捷豹路虎將基于全新架構(gòu)MLA 推出電動(dòng)捷豹XJ和路虎攬勝

（新浪汽車(chē) 6月22日訊）據(jù)歐洲汽車(chē)新聞網(wǎng)報(bào)道，捷豹路虎在本月早些時(shí)候舉行的投資者日上表示，該公司將基于其全新電動(dòng)化平臺(tái)上推出一款“大型SUV和一款大型高檔轎車(chē)”。

這款大型SUV預(yù)計(jì)是將于2021年推出全新路虎攬勝（Range Rover），而大型豪華轎車(chē)將是計(jì)劃明年上市的全新捷豹XJ 。

捷豹路虎的縱向模塊化MLA架構(gòu)平臺(tái)可以適用于純電動(dòng)、插入式混合動(dòng)力和混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型。這一平臺(tái)未來(lái)將取代D7U、D7A、D8以及XJ和I-Pace的獨(dú)立平臺(tái)。

捷豹路虎產(chǎn)品工程主管尼克?羅杰斯（Nick Rogers）表示，MLA平臺(tái)將有助于“推動(dòng)因新產(chǎn)品和成本提升而帶來(lái)的利潤(rùn)率提升”。

更長(zhǎng)續(xù)航里程

據(jù)一位接近捷豹XJ的消息人士稱(chēng)，捷豹XJ將在車(chē)型周期的晚些時(shí)候首先推出六缸汽油版電動(dòng)車(chē)型。

羅杰斯表示，使用MLA平臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē)的電池容量為90.2千瓦時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)470公里（292英里）。電動(dòng)XJ將與特斯拉 Model S、保時(shí)捷Taycan和奧迪e-tron GT競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)將于2020年上市。

捷豹在2018年底推出捷豹純電動(dòng)SUV I-Pace時(shí)，在傳統(tǒng)豪華汽車(chē)制造商中率先取得了電動(dòng)化的領(lǐng)先地位。然而，I-Pace平臺(tái)是一次性創(chuàng)建的，與MLA無(wú)關(guān)。I-Pace由麥格納斯太爾公司在奧地利格拉茨的合同制造廠(chǎng)建造。

捷豹路虎將開(kāi)始在其位于英格蘭中部的索利赫爾（Solihull）工廠(chǎng)的MLA平臺(tái)上生產(chǎn)汽車(chē)。這意味著XJ將不會(huì)回到目前的Castle Bromwich工廠(chǎng)生產(chǎn)。捷豹將在下個(gè)月停止生產(chǎn)目前的XJ版本。

插電式混合動(dòng)力

全新路虎攬勝推出后，攬勝Sport也會(huì)在MLA平臺(tái)上推出。根據(jù)捷豹路虎向投資者展示的信息，兩款車(chē)都將推出插電式混合版本，而路虎的四款車(chē)型中將至少有一款是純電動(dòng)汽車(chē)。

即將離任的捷豹路虎首席財(cái)務(wù)官Ken Gregor在5月份的業(yè)績(jī)電話(huà)會(huì)議上確認(rèn)了這兩款車(chē)2021年的上市計(jì)劃。

捷豹路虎已經(jīng)推出了目前使用D7U平臺(tái)打造的攬勝和攬勝Sport的插電式混合動(dòng)力版本，并準(zhǔn)備推出使用D7A平臺(tái)更新版本的新攬勝Evoque的插電式混合動(dòng)力車(chē)。

MLA平臺(tái)上的插電式混合動(dòng)力車(chē)型將搭載13.1千瓦時(shí)的電池，續(xù)航里程僅為50公里，而輕型混合動(dòng)力車(chē)將使用捷豹路虎的Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了帶式集成起動(dòng)發(fā)電機(jī)，在較低的速度下提供電動(dòng)助力。

與為純電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)建單獨(dú)的平臺(tái)相比，MLA靈活的體系結(jié)構(gòu)節(jié)省了資金，但也帶來(lái)了一些妥協(xié)。例如，由于需要安裝內(nèi)燃機(jī)，工程師們不能將機(jī)艙向前延伸太多，以給乘客更多的空間，而這在專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的平臺(tái)上是很容易做到的。

捷豹即將離任的設(shè)計(jì)總監(jiān)伊恩?卡勒姆（Ian Callum）對(duì)捷豹路虎能否將未來(lái)的每一輛車(chē)都放在同一平臺(tái)上表示懷疑。他在接受《歐洲汽車(chē)新聞》采訪(fǎng)時(shí)表示：“是的，我們將搬到MLA，但這不是唯一的平臺(tái)?！薄安婚_(kāi)發(fā)I-Pace平臺(tái)將是瘋狂的。它不是世界上最便宜的平臺(tái)，但第一個(gè)平臺(tái)不可避免地會(huì)比下一個(gè)更貴。”

捷豹路虎在截至今年3月的2018年財(cái)年中錄得創(chuàng)紀(jì)錄的36億英鎊（合46億美元）虧損。該公司在華銷(xiāo)量暴跌，迫使其在第三季度進(jìn)行了大規(guī)模減記。

捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德（Dr。 Ralf Speth））在5月份的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上承諾，2020年的業(yè)績(jī)會(huì)更好，但他警告稱(chēng)，截至6月份的季度仍將將繼續(xù)虧損。（李晶）

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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