嘀嗒逆襲躋身出行老二，用戶(hù)過(guò)億能撼動(dòng)滴滴的地位嗎？

極客網(wǎng)·極客要聞9月9日 9月1日，目前出行市場(chǎng)玩家眾多，但都主要由曹操、滴滴、嘀嗒、哈羅等企業(yè)占據(jù)。從2014年就攜順風(fēng)車(chē)入局的嘀嗒作為早期的企業(yè)已經(jīng)積累了1.3億用戶(hù)，僅次于滴滴的規(guī)模。

 嘀嗒出行迎來(lái)它的五周年生日。與從成立開(kāi)始就攻城略地的滴滴不同，嘀嗒一路走來(lái)堪稱(chēng)低調(diào)。

出行平臺(tái)僅僅依靠主營(yíng)業(yè)務(wù)是很難去實(shí)現(xiàn)盈利的，這一點(diǎn)其實(shí)從滴滴當(dāng)中也可以看出。滴滴現(xiàn)如今擁有超過(guò)4億用戶(hù)，注冊(cè)司機(jī)也將近達(dá)到5000萬(wàn)，但滴滴CEO程維此前卻公開(kāi)表示滴滴的累計(jì)虧損達(dá)到了400億。

但嘀嗒卻是為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)盈利的出行企業(yè)。嘀嗒CEO宋中杰此前表示“我們是全球范圍之內(nèi)都盈利的公司，因?yàn)槲覀冞€有廣告業(yè)務(wù)、增值業(yè)務(wù)，同時(shí)服務(wù)后市場(chǎng)有加油、維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)、車(chē)輛金融服務(wù)，新車(chē)、二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)的對(duì)接通道，所以我們營(yíng)收是多方面的?！?/p>

多方面的業(yè)務(wù)營(yíng)收才能夠讓嘀嗒出行盡可能的實(shí)現(xiàn)盈利。嘀嗒出行主要業(yè)務(wù)包含的就是順風(fēng)車(chē)和出租車(chē)兩大類(lèi)目，可以說(shuō)是最早啟用順風(fēng)車(chē)的平臺(tái)之一。盡管彼時(shí)的順風(fēng)車(chē)平臺(tái)是藍(lán)海一片，但嘀嗒出行卻并沒(méi)有這么順利。

前期的時(shí)候滴滴出行瓜分市場(chǎng)的速度極快，就連快的后來(lái)也被滴滴收購(gòu)。此外，滴滴還在出租車(chē)、快車(chē)、拼車(chē)、專(zhuān)車(chē)等多方面進(jìn)行業(yè)務(wù)探索，而嘀嗒卻僅僅只有兩個(gè)業(yè)務(wù)。

經(jīng)過(guò)五年的市場(chǎng)沉淀，嘀嗒雖然沒(méi)有聲名顯赫，但卻也并未被市場(chǎng)淘汰或者吞并。在嘀嗒CEO宋中杰看來(lái)，“所有人都擠的路，如果沒(méi)有差異化的打法，那肯定是失敗的?！?/p>

去年因?yàn)榈蔚雾橈L(fēng)車(chē)事件的發(fā)生，讓出行市場(chǎng)的戰(zhàn)火暫停。但對(duì)于僅僅只有兩個(gè)業(yè)務(wù)的嘀嗒來(lái)說(shuō)卻面臨著更大的挑戰(zhàn)。但對(duì)出行霸主來(lái)說(shuō)，盡管占據(jù)了近一半以上的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)份額，但在細(xì)分領(lǐng)域卻并沒(méi)有那么專(zhuān)注。

滴滴順風(fēng)車(chē)出現(xiàn)安全事故，宣布全國(guó)下線順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，讓嘀嗒順風(fēng)車(chē)有了喘息的機(jī)會(huì)，至今在順風(fēng)車(chē)領(lǐng)域仍然享有自己的地位。宋中杰稱(chēng)“該燒錢(qián)的時(shí)候就燒錢(qián)，該停的時(shí)候就得停，一般燒錢(qián)往往在初期?！?/p>

正是一路掌握著這種節(jié)奏感，讓嘀嗒出行才能夠把握時(shí)機(jī)和速度，最終形成格局。相比于以前的滴滴順風(fēng)車(chē)而言，嘀嗒對(duì)順風(fēng)車(chē)車(chē)主的驗(yàn)證可謂嚴(yán)格，除去一些常規(guī)的驗(yàn)證方法之外，他們還要求車(chē)主上傳一個(gè)連帶車(chē)牌照和車(chē)輛本身的照片，這也為安全增添了一份保障。

或許正是專(zhuān)注于順風(fēng)車(chē)，也是出于對(duì)順風(fēng)車(chē)乘客和司機(jī)負(fù)責(zé)的態(tài)度，嘀嗒順風(fēng)車(chē)在出現(xiàn)滴滴事故之后非但沒(méi)有下線順風(fēng)車(chē)，同時(shí)還提高了月活用戶(hù)。

在接下去的市場(chǎng)當(dāng)中嘀嗒所要做的或許就是突破現(xiàn)有的規(guī)模，實(shí)現(xiàn)多方面的增長(zhǎng)。畢竟在任何一個(gè)行業(yè)，誰(shuí)都不愿意做第二，自然要爭(zhēng)取一切形成突破。

盡管現(xiàn)在的滴滴在下線順風(fēng)車(chē)之后于國(guó)內(nèi)仍然處于行業(yè)霸主的地位，但并不代表其他平臺(tái)沒(méi)有機(jī)會(huì)。同時(shí)滴滴對(duì)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)一直沒(méi)有死心，或許正在等待時(shí)機(jī)卷土重來(lái)，其他的出行平臺(tái)對(duì)于這塊也虎視眈眈，未來(lái)的順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)到底是一家獨(dú)大還是處于多玩家瓜分的狀態(tài)仍未可知，等待嘀嗒的挑戰(zhàn)仍然很多。

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