數(shù)說(shuō)|2019法系車(chē)步履維艱

新浪汽車(chē)訊

當(dāng)下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在變，消費(fèi)者在變，消費(fèi)習(xí)慣也在變。跟得上變化潮流的車(chē)企，即便面對(duì)車(chē)市寒冬，亦能逆勢(shì)而上，而跟不上變化潮流的車(chē)企，則正在被逐漸邊緣化，法系車(chē)企便是最典型的代表。

如果說(shuō)2019年中國(guó)車(chē)市很難，那對(duì)于法系車(chē)企來(lái)講就是難上加難，從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年法系車(chē)在華市場(chǎng)份額僅為0.6個(gè)百分點(diǎn)，較2018年下降一半。

反觀被譽(yù)為最懂中國(guó)的大眾，以及越來(lái)越懂中國(guó)、重視中國(guó)的日系車(chē)企，2019年在華市場(chǎng)份額都有大幅度的提升，與法系車(chē)企形成鮮明對(duì)比。

曾輝煌一時(shí)的神龍，曾創(chuàng)造過(guò)驚人增速的東風(fēng)雷諾，曾被寄望改變中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)格局的DS，在2019年都已偃旗息鼓，銷(xiāo)量一降再降，我們甚至已經(jīng)不知道法系車(chē)的下限到底在哪里。

有業(yè)內(nèi)人士指出，法系車(chē)之所以在中國(guó)市場(chǎng)水土不服，造成如此被動(dòng)的局面，首先是對(duì)市場(chǎng)變化不夠機(jī)敏，其次是設(shè)計(jì)太具風(fēng)格，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者很難接受法式浪漫，最后則是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，尤其是在可靠性和動(dòng)力系統(tǒng)方面。

如今中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷變革期，弱肉強(qiáng)食是這一階段較為明顯的特征，如果法系車(chē)企不能深入洞察市場(chǎng)走勢(shì)，并形成快速響應(yīng)機(jī)制，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力，那么就已經(jīng)失去了參與新一輪競(jìng)爭(zhēng)的資格，市場(chǎng)份額也將會(huì)被德系、日系等豪強(qiáng)肆意瓜分。

法系車(chē)太難

提到法系車(chē)，相信大家腦海中閃現(xiàn)的第一個(gè)詞匯就是浪漫，這是法系車(chē)獨(dú)特的風(fēng)格，但中西方文化不同，審美亦不相同，法系車(chē)企既然想在中國(guó)市場(chǎng)有所作為，就應(yīng)該了解中國(guó)消費(fèi)者的喜好，并推出符合其喜好的產(chǎn)品，相對(duì)而言，德系、日系車(chē)企在這方面就非常值得法系車(chē)企學(xué)習(xí)。

正是由于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解不夠深入，亦或是企業(yè)內(nèi)部中方話語(yǔ)權(quán)太弱，便造成了法系車(chē)企現(xiàn)在極其困難的局面。

根據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2019年，神龍公司累計(jì)銷(xiāo)量11.5萬(wàn)輛，同比下降54.5%，其中東風(fēng)標(biāo)致2019年累計(jì)銷(xiāo)量6.4萬(wàn)輛，同比下降54.1%，東風(fēng)雪鐵龍2019年累計(jì)銷(xiāo)量不足5.2萬(wàn)輛，同比下降54.9%。

要知道，神龍公司可是創(chuàng)造過(guò)年銷(xiāo)70.4萬(wàn)輛的企業(yè)，如今卻滑坡至年銷(xiāo)量?jī)H為11.5萬(wàn)輛，實(shí)在讓人詫異。有分析指出，頻繁的人事調(diào)整導(dǎo)致神龍公司內(nèi)部人心動(dòng)蕩，公司政策因缺乏連續(xù)性而難以落地，以及由此帶來(lái)的效率低下等問(wèn)題，加速了神龍公司銷(xiāo)量的下滑。

再來(lái)看曾創(chuàng)造了年銷(xiāo)量增速達(dá)140%的東風(fēng)雷諾，從2018年國(guó)內(nèi)車(chē)市步入寒冬之后，該企業(yè)便遭遇銷(xiāo)量滑鐵盧，2018年銷(xiāo)量降至5萬(wàn)輛，2019年銷(xiāo)量更是僅為不足1.9萬(wàn)輛，同比降幅達(dá)到63%。

在東風(fēng)雷諾高層看來(lái)，造成現(xiàn)在的局面其因有三。第一，缺乏品牌力，知名度、美譽(yù)度較低；第二，產(chǎn)品線相對(duì)狹窄，只有四款SUV，沒(méi)有覆蓋到轎車(chē)；第三，經(jīng)銷(xiāo)商渠道能力弱，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面不夠科學(xué)、合理，很多經(jīng)銷(xiāo)商抗御風(fēng)險(xiǎn)的能力和經(jīng)驗(yàn)不足。

其實(shí)東風(fēng)雷諾的定價(jià)策略也常常受到詬病，消費(fèi)者不愿為其較高的售價(jià)買(mǎi)單，但法國(guó)高層卻依舊堅(jiān)持，最終也就導(dǎo)致一部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)投其他品牌。

最后來(lái)說(shuō)一說(shuō)DS，該品牌如今已經(jīng)被邊緣化了，沒(méi)有肩負(fù)起法系豪華在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)疆拓土的重任。2019年，該品牌銷(xiāo)量已經(jīng)降至2055輛，同比下降46.9%。

