本文轉(zhuǎn)載自:汽車行業(yè)關(guān)注
全球最會(huì)賺錢、最具盈利能力的汽車品牌——“保時(shí)捷”發(fā)布2018年全球財(cái)報(bào):2018年財(cái)年保時(shí)捷集團(tuán)營業(yè)收入為258億歐元,同比增長10%;全年銷售利潤43億歐元(約合人民幣326.59億),同比增長約4%。
對(duì)比之下,大眾集團(tuán)2018年利潤為171億歐元,戴姆勒奔馳為76億歐元,法拉利利潤為7.87億歐元。保時(shí)捷作為單一品牌,全年銷量并不高,但利潤回報(bào)卻非常高,達(dá)到了16.6%。
而本年度財(cái)報(bào)年會(huì)上,保時(shí)捷還公布了一個(gè)與中國十分密切的消息,就是回應(yīng)“國產(chǎn)化”事件。
2018年,保時(shí)捷在全球共交付了256,255輛汽車,同比上升了4%。其中Macan車型銷量達(dá)到86031輛,Cayenne銷售71458輛,同比增長12%。轎跑車型Panamera增速最高,同比增長達(dá)到了38%,至全球銷售38443輛。此外,911車型全球交付達(dá)35573輛,同比實(shí)現(xiàn)10%兩位數(shù)的增長。
中國市場依然是保時(shí)捷最大的單一市場,連續(xù)四年摘得該稱號(hào)。2018年保時(shí)捷在中國共銷售80108輛,同比增長12%,占據(jù)保時(shí)捷全球30%的市場份額。其中,Cayenne的市場份額最大交付31456輛;Macan銷售13964輛;Panamera在中國市場同比增長達(dá)到123%。
保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆(Oliver">
其實(shí),保時(shí)捷早前目標(biāo)是某款車型達(dá)到10萬輛,如今目標(biāo)下降一半,意味著保時(shí)捷對(duì)在中國生產(chǎn)已表現(xiàn)出積極的信號(hào),國產(chǎn)提速。Cayenne年銷量已超過3萬輛,保時(shí)捷國產(chǎn)一事似乎已有轉(zhuǎn)機(jī)。
同時(shí),今年初大眾集團(tuán)新CEO迪斯到訪中國會(huì)見上汽董事長陳虹時(shí),雙方除探討上汽奧迪項(xiàng)目外,還就大眾集團(tuán)超豪華品牌保時(shí)捷的國產(chǎn)問題進(jìn)行了意見交流。
而保時(shí)捷在中國市場快速發(fā)展的這些年堅(jiān)持不國產(chǎn),其認(rèn)為是基于品牌高端定位和銷量規(guī)模的原因,在華投產(chǎn)并不符合成本效益所以不國產(chǎn)。
幾年后,外資汽車企業(yè)在中國建立中國工廠時(shí)可以不考慮中國合作伙伴,完全100%獨(dú)資,不僅實(shí)現(xiàn)自我完全管理,沒有中方企業(yè)查收,還可以將全部利潤收入囊中,或許這就是保時(shí)捷品牌所想要的。
(責(zé)編:李曉紅)
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