巨頭搶占停車位 停車背后的商業(yè)支付之爭

智慧停車做了之后，停車場的應(yīng)用效率明顯得到提升，人員精簡了，從C端到政府端，做到互聯(lián)互通。面對這一市場，不只是阿里，騰訊、捷順科技、五羊停車等紛紛涌入。

每年9月，阿里云棲大會在杭州云棲小鎮(zhèn)舉行，數(shù)萬名技術(shù)“信徒”蜂擁而至。作為以技術(shù)著稱的小鎮(zhèn)，對于停車的解決方案自然別具一格。

8月7日，第一財經(jīng)記者在位于云溪小鎮(zhèn)管委會旁邊的停車場看到，該停車場沒有收費道欄桿，沒有排隊等待繳費，所有進(jìn)出車輛均快速通過。據(jù)悉，今年4月底，云棲小鎮(zhèn)首次實現(xiàn)了基于杭州城市大腦的“先離場后付費”的無桿停車收費模式。

智慧停車的普及勢必將帶來大量的數(shù)據(jù)，與此同時，其支付入口也是巨頭們爭奪的焦點。

改變落后的停車產(chǎn)業(yè)

傳統(tǒng)的起降道閘桿被去除，代之以無桿出入場，離場時將賬單通過短信推送至車主手機，實現(xiàn)先離場，后付費，解決出口排隊繳費的難題。

云棲小鎮(zhèn)管委會副主任黃朝峰介紹，作為杭州城市大腦的先行先試區(qū)，云棲小鎮(zhèn)正努力構(gòu)建數(shù)字技術(shù)實驗區(qū)、數(shù)字魅力體驗區(qū)、數(shù)字成果展示區(qū)，全力打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)第一鎮(zhèn)?！白詮膶崿F(xiàn)無桿停車，再也沒有出現(xiàn)因為付費排隊堵車的情況?！?/p>

阿里云智能城市大腦業(yè)務(wù)部總監(jiān)張德熙告訴第一財經(jīng)記者，這套無桿停車系統(tǒng)將小鎮(zhèn)22個停車場6459個停車位全部接入城市大腦，通過數(shù)據(jù)分析和智能誘導(dǎo)，可實現(xiàn)自動識別、自由進(jìn)出、無人收費、無桿停車。

據(jù)測算，拆桿之前每輛車平均停車時間23.4秒，拆桿后平均時間2.6秒，車主平均停車時間縮短為原來的1/9。此外，車主不但能得到“智慧秒停”、“先離場后付費”等服務(wù)，在找不到停車位時，還會收到周邊停車場的實時空閑車位狀況提醒，一鍵導(dǎo)航前往。

原靜安智慧商圈運營方上海數(shù)銀科技有限公司CEO陸建明對第一財經(jīng)記者表示：“超前的智慧停車的本質(zhì)是無人化、數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)能夠拿來給商家做經(jīng)營決策，讓政府做智慧城市的決策，政府需要信息，幫助城市交通治理，也為將來自動駕駛做準(zhǔn)備?！?/p>

傳統(tǒng)停車是指車主在人工管理下載指定區(qū)域停車，需要人工尋找車位、倒車、尋找車輛、尋找出口、停車收費等繁瑣環(huán)節(jié)，特點是效率低，收費和管理混亂，缺乏引導(dǎo)標(biāo)識，從而導(dǎo)致停車難。

智慧停車是指以停車位資源為基礎(chǔ)，將無線通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，使城市停車設(shè)施運營實現(xiàn)數(shù)字化云平臺管理，并使城市汽車出行可通過云平臺實現(xiàn)停車位精準(zhǔn)預(yù)知與引導(dǎo)，進(jìn)而實現(xiàn)城市停車資源的標(biāo)準(zhǔn)化管理與高效利用，實現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車效率的最優(yōu)化。

陸建明說道，過去停車是一個落后行業(yè)，現(xiàn)在隨著信息化水平的提高，可以有一些高科技的技術(shù)含量，智慧停車做了之后，停車場的應(yīng)用效率明顯得到提升，人員精簡了，從C端到政府端，做到互聯(lián)互通。