“DS將自己定位于豪華品牌，但消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)可度卻不高。除了定位問(wèn)題以外，DS產(chǎn)品設(shè)計(jì)不符合市場(chǎng)定位，定價(jià)卻虛高不下。DS在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有很好地完成本土化，面臨著‘水土不服’?！庇袠I(yè)內(nèi)專(zhuān)家這樣指出了DS品牌在中國(guó)市場(chǎng)存在的問(wèn)題。

如何華麗轉(zhuǎn)身？

雖然銷(xiāo)量一降再降，但我們也不能抹殺法系車(chē)企近年來(lái)所做出的積極的努力，即便是收效并不顯著。中國(guó)畢竟是全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，是法系車(chē)企全球化戰(zhàn)略的重要組成部分，希望法系車(chē)企能夠真正找到癥結(jié)所在，并對(duì)癥下藥，實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的止跌回升。

事實(shí)上，何時(shí)發(fā)力都不算晚，重要的是能夠堅(jiān)定信心，并找到正確的方法。

在去年成都車(chē)展前夕，神龍公司公布了以“元”為名稱(chēng)的復(fù)興計(jì)劃，目標(biāo)是通過(guò)培元、固元、拓元三個(gè)階段的努力，整體銷(xiāo)量達(dá)到40萬(wàn)輛，全價(jià)值鏈回到健康發(fā)展軌道，實(shí)現(xiàn)神龍復(fù)興。

“元”計(jì)劃，是一個(gè)涵蓋全價(jià)值鏈的行動(dòng)計(jì)劃，涉及產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)營(yíng)效率提升等方方面面。主要概括為產(chǎn)品更中國(guó)、營(yíng)銷(xiāo)更精準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)更高效。

尤其是在產(chǎn)品層面，將投放更多適配中國(guó)市場(chǎng)、滿足中國(guó)消費(fèi)者的優(yōu)質(zhì)車(chē)型。未來(lái)三年，神龍公司將投放14款全新車(chē)型，現(xiàn)有的產(chǎn)品，則將根據(jù)消費(fèi)者的反饋，優(yōu)化車(chē)型配置和裝備功能。同時(shí)將實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成的全面升級(jí)，并全面布局新能源市場(chǎng)。

而其兄弟車(chē)企東風(fēng)雷諾，于去年10月發(fā)布了全新中文品牌主張“悅自己 享生活”，加之“Easy Life 逸致生活”產(chǎn)品戰(zhàn)略和升級(jí)后的“TOE諾相隨”服務(wù)戰(zhàn)略的推出，東風(fēng)雷諾已實(shí)現(xiàn)品牌戰(zhàn)略體系的全面煥新。

接下來(lái)，東風(fēng)雷諾將每年投放一款國(guó)產(chǎn)車(chē)，每年導(dǎo)入一款進(jìn)口車(chē)，保證每個(gè)重要細(xì)分市場(chǎng)一款主力車(chē)型，到2022年擁有11款在售車(chē)型，2025年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。

值得一提的是，東風(fēng)雷諾還在上海設(shè)立了設(shè)計(jì)中心。用東風(fēng)雷諾高層的話來(lái)講，目的就是讓今后導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型能夠更加符合中國(guó)消費(fèi)者的特點(diǎn)，將更多的中國(guó)元素和中國(guó)力量體現(xiàn)在雷諾今后的國(guó)產(chǎn)車(chē)型上。

而因長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍被PSA和長(zhǎng)安轉(zhuǎn)讓股權(quán)而被質(zhì)疑將退出中國(guó)市場(chǎng)的DS品牌，也在尋求改變。DS品牌表示一定不會(huì)退出中國(guó)，并將采用一種新的發(fā)展模式，其未來(lái)在華的銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)會(huì)100%由PSA來(lái)經(jīng)營(yíng)。

未來(lái)，電氣化或?qū)⒊蔀镈S品牌在華發(fā)展的新機(jī)會(huì)。PSA集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員、集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼中國(guó)及東南亞區(qū)CEO高愷霖在2019年廣州車(chē)展期間曾表示，2020年P(guān)SA將會(huì)把DS品牌第一款純電動(dòng)車(chē)DS3">

未來(lái)，電氣化或?qū)⒊蔀镈S品牌在華發(fā)展的新機(jī)會(huì)?！澳壳?，在中國(guó)正興起的電氣化，我們做得不夠好。但是，電氣化時(shí)代的到來(lái)是我們?cè)谌A發(fā)展的第二次機(jī)會(huì)，我們要好好抓住這次機(jī)會(huì)?！?高愷霖表示，PSA集團(tuán)要通過(guò)電氣化來(lái)提升在華品牌形象。他坦言，現(xiàn)階段扭轉(zhuǎn)DS的品牌形象比單純提升銷(xiāo)量更加重要。

據(jù)了解，DS品牌還于去年邀請(qǐng)中國(guó)的25家經(jīng)銷(xiāo)商前往法國(guó)巴黎，參加了一場(chǎng)DS品牌電氣化的活動(dòng)——“E-DS”體驗(yàn)周，充分展示了DS品牌未來(lái)的電氣化發(fā)展戰(zhàn)略。

從神龍公司、東風(fēng)雷諾、DS品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃來(lái)看，三者都在積極應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的變化。尤其是神龍公司和東風(fēng)雷諾，將在產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)層面更接地氣，推出更加符合中國(guó)消費(fèi)者喜好的產(chǎn)品，并增進(jìn)與中國(guó)消費(fèi)者的溝通。戰(zhàn)略打法已經(jīng)制定，至于法系車(chē)能否實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，就讓我們拭目以待。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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