交付，國(guó)內(nèi)新能源汽車廠商挑戰(zhàn)升級(jí)

2月22日，特斯拉Model 3正式在北京地區(qū)交付給用戶，雖然首批交付只有6輛，但這對(duì)于特斯拉甚至是國(guó)內(nèi)的新能源汽車廠商來(lái)說(shuō)都有著重要的意義。特斯拉的此次交付受到了國(guó)內(nèi)廣大用戶的關(guān)注，不僅僅因?yàn)樘厮估@個(gè)品牌在新能源汽車領(lǐng)域所占據(jù)的特殊意義，更是因?yàn)镸odel 3這輛車對(duì)特斯來(lái)說(shuō)的重要性。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，特斯拉在汽車行業(yè)當(dāng)中是具有典型代表的“網(wǎng)紅”，一舉一動(dòng)都受到了極大的關(guān)注。Model 3在特斯拉公司是被寄予了厚望的，這是特斯拉的車型當(dāng)中以“大眾消費(fèi)級(jí)汽車”為定位的汽車，而Model 3的上市對(duì)于特斯拉進(jìn)入普通大眾消費(fèi)市場(chǎng)有極大的幫助，而馬斯克本人對(duì)這款車型也是充滿信心，甚至放言Model 3能夠讓企業(yè)扭虧為盈。

而Model 3前段時(shí)間在中國(guó)的交付對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)想必是更為興奮的。根據(jù)之前特斯拉提交的2018年年度財(cái)務(wù)報(bào)表中來(lái)看，Model 3在去年的銷量約為14萬(wàn)左右，但是特斯拉的總銷量才只有大概24萬(wàn)輛，由此也可見(jiàn)Model 3對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)的重要性，也正是因?yàn)檫@款“親民型汽車”，特斯拉一度成為北美的暢銷型高端車。

或許是因?yàn)槌躅A(yù)料的盈利表現(xiàn)，馬斯克甚至公開(kāi)直言“特斯拉在2019年年底之前能夠完全完成自動(dòng)駕駛功能，甚至這功能在2020年會(huì)更加強(qiáng)大?！辈贿^(guò)有專業(yè)人士分析自動(dòng)駕駛技術(shù)想要完全的實(shí)現(xiàn)，肯定還會(huì)遭遇不少的難題，遠(yuǎn)非這一兩年能夠解決的。雖然特斯拉總體的業(yè)績(jī)表現(xiàn)還是足夠讓人驚喜的，不過(guò)對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)卻還是不盡如人意的。

中國(guó)作為特斯拉的第二大消費(fèi)市場(chǎng)，也是特斯拉在未來(lái)將會(huì)著重進(jìn)攻的主要戰(zhàn)場(chǎng)，馬斯克對(duì)此還是非?？粗氐摹２簧贅I(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示從2018年起特斯拉在中國(guó)上海開(kāi)設(shè)工廠就表明了中國(guó)的消費(fèi)影響力有多大，特斯拉方面稱上海工廠在初階階段計(jì)劃每周將會(huì)生產(chǎn)約3000輛Model 3汽車，而這些汽車自然也會(huì)全部投放于中國(guó)市場(chǎng)。而今年特斯拉汽車的交付量如何在很大程度上上海工廠也是一個(gè)關(guān)鍵性因素。

特斯拉的交付對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)固然值得欣喜，不過(guò)對(duì)于業(yè)內(nèi)其他的新能源汽車來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。尤其是對(duì)于不少新能源汽車的新勢(shì)力來(lái)說(shuō)應(yīng)該是與馬斯克的心情截然相反。

在新能源汽車市場(chǎng)，有人把蔚來(lái)稱作是國(guó)內(nèi)的“特斯拉”，并頻繁把這兩者拿來(lái)比較。一直以來(lái)，蔚來(lái)的品牌定位就是“豪華型電動(dòng)汽車”，這跟蔚來(lái)CEO李斌之前在接受媒體采訪時(shí)表示“你不僅僅是在買一輛車，你在買一種新的生活方式”相吻合，蔚來(lái)主打的人群是國(guó)內(nèi)的中層人士，他們具有可自由支配的金錢，注重自己的生活方式，而蔚來(lái)就是為這群人提供專屬于他們的高端汽車品牌。為此，李斌還特意在國(guó)內(nèi)打造了名為“蔚來(lái)中心”的私人社交俱樂(lè)部，在未來(lái)某種意義上這也可能成為某種身份的象征，通過(guò)社交來(lái)帶動(dòng)汽車的銷量或者對(duì)品牌的認(rèn)可度。

而特斯拉的Model 3與蔚來(lái)將要推出的量產(chǎn)車型ES6是有著直接性的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的。ES6從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，是有在ES8的基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新和優(yōu)化，并且各方面都有一定的提高。在量產(chǎn)方面，相比于特斯拉曾經(jīng)采用了一些較為激進(jìn)的方法來(lái)完成高交付量，蔚來(lái)的李斌卻表示自己從來(lái)都不會(huì)去擔(dān)心量產(chǎn)和交付的問(wèn)題，反而是擔(dān)心賣不出去汽車，以及賣出去之后后續(xù)為用戶帶來(lái)的服務(wù)和需求如何。據(jù)業(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示目前特斯拉ES6的的預(yù)計(jì)價(jià)格在40萬(wàn)元左右，而之前特斯拉Model 3抵達(dá)上海各方面的售價(jià)約為43.3萬(wàn)元起。單純?cè)趦r(jià)格方面來(lái)說(shuō)，這跟蔚來(lái)的ES6是不相上下的，這幾年來(lái)一直為業(yè)內(nèi)人士所津津樂(lè)道的“競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系”相信很快就會(huì)就要進(jìn)行正面對(duì)抗了。不過(guò)最后誰(shuí)輸誰(shuí)贏，還不得而知。

而除了特斯拉、蔚來(lái)之外，像小鵬汽車、威馬等造車新勢(shì)力，大眾、寶媽、豐田等傳統(tǒng)車企都想著在新能源領(lǐng)域分一杯羹，不斷的在用他們自己的方式推進(jìn)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略化布局，而這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)想必也會(huì)更加白熱化，其未來(lái)將要面臨的挑戰(zhàn)也不言而喻。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。