新勢力談保值率，蔚來將推出官方二手車服務

本文來源：每日汽車

新能源二手車的殘值問題一直被人詬病，蔚來推出這樣的服務體系，或許能夠從自家產品開始扭轉這一困局。

近日，從多方渠道獲悉，蔚來汽車將在今年年底之前正式推出官方二手車服務。伴隨此項業(yè)務的推出，蔚來旗下在售車型蔚來ES8與蔚來ES6的“二手殘值”問題將得以保證。

此外，有傳言稱：蔚來在推出二手車服務后，將保證其二手車保值率不低于同級別燃油豪華車，若達不到標準，蔚來自費兜底，不過蔚來官方并未對于此傳言做出回應。

早在今年8月，另外一家新勢力品牌威馬汽車就已率先推出官方二手車服務，并向車主承諾保值率非常可觀，也在一定程度上刺激了其后續(xù)幾個月的銷量上漲。對于近來銷量逐漸趨于平穩(wěn)與飽和的蔚來而言，推出二手車服務有望讓其銷量在原有基礎上進一步提升。

其實，新能源車保值率相較于同年限傳統(tǒng)燃油車較低，這是行業(yè)內部普遍存在的問題。以與蔚來ES6同價位的其它傳統(tǒng)品牌豪華SUV為例，寶馬16款X4">

仔細觀察不難發(fā)現，以“三年”作為一款車的使用周期，傳統(tǒng)豪華中型SUV保值率約為70%~80%左右，而新能源車型往往保值率只能維持在50%左右，甚至更低。所以新勢力車企想要讓其產品能夠達到主流豪華品牌的保值率平均水平，面臨的挑戰(zhàn)很是嚴峻。

導致新能源車保值率低于市場平均水平的主要原因，還是由于新能源車電池使用年限及續(xù)航里程衰減問題。同時，因為補貼導致新能源車實際購買價格遠低于指導價，部分新能源車相對指導價優(yōu)惠巨大，因此二手車折價較低自然顯得突出。但是隨著“后補貼”時代的來臨，補貼力度逐步下降，新車價格逐漸趨向政策，新能源車保值率將會進而改善。

據乘聯(lián)會表示，未來隨著新能源車產品提升和市場規(guī)模擴大，產品多樣性持續(xù)豐富、車企維護殘值率等措施，新能源車保值率偏低問題會逐步改善。同期消費者也在逐漸熟悉和適應新能源車的駕駛習慣，也有助于降低新能源車的使用折損。

同樣，由于市場競爭的逐步加劇，“好產品”終將會被留下，“壞產品”因此會被淘汰，隨著新能源產品的性價比與規(guī)范性進一步提升，其二手車保值率會進一步提升。

此外，對于蔚來這樣的新勢力車企而言，推出官方二手車業(yè)務，雖然可以提升潛在車主的購車信心，但是“成本問題”也是它們需要權衡的關鍵因素。

(責編：肖蒙蒙)

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