郁俊帶領廣汽本田穩(wěn)中求進并創(chuàng)造了階段性的輝煌，尤其在沒有說服合資方調(diào)整雅閣定位情況下，那個時期廣汽本田的突破是難能可貴的。但是在廣汽集團人事大幅調(diào)整郁俊履新廣汽乘用車之后，卻出現(xiàn)了明顯的水平不服。
坊間很多經(jīng)銷商如是評價：在廣汽本田的突破是在合資公司成熟體系下的，更多的成功因素在合資方。而在廣汽乘用車則是自主掌控獨立運營，不僅需要建立完善體系的能力，更需要因時而變的創(chuàng)新性和接地氣的打法。在筆者調(diào)研部分經(jīng)銷商時，都認為其在團隊的搭建上多了官僚，而在應對市場突發(fā)的變化時卻又僵化，以至于一手好牌打的稀爛讓經(jīng)銷商陷入管理混亂的局面。
筆者曾對傳祺經(jīng)銷商對SUV斷崖下滑做過深入調(diào)研，他們的共識都直言不諱不是產(chǎn)品問題，而是營銷節(jié)奏的設計，比如對傳祺GS4的壓庫和飛貨失控，比如對代表中國SUV突圍高端的GS8沒有系統(tǒng)和深入挖掘失去優(yōu)勢。
曾慶洪董事長帶領廣汽集團在全球500強的位置不斷攀升，且在新能源和新出行等戰(zhàn)略布局上收獲精彩紛呈。但他更深的情懷就是把自主的傳祺帶到更高的高度上。顯然，在傳祺的MPV系列產(chǎn)品布局，轎車產(chǎn)品不斷升級的情況下，廣汽乘今年上半年銷售186947輛，同比巨幅下滑了30.3%這樣的經(jīng)營業(yè)績是難以承受和接受的。筆者曾經(jīng)深入熟悉曾慶洪董事長對人才建設，文化建設，團隊激勵等方面的高屋建瓴，今天的廣汽乘的調(diào)整是揮淚斬馬謖。
當廣汽乘突破年銷53萬輛時急轉(zhuǎn)直下進入下行通道，而多謀善斷、擅長整合的張躍賽總經(jīng)理履新面臨著諸多挑戰(zhàn)，首先是在最殘酷的外部市場環(huán)境下要內(nèi)部團隊和外部經(jīng)銷商歸心，擰成一股繩滿懷信心的打一場回歸之戰(zhàn)；同時還要結(jié)合外部新的市場環(huán)境和新的產(chǎn)品切入點，掀起一場氣勢營銷之戰(zhàn)，奪回失去的市場份額。
廣汽乘在轎車、SUV、MPV上的產(chǎn)品布局是最完善合理的，具備走的更好更穩(wěn)的基礎。可是，人心是最難挽回的，經(jīng)銷商的心，團隊的心，用戶的心都需要一場場戰(zhàn)役去磨礪。乘著廣汽乘宜昌新的智慧工廠，乘著傳祺GA6新品的上市，張躍賽總經(jīng)理臨危受命的新征程剛開始。而廣汽集團在非一般的市場非一般的磨礪下，需要結(jié)合傳祺的案例重塑調(diào)整組織架構(gòu)，圍繞數(shù)字化和用戶打通研產(chǎn)銷體系，讓人才建設和評價機制更具時效。
備注：廣汽乘歷年發(fā)展信息可查詢此表
(責編：肖蒙蒙)
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