本文轉(zhuǎn)自北京商報(bào)
針對中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的前10個(gè)月車市情況,11月12日,中汽協(xié)秘書長助理陳士華對北京商報(bào)記者表示,下半年以來我國汽車產(chǎn)銷雖呈現(xiàn)了降幅逐漸收窄的走勢,但影響整體車市走向的因素短期內(nèi)仍將存在,今年的市場負(fù)增長將在8%左右?!安贿^隨著國家‘六穩(wěn)’政策的逐漸落實(shí),未來兩個(gè)月汽車產(chǎn)銷量降幅將繼續(xù)呈現(xiàn)逐漸收窄態(tài)勢。”他表示。
產(chǎn)量降幅收窄4.5%
11月11日,中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,10月,中國汽車產(chǎn)銷同比降幅繼續(xù)收窄。汽車產(chǎn)銷量分別為229.5萬輛和228.4萬輛,同比下降1.7%和4%,產(chǎn)量降幅比上月收窄4.5個(gè)百分點(diǎn),銷量同比降幅比上月收窄1.2個(gè)百分點(diǎn)。
“從數(shù)據(jù)來看,10月車市產(chǎn)銷量較上月有所回升,但回升幅度仍較小。”陳士華分析稱,主要因?yàn)?0月乘用車市場消費(fèi)需求沒有得到明顯改善。
數(shù)據(jù)顯示,10月我國乘用車產(chǎn)銷量分別為193.8萬輛和192.8萬輛,產(chǎn)銷量同比下降3.2%和5.8%。今年前10個(gè)月,乘用車產(chǎn)銷量分別為1701.2萬輛和1717.4萬輛,同比下降12.1%和11.0%,銷量降幅比1-9月繼續(xù)收窄。
此外,商用車領(lǐng)域增長勢頭強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示,商用車產(chǎn)銷量分別為35.8萬輛和35.7萬輛,同比增長7.7%和7%。其中,重型貨車產(chǎn)銷均完成9.1萬輛,比上年同期分別增長25.8%和14.1%?!吧逃密囋诟鞯丶涌旄绿蕴巴顿Y拉動(dòng)等因素的影響下,本月繼續(xù)保持較好的增長勢頭,其中物流車的廣泛使用也是推動(dòng)商用車增長的因素之一?!标愂咳A表示,在商用車主要品種中,貨車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈增長。
值得注意的是,盡管10月汽車市場降幅繼續(xù)收窄,但中國品牌乘用車市場份額繼續(xù)下滑,壓力較大。今年10月中國品牌乘用車共銷售77萬輛,同比下降9.6%,占乘用車銷售總量的39.9%,同比下降1.7個(gè)百分點(diǎn)。對此,陳士華表示,在車市低迷大背景下,中國品牌車企遭遇的壓力更大,只有踏踏實(shí)實(shí)地把產(chǎn)品做好,提高產(chǎn)品競爭力,才可能在競爭中生存下來。
新能源進(jìn)入調(diào)整期
相較于整體車市銷量降幅有所回升,10月的新能源汽車銷量降幅加劇。數(shù)據(jù)顯示,10月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛,同比下降35.4%和45.6%。目前,我國新能源汽車已連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人對北京商報(bào)記者表示,從7月開始,新能源汽車銷量迅速回落,8、9、10月連續(xù)環(huán)比下滑市場探底,直接影響新能源車整體增速。
“6月25日,2019新能源補(bǔ)貼政策過渡期結(jié)束后,我國新能源汽車銷量開始下滑,這意味著我國新能源汽車發(fā)展仍與政策緊密相關(guān)。”陳士華表示,隨著國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡,合資品牌旗下新能源車型的陸續(xù)推出,國內(nèi)新能源汽車市場競爭將加劇。
數(shù)據(jù)顯示,2018年,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛。今年前10個(gè)月,我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為98.3萬輛和94.7萬輛,目前與去年總銷量的差距約為30萬輛。
陳士華對北京商報(bào)記者表示,按照目前新能源市場的情況,今年有可能出現(xiàn)負(fù)增長的情況,但是這只是新能源市場進(jìn)入了調(diào)整期,未來還有很大發(fā)展空間?!靶履茉窜嚻髴?yīng)該做好準(zhǔn)備,研發(fā)符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品,有好的產(chǎn)品才更具有競爭力?!彼硎尽?/p>
