車圈兒大事件|福特大眾聯(lián)盟加快 FCA召回96.6萬輛

福特大眾進一步聯(lián)盟“已取得喜人進展”

福特執(zhí)行董事長比爾?福特稱，福特汽車公司和大眾汽車公司一直在就合作開發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車進行談判。這兩家公司將成為很好的合作伙伴，雙方都認(rèn)識到了未來面臨的挑戰(zhàn)的嚴(yán)重程度。

比爾·福特還稱，福特和大眾之間的談判仍處于早期階段，但在商用車聯(lián)盟的合作關(guān)系基礎(chǔ)上，已經(jīng)取得了令人鼓舞的進展。

FCA因排放不達標(biāo)召回96.6萬輛汽車

FCA將在美國和加拿大召回約96.6萬輛不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油動力汽車，其中近86.3萬輛在美國市場，10.3萬輛在加拿大市場。

三菱汽車COO和產(chǎn)品總監(jiān)將離職

三菱汽車首席運營官Trevor Mann以及產(chǎn)品總監(jiān)Vincent Cobee將在三月底離職。這是卡洛斯?戈恩的親信從雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟中離職的最新消息。

福特汽車開始裁員美國受薪員工

福特汽車證實，將在美國裁員受薪員工，但沒有公布具體人數(shù)。這是福特全球重組計劃的一部分。

福特未來三到五年計劃耗資110億美元對公司進行徹底的重組，以此希望能夠扭轉(zhuǎn)公司走下坡路的勢頭、更加靈活地應(yīng)對競爭壓力。

沈暉：威馬汽車暫不會考慮上市

在資本寒冬的當(dāng)下，威馬汽車總額30億元的C輪融資引發(fā)了外界關(guān)注。不過對于早早便有了2個平臺8款車型規(guī)劃的威馬汽車而言，衡量其成功的標(biāo)準(zhǔn)早已不止融資額度一條。如何在資本寒冬、車市下行的大背景下盡快擺脫初創(chuàng)公司的身份，實現(xiàn)自我造血和快速盈利才是最大的問題。

對于近期廣受外界關(guān)注的科創(chuàng)版，威馬汽車還在觀望當(dāng)中，沒有詳細計劃，“我們當(dāng)前的主要精力還是把產(chǎn)品做好”。

2018年國內(nèi)新能源汽車召回破10萬輛

在銷量持續(xù)增長的同時，新能源汽車的質(zhì)量問題也備受關(guān)注，召回數(shù)量明顯增加。這其中，自主品牌、合資品牌和進口品牌均有涉及，而且因制動助力真空泵、半軸、安全氣囊等問題導(dǎo)致的召回不在少數(shù)。

根據(jù)國家市場監(jiān)管總局公布的數(shù)據(jù)，2018年新能源汽車共發(fā)布11次召回公告，累計召回約13.57萬輛，約占全年汽車召回總量的1%。

奧迪預(yù)計營業(yè)利潤將受電動化投資擠壓

奧迪表示，由于開發(fā)電動汽車的成本對利潤構(gòu)成壓力，預(yù)計其銷售運營回報率將在7%至8.5%之間，低于長期目標(biāo)。奧迪的長期目標(biāo)是實現(xiàn)9%至11%的營業(yè)利潤。

我們正在變得靈活，但必須進一步加快速度。競爭對手正走在前頭?！蟊娖嚰瘓FCEO迪斯

(責(zé)編：牛建峰)

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