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“最重要的是（人們的）心理層面。如果你看看波音公司發(fā)生了什么，你就能想象當(dāng)這樣一個系統(tǒng)（自動駕駛系統(tǒng)）發(fā)生事故時會發(fā)生什么?！辈坛涸谠u價汽車行業(yè)發(fā)展自動駕駛技術(shù)時說道。
在兩架飛機(jī)墜毀后，世界各地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)已停飛737 MAX飛機(jī)，等待對波音基于軟件的自動飛行控制系統(tǒng)是否安全的調(diào)查結(jié)果。
蔡澈表示，汽車行業(yè)應(yīng)該分階段引入自動駕駛系統(tǒng)，以建立對復(fù)雜但可能提高安全性的新技術(shù)的接受度。
蔡澈說：“即使自動駕駛汽車的安全性是人類駕駛汽車的10倍，但發(fā)生一件引人注目的事故，大眾就會很難接受這項技術(shù)。”
在自動駕駛領(lǐng)域，戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳正與零部件供應(yīng)商博世研發(fā)L5自動駕駛出租車。今年，戴姆勒和博世將在圣何塞推出試點項目，運(yùn)營更先進(jìn)的車輛。
2月，戴姆勒還與和寶馬集團(tuán)簽訂諒解備忘錄，共同推進(jìn)新一代駕駛輔助技術(shù)的研發(fā)、高速公路自動駕駛和泊車功能（到達(dá)SAE L4水平）。
(責(zé)編：李樹生)
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