現(xiàn)代汽車考慮暫停北京1號工廠生產(chǎn)

（新浪汽車 3月6日訊）據(jù)路透社報(bào)道，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車公司表示，因其在中國這個(gè)全球最大市場的銷量大幅下滑，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，該公司正考慮暫停其在中國的最老舊工廠的生產(chǎn)計(jì)劃。

現(xiàn)代汽車在一份聲明中表示：“現(xiàn)代汽車正在評估生產(chǎn)，以增強(qiáng)競爭力和盈利能力?！痹摴具€補(bǔ)充稱，計(jì)劃包括“暫停、而非關(guān)閉北京1號工廠”。

現(xiàn)代汽車在北京擁有三家工廠。該公司表示，尚未決定1號工廠何時(shí)開始暫停生產(chǎn)。然而，《韓國經(jīng)濟(jì)日報(bào)》報(bào)道稱，最早可能在下個(gè)月開始暫停生產(chǎn)。

現(xiàn)代汽車在中國共有五座整車生產(chǎn)工廠，包括北京順義一、二、三工廠以及河北滄州、重慶工廠，年產(chǎn)能達(dá)165萬輛。而數(shù)據(jù)顯示，2018年北京現(xiàn)代全年銷量79萬輛，低于設(shè)定的90萬輛目標(biāo)，幾乎與2017年的78.5萬輛持平，產(chǎn)能閑置率達(dá)54.78%。有將近一半的產(chǎn)能閑置。顯然，產(chǎn)能過剩是導(dǎo)致現(xiàn)代在中國停產(chǎn)以及甚至裁員的主要原因。

現(xiàn)代汽車表示，已經(jīng)有2000名員工自愿退休或者轉(zhuǎn)移到其他工廠。

對此，現(xiàn)代汽車在中國的合資伙伴北汽尚未置評。

現(xiàn)代汽車自2002年在中國市場出現(xiàn)，依靠合資品牌中高性價(jià)比優(yōu)勢，迅速贏得了市場青睞，成為了一款明星品牌，并在2013年-2016年連續(xù)年銷量過百萬輛的業(yè)績。然而，2017年，現(xiàn)代汽車銷量在中國大跌31.3%至78.5萬輛，從此開始走向了下坡路。糟糕銷量表現(xiàn)的內(nèi)在主要原因是，現(xiàn)代汽車沒有跟上中國消費(fèi)者的快速變化，缺乏有新引力的車型推出，特別是SUV車型，定位不明確、品牌形象也不夠清晰。

恢復(fù)中國市場的銷量疲軟對現(xiàn)代汽車至關(guān)重要。為此，現(xiàn)代汽車副總裁Zayong Koo曾在電話分析會議上特別指出，將通過在中國推出重新設(shè)計(jì)的索納塔轎車和ix25 SUV等車型，將今年在華銷量增長9%。同時(shí)，2019年現(xiàn)代汽計(jì)劃將其在華新能源車型數(shù)量從目前的兩款增加到五款。

根據(jù)一份內(nèi)部文件顯示，現(xiàn)代汽車將從今年9月開始在重慶工廠生產(chǎn)全新ix25 SUV車型。

目前版本的ix25在北京1號工廠生產(chǎn)。根據(jù)現(xiàn)代汽車的數(shù)據(jù)，ix25是現(xiàn)代第二大暢銷SUV車型，去年得銷量達(dá)到了7.5萬臺。

上周，路透社還援引兩名知情人士透露，現(xiàn)代汽車CEO李源熙（Lee Won-hee）稱，現(xiàn)代汽車正在考慮解決在中國老舊工廠的產(chǎn)能過剩問題，同時(shí)削減在華員工數(shù)量。（李樹生）

(責(zé)編：牛建峰)

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