經(jīng)銷商虧損占比超7成 主機(jī)廠應(yīng)解除捆綁經(jīng)銷商

今日（10月16日），全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)出《致乘用車生產(chǎn)企業(yè)的倡議書》（以下簡(jiǎn)稱《倡議書》），呼吁上游主機(jī)廠應(yīng)從根源上改變價(jià)格倒掛的商業(yè)模式，解除對(duì)下游經(jīng)銷商銷售目標(biāo)的捆綁，從而使經(jīng)銷商可以公開(kāi)、公正、透明、合理、合法、合規(guī)地開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，更好地服務(wù)汽車消費(fèi)者。

具體來(lái)看，《倡議書》呼吁，乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)落實(shí)“以銷定產(chǎn)”，并在與經(jīng)銷商充分溝通的基礎(chǔ)上，制定科學(xué)的銷量目標(biāo)和商務(wù)政策。

同時(shí)，面對(duì)波動(dòng)加劇的市場(chǎng)，乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)主動(dòng)實(shí)施價(jià)格調(diào)整機(jī)制。如市場(chǎng)成交價(jià)在半年內(nèi)持續(xù)低于廠家指導(dǎo)價(jià)，企業(yè)應(yīng)及時(shí)調(diào)整廠家指導(dǎo)價(jià)和批發(fā)價(jià)，保證經(jīng)銷商有可持續(xù)經(jīng)營(yíng)的環(huán)境。

此外，應(yīng)讓經(jīng)銷商成為市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體，并根據(jù)市場(chǎng)需求自主制定采購(gòu)目標(biāo)和供需庫(kù)存。

此時(shí)發(fā)出《倡議書》，是為了應(yīng)對(duì)汽車經(jīng)銷商持續(xù)、大面積虧損的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀。據(jù)中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年有53.5%的經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)虧損，2019年上半年虧損面進(jìn)一步擴(kuò)大，盈利經(jīng)銷商占比僅為29%。

造成這一經(jīng)營(yíng)困境的重要原因正是主機(jī)廠盲目上量、片面追求市場(chǎng)份額，并通過(guò)苛刻的考核制度捆綁經(jīng)銷商，將經(jīng)銷商的利潤(rùn)轉(zhuǎn)移至主機(jī)廠，致使大部分經(jīng)銷商虧損日益嚴(yán)重。同時(shí)，經(jīng)銷商還需應(yīng)對(duì)車市“寒潮”，1-9月，國(guó)內(nèi)乘用車銷量同比下滑11.7%。

由此，面對(duì)長(zhǎng)期微增長(zhǎng)、甚至負(fù)增長(zhǎng)的新時(shí)期，主機(jī)廠也需做出相應(yīng)的供給側(cè)變革，將“以產(chǎn)定銷”變?yōu)椤耙凿N定產(chǎn)”，從而齊心協(xié)力走出“寒冬”。

附《倡議書》全文：

(責(zé)編：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭躍)

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