長(zhǎng)安汽車(chē)業(yè)績(jī)陣痛：扣非凈利20年首虧 福特跌至谷底

（本文轉(zhuǎn)自：斑馬消費(fèi)）

銷(xiāo)量的快速下滑，導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車(chē)業(yè)績(jī)急速下墜。

2018年財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)業(yè)收入663億元，同比下滑17.14%；歸屬凈利潤(rùn)6.81億元，同比下滑90.46%；扣非凈利潤(rùn)-31.7億元，為近20年來(lái)的首次虧損。

目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭不再，長(zhǎng)安汽車(chē)正在推進(jìn)第三次創(chuàng)業(yè)，希望完成從傳統(tǒng)汽車(chē)廠商到智能出行科技公司的轉(zhuǎn)型。

業(yè)績(jī)大幅下滑

剛剛發(fā)布的2018年年報(bào)，記錄了長(zhǎng)安汽車(chē)（000625.SZ）近20年來(lái)最慘淡的業(yè)績(jī)。各項(xiàng)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)均同比大幅下滑，扣非凈利潤(rùn)-31.7億元，為公司自1999年以來(lái)的首度虧損。

在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展期，長(zhǎng)安汽車(chē)手握福特、鈴木、馬自達(dá)等幾大合資品牌，以及崛起的長(zhǎng)安自主品牌，堅(jiān)持合資和自主兩條腿走路，一路飛奔。

2017年，公司營(yíng)收規(guī)模達(dá)到800億元，登上了自身巔峰。而在上一年，公司歸屬凈利潤(rùn)也首次突破百億元。此時(shí)，公司業(yè)績(jī)下滑的趨勢(shì)已明顯體現(xiàn)出來(lái)。

2018年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)束了28年持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，全年汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量2808.1萬(wàn)輛，同比下滑2.8%；乘用車(chē)銷(xiāo)量2371萬(wàn)輛，同比下滑4.1%。

面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，合資品牌價(jià)格下探，與自主品牌展開(kāi)了更直接的市場(chǎng)爭(zhēng)奪。

數(shù)據(jù)顯示，2018年長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量213.8萬(wàn)輛，上年同期為287.2萬(wàn)輛。市場(chǎng)占有率從上年的9.95%降至7.60%。

斑馬消費(fèi)分析發(fā)現(xiàn)，2018年長(zhǎng)安汽車(chē)合資和自主品牌的銷(xiāo)量均出現(xiàn)大幅下滑。

下降幅度最大的是長(zhǎng)安福特。2017年長(zhǎng)安福特的銷(xiāo)量為82.8萬(wàn)輛，2018年降至37.8萬(wàn)輛，降幅達(dá)到54.3%。長(zhǎng)安福特的全年?duì)I業(yè)收入不到500億元，凈利潤(rùn)虧損超過(guò)8億元。而上2017年，這家合資公司還創(chuàng)造了超過(guò)120億元的凈利潤(rùn)。

進(jìn)入2019年，公司業(yè)績(jī)出現(xiàn)進(jìn)一步惡化跡象。一季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，期內(nèi)預(yù)計(jì)虧損17億元-25億元，同比下滑222.14%-279.62%。

1-3月累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)44.9萬(wàn)輛，上年同期為65.8萬(wàn)輛。

第三次創(chuàng)業(yè)推轉(zhuǎn)型

國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)增勢(shì)不再，行業(yè)的廝殺必將更加激烈，行業(yè)集中度持續(xù)提高的趨勢(shì)已越來(lái)越明顯。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2018年排名前十企業(yè)集團(tuán)的汽車(chē)銷(xiāo)量占全年總銷(xiāo)量的89.2%，上年同期為88.5%。

長(zhǎng)安汽車(chē)顯然已預(yù)見(jiàn)到了未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局，提前做出了布局。

2017年10月長(zhǎng)安汽車(chē)啟動(dòng)了第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，相繼提出針對(duì)新能源戰(zhàn)略的“香格里拉計(jì)劃”以及智能化戰(zhàn)略的“北斗天樞計(jì)劃”。

在新能源汽車(chē)方面，公司加大外部上下游企業(yè)的合作，布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。同時(shí)，專(zhuān)門(mén)成立新能源汽車(chē)公司，為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、引入資本做準(zhǔn)備。

2018年10月，長(zhǎng)安新能源公開(kāi)掛牌征集不少于3家戰(zhàn)略投資者，并明確約定增資的股權(quán)比例不少于51%。

在智能化方面，公司騰訊、華為、科大訊飛等企業(yè)展開(kāi)合作，構(gòu)建智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

對(duì)公司過(guò)去傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，長(zhǎng)安汽車(chē)也表現(xiàn)出了足夠的耐心。2018年，公司拿下了長(zhǎng)安鈴木100%股權(quán)。長(zhǎng)期虧損的長(zhǎng)安標(biāo)致，公司與法方再度共同增資36億元。

長(zhǎng)安汽車(chē)表示，要繼續(xù)打造DS豪華車(chē)品牌，布局中高端產(chǎn)品，并借此提升長(zhǎng)安汽車(chē)品牌的溢價(jià)能力。

(責(zé)編：陶璇)

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