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美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，近一半的受訪者認(rèn)為，在使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot時(shí)，認(rèn)為雙手離開方向盤是安全的。Autopilot是特斯拉為其駕駛員輔助系統(tǒng)選擇的名字，自2016年以來，該系統(tǒng)已經(jīng)導(dǎo)致多起致命車禍。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）將特斯拉標(biāo)榜為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。上個(gè)月他告訴投資者，這項(xiàng)技術(shù)將是“革命性的”，并將成為該公司最終達(dá)到市值5000億美元的催化劑。
但就在馬斯克向潛在的股票和債券買家推銷自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的前一天，一名特斯拉Model 3司機(jī)的轎車撞上了一輛穿越佛羅里達(dá)州高速公路的半卡車，導(dǎo)致死亡。幾周后，美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)透露，碰撞發(fā)生時(shí)自動(dòng)駕駛儀處于工作狀態(tài)，駕駛員的手在碰撞前八秒鐘沒有放在方向盤上。
《消費(fèi)者報(bào)告》（Consumer Reports）上月表示，美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）應(yīng)展開調(diào)查，以確定自動(dòng)駕駛儀是否存在缺陷，是否構(gòu)成不合理的安全風(fēng)險(xiǎn)。三年前，《消費(fèi)者報(bào)告》曾在佛羅里達(dá)州發(fā)生一起類似的致命撞車事故后，呼吁特斯拉放棄自動(dòng)駕駛儀的名稱。
目前，各大車企都推出了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，包括日產(chǎn)的ProPilot Assist、寶馬的Driving Assistant Plus、凱迪拉克的Super Cruise和奧迪的Traffic Jam Assist等，但這些并不是完全的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，只是輔助駕駛員駕駛的軟件。（張晶）
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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