傳夏利博郡合作即將落地 一汽或?yàn)殚L(zhǎng)遠(yuǎn)上市規(guī)劃做籌備

本文轉(zhuǎn)自汽車預(yù)言家 9月19日，面對(duì)投資者提問(wèn)一汽夏利與博郡合資的問(wèn)題，一汽董秘對(duì)外表示：“正在積極推進(jìn)與南京博郡的合資事宜，目前正協(xié)同各方盡快完成披露的前期準(zhǔn)備工作。”近期，知情者透露，夏利與博郡的合作即將落地，但具體細(xì)節(jié)并未透露。

自4月29日發(fā)布擬與博郡成立合資公司的消息至今已有五個(gè)月，一汽夏利從未公開(kāi)與博郡合資公司的更多細(xì)節(jié)，外界諸多輿論指向博郡與夏利成立合資公司目的是為了謀求一汽夏利的生產(chǎn)資質(zhì)，而夏利選擇博郡似乎與華利-拜騰不同，更多是解決夏利多年的虧損和上市同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。

除了外界關(guān)心的問(wèn)題外，有相關(guān)人士在汽車預(yù)言家采訪中大膽推測(cè)，盡管在7月份一汽集團(tuán)內(nèi)部會(huì)議中有人透露，一汽目前不考慮整體上市，但是這并不排除一汽正在剝離、置換不良資產(chǎn)，為未來(lái)整體上市鋪路打基礎(chǔ)。

博郡為資質(zhì) 夏利為解套

消息人士指出，表面上是博郡與一汽夏利共同創(chuàng)辦合資企業(yè)，而實(shí)際上更像是博郡出資購(gòu)買(mǎi)一汽夏利生產(chǎn)資質(zhì)。隨著造車資質(zhì)收緊，專注技術(shù)的博郡未能通過(guò)申請(qǐng)獲得生產(chǎn)資質(zhì)。這一舉措與當(dāng)初同為造車新勢(shì)力的拜騰“1元收購(gòu)一汽華利100%股權(quán)，并承擔(dān)一汽華利8億元負(fù)債”所取得的效果如出一轍，只是流程與做法上稍有不同。

然而對(duì)于一汽夏利來(lái)說(shuō)，目前問(wèn)題集中在向新能源轉(zhuǎn)型上，分析人士表示：“一汽希望通過(guò)新能源汽車的發(fā)展方式將一汽夏利轉(zhuǎn)型，與一汽轎車差異化發(fā)展，徹底解決夏利盈利與同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，一汽夏利受汽車市場(chǎng)銷售整體下滑、汽車產(chǎn)品排放法規(guī)不斷加嚴(yán)以及公司產(chǎn)品定位與配置存在偏差、銷售渠道弱化等諸多因素影響，導(dǎo)致產(chǎn)品銷量持續(xù)低迷，因此，一汽夏利急需新鮮血液注入轉(zhuǎn)為良性資產(chǎn)，而博郡就是夏利的“新鮮血液”。

資料顯示，博郡汽車成立三年的時(shí)間，在技術(shù)研發(fā)層面，研發(fā)中心覆蓋底特律、上海、南京、北京。據(jù)悉博郡汽車目前已經(jīng)掌握自主可控的底盤(pán)、三電、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)、ADAS系統(tǒng)、整車集成和性能開(kāi)發(fā)等核心技術(shù)，并已經(jīng)打造出三款可覆蓋A0級(jí)至C級(jí)的電動(dòng)平臺(tái)。當(dāng)然，這離不開(kāi)其董事長(zhǎng)黃希鳴在技術(shù)領(lǐng)域的資歷和背景。

有知情人士透露，黃希鳴和他的團(tuán)隊(duì)同時(shí)在為一些中國(guó)汽車品牌提供技術(shù)服務(wù)，甚至博郡汽車自成立后的發(fā)展資金有很大一部分來(lái)自于黃希鳴和其團(tuán)隊(duì)對(duì)其他品牌技術(shù)調(diào)校的收入。

對(duì)此，有分析人士推測(cè)：“一汽夏利牽手博郡，也可以通過(guò)黃希鳴和團(tuán)隊(duì)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力反哺一汽甚至紅旗的產(chǎn)品，在技術(shù)層面得到支撐和提升?！?/p>

“不上市”不代表“不能做準(zhǔn)備”

繼前不久一汽和拜騰出現(xiàn)合作或?qū)⑵屏训膫髀労?，一汽又將相似的合資案運(yùn)作到臺(tái)面上來(lái)，然而很多人都不能理解一汽為什么相繼與國(guó)內(nèi)新造車企業(yè)合作。梳理后發(fā)現(xiàn)，拜騰與博郡存在很多相似的地方，一、兩家企業(yè)均是專注電動(dòng)車領(lǐng)域的新勢(shì)力造車企業(yè)，二、兩家企業(yè)均已推出產(chǎn)品，并且有獨(dú)立的生產(chǎn)技術(shù)平臺(tái)。

在采訪中有相關(guān)人士表示：“一汽在兩手抓。首先，一汽通過(guò)合作剝離不良資產(chǎn)，此前一汽希望通過(guò)內(nèi)部方式解決，但是發(fā)現(xiàn)這條路走不通，現(xiàn)在轉(zhuǎn)向通過(guò)用自身資源與新企業(yè)合作置換解決自身不良資產(chǎn)?！?/p>

與一汽華利-拜騰相比，一汽夏利是上市公司，這一特性決定了企業(yè)需要更多關(guān)注財(cái)務(wù)指標(biāo)。一汽夏利半年報(bào)顯示，2019年上半年?duì)I業(yè)收入約為2.68億元，同比下滑62.45%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為-5.51億元，雖比去年同期的虧損額度有所減少，但依然不容樂(lè)觀。

但是對(duì)于一汽夏利來(lái)說(shuō)，工廠、資質(zhì)是自身優(yōu)勢(shì)，分析人士對(duì)此表示：“一汽夏利希望可以將自己的工廠、資質(zhì)等資源利用起來(lái)‘變廢為寶’，這是一汽的第一步?！?/p>

除此外，盡管今年一汽不斷對(duì)外強(qiáng)調(diào)目前沒(méi)有整體上市的計(jì)劃，但是有行業(yè)人士通過(guò)對(duì)振興紅旗、一汽華利投資拜騰、一汽轎車置換一汽解放等事件推斷：“一汽作為央企，未來(lái)一旦上市人們會(huì)將目光聚焦在盈利能力與發(fā)展水平上，所以一汽需要低調(diào)布局，雖然近期不會(huì)整體上市，但不代表不能做為籌備發(fā)展的道路，而上市的根本目的不在盈利水平，而是謀求更多的市場(chǎng)化發(fā)展?！?/p>

(責(zé)編：林嘉興)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。