雷克薩斯銷(xiāo)量趕超凱迪拉克 二線豪華品牌銷(xiāo)量冠軍易主

　　上半年豪華市場(chǎng)的表現(xiàn)令人不容小覷，出色的漲勢(shì)成為遇冷的車(chē)市中為數(shù)不多的看點(diǎn)，而這其中除了一線豪華品牌BBA的貢獻(xiàn)之外，還有一個(gè)品牌令人無(wú)法忽視，它就是二線豪華陣營(yíng)的雷克薩斯。

　　目前雷克薩斯品牌的熱度和火爆程度，堪比BBA，但是銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看還是屬于二線品牌陣營(yíng)，并且和凱迪拉克相比也有一定的差距，不過(guò)雷克薩斯?jié)q勢(shì)迅猛，在很多人眼中都認(rèn)為超越凱迪拉克是時(shí)間早晚的事。

　　果然在7月，雷克薩斯憑借1.6萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)，超越凱迪拉克品牌（1.47萬(wàn)輛），摘得二線豪華品牌市場(chǎng)的冠軍。這一屆網(wǎng)友可以說(shuō)見(jiàn)證了“奇跡”的誕生，二線豪華品牌單月冠軍易主。截止到7月底，雷克薩斯累銷(xiāo)數(shù)據(jù)已經(jīng)逼近11萬(wàn)輛，按照這個(gè)趨勢(shì)來(lái)看，超越凱迪拉克（7個(gè)月累銷(xiāo)近13萬(wàn)輛）指日可待。

　　這一排名的改變的確是令人訝然，眾所周知，國(guó)內(nèi)車(chē)市對(duì)于豪華品牌的等級(jí)劃分相對(duì)清晰，主要分為兩個(gè)梯隊(duì)，一是以奔馳寶馬奧迪為首的一線豪華陣營(yíng)，二是以凱迪拉克遙遙領(lǐng)先，路虎捷豹、沃爾沃、英菲尼迪等品牌緊隨其后的二線豪華品牌行列。這個(gè)排名主要是按照銷(xiāo)量、認(rèn)可度和影響力等多重因素進(jìn)行劃分，也比較深入人心。現(xiàn)在雷克薩斯異軍突起，對(duì)排名位次都帶來(lái)了翻天覆地的改變。

　　從2016年凱迪拉克靠著XT5等SUV車(chē)型在紛亂的二線豪華市場(chǎng)中迅速崛起，火熱程度不亞于現(xiàn)如今的雷克薩斯，坐穩(wěn)該細(xì)分領(lǐng)域的冠軍寶座。到了2018年，凱迪拉克累銷(xiāo)超22萬(wàn)輛，比起雷克薩斯破16萬(wàn)的數(shù)據(jù)來(lái)看，有非常明顯的優(yōu)勢(shì)。但是到了2019年，只用了7個(gè)月，雷克薩斯就逐步縮減了二者之間的差距，按照現(xiàn)如今的勢(shì)頭和銷(xiāo)量來(lái)看，雷克薩斯銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛大關(guān)，超越凱迪拉克希望很大。

　　在全行業(yè)為了抵御車(chē)市寒流都開(kāi)啟了降價(jià)模式，就連奔馳終端都給出了不小的優(yōu)惠之時(shí)，雷克薩斯終端價(jià)格堅(jiān)挺，不僅鮮有優(yōu)惠還存在加價(jià)提車(chē)的現(xiàn)象更顯難能可貴，也再次證實(shí)了目前它的火爆程度和潛在增長(zhǎng)力。當(dāng)然，本就接地氣的價(jià)格和全系進(jìn)口車(chē)的身份，以及出色的可靠性排名都是雷克薩斯銷(xiāo)量的保證。

　　時(shí)至今日，雷克薩斯國(guó)產(chǎn)也逐漸提上了日程，按照目前的銷(xiāo)量漲勢(shì)來(lái)看，雷克薩斯超越凱迪拉克只是時(shí)間早晚的問(wèn)題，下一步的挑戰(zhàn)和目標(biāo)，是雷克薩斯能否改寫(xiě)一線豪華品牌的排名。在美國(guó)雷克薩斯銷(xiāo)量遠(yuǎn)比奧迪出色。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，口碑和入華時(shí)間以及銷(xiāo)量目前還有不小的差距，按照目前的趨勢(shì)來(lái)看，還有不短的一段路要走。

（本文來(lái)自于蓋世汽車(chē)網(wǎng)）

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