(新浪汽車 6月6日訊)據(jù)德國《商報(bào)》(Handelsblatt)報(bào)道,保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)在接受采訪時(shí)表示,保時(shí)捷品牌旗下首款純電動(dòng)量產(chǎn)車Taycan “駕駛起來會(huì)像911一樣”。
根據(jù)此前公布的信息,保時(shí)捷Taycan采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng),總輸出功率將超過600馬力,其零百加速不到3.5秒(Panamera Turbo E-Hybrid需要3.4秒)。NEDC標(biāo)準(zhǔn)下提供超310英里(500公里)續(xù)航。800V超級充電,4分鐘足以讓電池續(xù)航62英里(100公里)。
保時(shí)捷Taycan仍將延續(xù)保時(shí)捷車型現(xiàn)有命名方式,將推出Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo三款車型。入門的Taycan版本起售價(jià)預(yù)計(jì)在90000美元左右(約合人民幣62萬元),Taycan 4S起售價(jià)則高于90000美元,而Turbo版本車型定價(jià)超過130000美元(約合人民幣90萬元)。
保時(shí)捷將于今年9月在法拉克福車展上展出Taycan量產(chǎn)版車型,屆時(shí)將擴(kuò)大投放范圍,預(yù)計(jì)2020年進(jìn)入中國市場。
布魯姆這次采訪中透露了更多關(guān)于Taycan的細(xì)節(jié)。當(dāng)布盧姆被問及,今年9月Taycan量產(chǎn)版發(fā)布之后,人們是否還會(huì)談?wù)撎厮估瓡r(shí),表示:“老實(shí)說,我沒有考慮過這個(gè)問題”。
但他繼續(xù)解釋說,保時(shí)捷與特斯拉不同,保時(shí)捷計(jì)劃是讓Taycan “駕駛起來像911那樣”。
“我非常尊重伊隆·馬斯克(特斯拉CEO)的勇氣,以及他的創(chuàng)新和開拓精神。我很喜歡。開拓精神也是塑造保時(shí)捷塑造的一個(gè)特點(diǎn)。然而,特斯拉在很多地方采取了不同的方式。當(dāng)我們設(shè)計(jì)一輛新的保時(shí)捷時(shí),我們總是為自己設(shè)定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn): Taycan駕駛起來必須像911那樣。”
保時(shí)捷之前曾提到,與特斯拉的高性能汽車不同,Taycan將能夠在很長一段時(shí)間內(nèi)保持持續(xù)的高功率輸出。
“我最近在意大利試駕Taycan,現(xiàn)在仍然很興奮。我們在電動(dòng)汽車方面的優(yōu)勢是,搭載電池后的車型重心比911低。這意味著:車輛在道路上更加飽和。此外,我們的調(diào)節(jié)速度比內(nèi)燃機(jī)快五倍,沒有離合器和萬向節(jié)軸。這一點(diǎn),加上我們的底盤技術(shù),帶來了巨大的優(yōu)勢,特別是在彎道駕駛動(dòng)力學(xué)方面。不像市場上的其他電動(dòng)汽車,我們有一個(gè)變速箱,甚至能夠從150公里每小時(shí)的速度提供更多的推力。”
布魯姆還談到了Taycan的量產(chǎn),預(yù)計(jì)將于9月投產(chǎn)。他表示,年產(chǎn)量將超過2萬臺(tái),但今年的產(chǎn)量將不足1萬臺(tái)。
“年產(chǎn)量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2萬輛。但是我們還沒有一個(gè)確切的數(shù)字。今年,我們的起步會(huì)很慢,預(yù)計(jì)只有不到1萬臺(tái)產(chǎn)量?!?/p>
此前有消息稱,保時(shí)捷實(shí)際打算將Taycan產(chǎn)能提高一倍,年產(chǎn)值達(dá)到4萬輛,但目前保時(shí)捷仍將第一年產(chǎn)量目標(biāo)定位2萬臺(tái)。(張晶)
(責(zé)編:陶璇)
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