Velodyne在華撤退 國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)春天將至？

轉(zhuǎn)自億歐汽車

圖片來自“Unsplash”

激光雷達(dá)元老Velodyne中國(guó)區(qū)無奈裁員。

根據(jù)虎嗅等媒體報(bào)道，Velodyne中國(guó)區(qū)正在進(jìn)行裁員，亞太區(qū)辦公室僅保留大客戶、渠道以及技術(shù)支持相關(guān)的部分崗位，員工將從20人左右裁減至10人。

出于種種原因，Velodyne在中國(guó)乃至亞太的業(yè)務(wù)正在收縮。這對(duì)技術(shù)相近、價(jià)格更低的國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)而言，或許是一個(gè)好消息。

2016年，作為激光雷達(dá)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，Velodyne在北京成立亞太區(qū)辦公室。據(jù)公開資料顯示，2016年8月，Velodyne獲由福特汽車與百度聯(lián)合注資的1.5億美金戰(zhàn)略融資，三方圍繞無人駕駛展開全方位合作。

在當(dāng)時(shí)自動(dòng)駕駛藍(lán)海與資本風(fēng)口，Velodyne的16線、32線、64線等激光雷達(dá)產(chǎn)品在自動(dòng)駕駛具備相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的激光雷達(dá)研發(fā)和生產(chǎn)廠商中，Velodyn的激光雷達(dá)產(chǎn)品以量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、功能齊全、穩(wěn)定性較好在市場(chǎng)上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其開發(fā)的LiDAR傳感器受谷歌等公司追捧。

自動(dòng)駕駛行業(yè)從爆發(fā)增長(zhǎng)到行至拐點(diǎn)的三年間，大量激光雷達(dá)研發(fā)團(tuán)隊(duì)迅速崛起并蓄勢(shì)發(fā)力。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，這也是Velodyne呈現(xiàn)敗退局面的原因之一。

從自動(dòng)駕駛?cè)虬l(fā)展大環(huán)境來看，存在法規(guī)監(jiān)管與全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的缺失的問題，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展前景不確定，商業(yè)模式尚不明朗，加之主機(jī)廠面臨車市凜冬降本增效的巨大壓力，自動(dòng)駕駛研發(fā)不得不“減速慢行”。

經(jīng)過一輪爆發(fā)，資本投入從蜂擁而上轉(zhuǎn)變?yōu)橼呌诶硇院屠潇o。

外部綜合不利影響波及自動(dòng)駕駛上游供應(yīng)商，激光雷達(dá)研發(fā)制造被寒冬“冰凍”在預(yù)料之中。

隨著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)す饫走_(dá)需求提升，國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)初創(chuàng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)迅速崛起，部分不乏融資和估值均位于前列、產(chǎn)品力不遜色于Velodyne的企業(yè)，其產(chǎn)品價(jià)格更友好，亦具備本土化的售后服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

如此，自動(dòng)駕駛公司與主機(jī)廠更青睞國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)研發(fā)公司的產(chǎn)品。不僅搶奪Velodyne在華的飯碗，中國(guó)激光雷達(dá)自主品牌也開始在國(guó)際市場(chǎng)逐步蠶食Velodyne的份額，如Cruise、Nuro、Zoox等美國(guó)本土公司也開始采用中國(guó)企業(yè)的激光雷達(dá)產(chǎn)品。與此同時(shí)，使用Velodyne激光雷達(dá)進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的自動(dòng)駕駛公司與主機(jī)廠數(shù)量大幅下降。

拋開外部因素，Velodyne的自身問題是導(dǎo)致其敗北中國(guó)市場(chǎng)的致命原因。技術(shù)缺陷顯著，只提供硬件能力并不提供算法能力，而技術(shù)與資源的整合正是國(guó)產(chǎn)自主品牌的優(yōu)勢(shì)。

Velodyne忽視了周到細(xì)致的服務(wù)對(duì)于穩(wěn)固市場(chǎng)的重要作用，并未主動(dòng)迎合中國(guó)自動(dòng)駕駛公司的商業(yè)需求，結(jié)局可想而知。據(jù)悉，大批量采購(gòu)才能提供全流程服務(wù)，激光雷達(dá)的售后服務(wù)需要返廠，Velodyne在華售前售后服務(wù)過于生硬是其挫敗的一大原因。

從管理上看，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化管理，過去Velodyne采用的多家代理模式，相較于直銷模式，價(jià)格高企且標(biāo)價(jià)混亂，相較于國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)，價(jià)格劣勢(shì)明顯。

Velodyne裁撤中國(guó)區(qū)員工實(shí)屬無奈之舉，以來之不易的Velodyne市占率拱手讓人為代價(jià)，降低運(yùn)營(yíng)成本壓力，過去的激光雷達(dá)龍頭陷入窘境。隨著技術(shù)迭代，研發(fā)性能更強(qiáng)、價(jià)格更低廉的激光雷達(dá)傳感器指日可待，資本的注入與輸血也將加速推進(jìn)大規(guī)模商業(yè)化量產(chǎn)的到來。

（本文來自于億歐汽車）

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