目前中國停車比例現(xiàn)狀遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際慣例。天風(fēng)證券（8.890，0.00，0.00%）研究報告顯示，中國目前大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8、中小城市約為1：0.5。在車多位少的情況下，由于工作人群潮汐式流動導(dǎo)致停車資源在結(jié)構(gòu)上不匹配，白天公共建筑的停車位一位難求，而夜間出現(xiàn)居住類停車位嚴(yán)重不足，公共停車位空置率高的狀況，進(jìn)一步加劇了停車難問題。

面對這一市場，不只是阿里，騰訊、捷順科技（002609.SZ）、五羊停車（300420.SZ）等紛紛涌入。

停車背后的商業(yè)支付之爭

第一財經(jīng)記者注意到，用戶通過微信公眾號即可查看停車位置、停車時長等信息，并微信支付停車費。與傳統(tǒng)的取卡停車不同，微信停車車輛進(jìn)場前可由攝像頭自動抓拍車輛信息并識別車牌號，實現(xiàn)自動開閘進(jìn)場。進(jìn)場后，用戶會收到一條包括停車空位和商場優(yōu)惠的信息。

“我們主要是通過攝像頭對通過車輛的車牌進(jìn)行視覺識別，然后與車主的信息進(jìn)行匹配，最后連接到車主的支付寶賬戶進(jìn)行停車費的收取。”張德熙表示，這樣就可以免取卡的進(jìn)出場和計費，通過車牌、車主、電子支付工具的授權(quán)綁定，實現(xiàn)完全自動化的進(jìn)場、計費、出場、扣費的過程。

記者了解到，上述停車場是螞蟻金服與停簡單的合作項目，停簡單負(fù)責(zé)停車場的解決方案，螞蟻金服提供電子支付行業(yè)管理能力的支持。

“與螞蟻的合作主要是在停車場這個車主高頻次使用的出行場景，實現(xiàn)電子支付、無人化管理，提升運營效率和客戶體驗。”停簡單COO陸海告訴第一財經(jīng)記者，公司在全國擁有超過6000個停車場，240萬車位。

2018年初，螞蟻金服斥資2億元入股捷順科技旗下的順意通，進(jìn)一步完善智慧停車業(yè)務(wù)運營生態(tài)，加速推進(jìn)了智慧停車業(yè)務(wù)的拓展。

對于智慧停車的應(yīng)用場景，騰訊也很重視。2014年，科拓股份在廈門上線了全國首個支持微信支付的自助繳費停車場。

“騰訊、阿里看好這個行業(yè)主要是為了支付，希望在這個商業(yè)場景上，有更多人會使用支付寶或者微信，兩家巨頭之間也有很強的競爭?！标懡鲗Φ谝回斀?jīng)記者表示。

2014年數(shù)銀科技成立之初主要致力于智慧商業(yè)的運營，2016年轉(zhuǎn)做智慧停車業(yè)務(wù)，就是看到了智慧停車對商業(yè)的帶動作用。除了做商業(yè)停車，數(shù)銀科技還在幫上汽旗下共享出行公司Evcard做停車位的運營，將空置的充電樁成本轉(zhuǎn)變?yōu)槭找妗?/p>

陸建明表示，對于商業(yè)集中的區(qū)縣政府而言，非常希望通過停車來拉動消費。“開車的人是商場最大的用戶，通常有一定的消費能力，通過智慧停車能提升這部分用戶的體驗。”陸建明告訴第一財經(jīng)記者。

去年5月，停簡單宣布已完成數(shù)億元人民幣B+輪融資，由螞蟻金服領(lǐng)投，停車產(chǎn)業(yè)資本陽光海天跟投，前期投資方復(fù)星集團(tuán)、紅星美凱龍（10.590，0.00，0.00%）等繼續(xù)跟進(jìn)。停簡單成立于2014年12月，以互聯(lián)網(wǎng)智慧停車平臺能力與線下停車資產(chǎn)管理與運營能力的無縫融合，推進(jìn)傳統(tǒng)停車業(yè)態(tài)的升級。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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