值得一提的是,面對新能源市場的下滑情況,中汽協(xié)方面第二次下調(diào)了今年的新能源預(yù)期目標(biāo),改為140萬輛?!鞍凑瘴覀冊瓉淼念A(yù)判,本來我們認(rèn)為新能源汽車會到160萬輛,原本對明年200萬輛的信心還是比較足的。不過沒有預(yù)想到今年補(bǔ)貼退坡造成的影響如此大,這兩個(gè)月下滑得比較嚴(yán)重,后兩個(gè)月還不好說是否會恢復(fù),但相信明年還是會恢復(fù)到正增長的狀態(tài)?!敝衅麉f(xié)秘書長助理許海東認(rèn)為,這是我國新能源汽車經(jīng)歷高增長后,開始反思的好機(jī)會。
調(diào)整全年預(yù)期
從前10個(gè)月累計(jì)的銷量來看,國內(nèi)車市依舊呈下降態(tài)勢。今年前10個(gè)月,汽車產(chǎn)銷量分別為2044.4萬輛和2065.2萬輛,同比下降10.4%和9.7%,產(chǎn)銷量降幅比1-9月分別收窄1個(gè)百分點(diǎn)和0.6個(gè)百分點(diǎn)?!氨M管產(chǎn)銷量下滑收窄,但并不意味著車市開始好轉(zhuǎn)。汽車市場產(chǎn)銷整體下降態(tài)勢沒有改變?!标愂咳A認(rèn)為,下半年以來,我國汽車產(chǎn)銷雖呈現(xiàn)了降幅逐漸收窄的走勢,但在國內(nèi)市場消費(fèi)需求不足、國六標(biāo)準(zhǔn)帶來的技術(shù)升級壓力、新能源補(bǔ)貼大幅下降等因素的影響下,市場總體回升的幅度有限。
面對市場整體下滑的情況,中汽協(xié)不僅下調(diào)了對新能源市場的預(yù)期,也下調(diào)了年中對2019年我國汽車銷量的預(yù)判?!敖衲晟习肽晔艿蕉喾N因素影響,市場整體不好,在國六切換逐漸完成后,在下半年得到改善,隨著消費(fèi)者信心恢復(fù)以及廠家努力加上政策的積極推動(dòng),下半年市場降幅在逐漸收窄?!标愂咳A對北京商報(bào)記者表示,以目前的情況而言,年中對車市5%增長的預(yù)期很難達(dá)到,今年全年汽車銷量或?qū)⑼认禄?%左右。
對于未來兩個(gè)月,中汽協(xié)方面預(yù)計(jì),前三季度國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn),經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,隨著國家“六穩(wěn)”政策的逐漸落實(shí),未來兩個(gè)月,汽車銷量降幅將繼續(xù)呈現(xiàn)逐漸收窄態(tài)勢。
盡管汽車市場會呈現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢,但對于年底市場中汽協(xié)還是持樂觀態(tài)度。“國五、國六車型切換的影響已經(jīng)逐漸消退,車企已經(jīng)逐漸渡過了這道難關(guān),國六車型也都陸續(xù)到位。”陳士華表示。
不僅如此,隨著年底促銷旺季的到來,車市也會有一定提升。汽車行業(yè)專家顏景輝表示,春節(jié)假期即將來臨,消費(fèi)者購車熱情將增加,市場消費(fèi)需求會有一定提升,同時(shí)進(jìn)入年底,不少經(jīng)銷商為完成全年銷售目標(biāo)而大幅降價(jià)“沖量”等,會推出多種促銷政策,國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了年底最后的促銷旺季,將利好汽車市場。
值得一提的是,在2018年7月底,中央作出了穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資、穩(wěn)投資、穩(wěn)預(yù)期的重大經(jīng)濟(jì)政策部署。今年以來,以“六穩(wěn)”為導(dǎo)向,我國在相關(guān)領(lǐng)域推出了一系列改革措施,助推高質(zhì)量發(fā)展。這些政策措施不斷顯效,為中國經(jīng)濟(jì)增長起到重要的支撐作用。在此背景下,中汽協(xié)方面預(yù)計(jì),前三季度國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn),經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,隨著國家“六穩(wěn)”政策的逐漸落實(shí),未來兩個(gè)月,汽車銷量降幅將繼續(xù)呈現(xiàn)逐漸收窄態(tài)勢。北京商報(bào)記者 錢瑜 劉曉夢
(責(zé)編:郝冉)
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