進(jìn)擊的豐田丨在華全面提速“新四化”

本文來源：中國汽車三十人智庫

文丨左茂軒

9月26日晚6點(diǎn)左右，中國一汽和廣汽集團(tuán)幾乎在同一時(shí)間宣布，與日本汽車制造商豐田汽車公司深化合作伙伴關(guān)系。根據(jù)新簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議，豐田和其在中國最重要的兩大合作伙伴一汽及廣汽，加強(qiáng)在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車兩大領(lǐng)域的合作。新能源領(lǐng)域，豐田汽車公司將聯(lián)合兩大在華合作伙伴，除了推出混合動(dòng)力車和外插充電式混合動(dòng)力車外之，還將致力于推出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的純電動(dòng)車、氫燃料電池車等車型。并加快相關(guān)符合市場(chǎng)需求、具競(jìng)爭(zhēng)力的系列新車型的推出速度。同時(shí)，豐田還將分別與一汽和廣汽探討在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、移動(dòng)出行領(lǐng)域加深合作，實(shí)現(xiàn)資源共享和人才交流。豐田釋放出一個(gè)明確的信號(hào)，中國市場(chǎng)正在成為其面向未來進(jìn)行“新四化”探索的關(guān)鍵地區(qū)。

豐田的反擊

事實(shí)上，作為全球最暢銷和最賺錢的汽車企業(yè)，豐田汽車公司卻也被認(rèn)為是一家保守的汽車公司。尤其是在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化浪潮風(fēng)起云涌的今天，遲遲沒有推出電動(dòng)車的豐田，在電動(dòng)車的戰(zhàn)略規(guī)劃上略顯遲緩。但是，對(duì)于豐田而言，在中國加快電動(dòng)化的進(jìn)程，顯得極為迫切。一方面是因?yàn)橹袊碾p積分政策；另一方面，則是中國成長(zhǎng)中的電動(dòng)車市場(chǎng)所帶來的市場(chǎng)吸引力。盡管這幾年豐田在中國市場(chǎng)開始尋回失地，今年以來更是逆勢(shì)上揚(yáng)，但豐田在中國市場(chǎng)的占有率，仍然遠(yuǎn)低于其在全球市場(chǎng)的位置。豐田與老對(duì)手大眾的競(jìng)爭(zhēng)，主要由中國市場(chǎng)的巨大差距而陷入被動(dòng)。從與一汽及廣汽簽訂的新的深化戰(zhàn)略合作協(xié)議可以看到的是，在新能源技術(shù)路線方面，豐田將四路并進(jìn)，及混動(dòng)車、純電動(dòng)車、插電式混動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車。豐田，也成為了第一家宣布在各個(gè)技術(shù)路徑與中國汽車企業(yè)達(dá)成全面合作的跨國汽車集團(tuán)。借助這一輪的深化合作，豐田將對(duì)中國新能源汽車市場(chǎng)展開全面的進(jìn)攻。除了新能源之外，豐田和一汽、廣汽的合作還將在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化等領(lǐng)域。這也就意味著，豐田將在中國市場(chǎng)，連同兩個(gè)合作伙伴展開面對(duì)汽車“新四化”的全面探索。

豐田加速度事實(shí)上，豐田正在加快在中國市場(chǎng)發(fā)展速度。尤其是今年以來，豐田的一系列舉措，都在為大舉進(jìn)軍中國新能源汽車市場(chǎng)做準(zhǔn)備。今年上海車展期間，豐田旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)車C-HR和奕澤">

7月25日，豐田宣布與滴滴出行達(dá)成合作。豐田、滴滴將與廣汽豐田成立合資公司，開展網(wǎng)約車相關(guān)業(yè)務(wù)。豐田將向滴滴和上述合資公司投資6億美元。豐田和滴滴此前就已經(jīng)進(jìn)行了一系列合作。去年，滴滴出行發(fā)布了洪流聯(lián)盟，與30多家車企達(dá)成合作，共建汽車運(yùn)營商平臺(tái)，豐田就是其中之一。2018年1月，圍繞豐田的e-Palette智能駕駛技術(shù)平臺(tái)，豐田與滴滴達(dá)成了合作。此外，從2018年5月，豐田的示范經(jīng)銷店開始對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)開展車輛租賃業(yè)務(wù)。搭載豐田開發(fā)的">

(責(zé)編：李曉紅)

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