寶馬3系強勢反彈 終端零售或超奧迪A4L

意外的是，奔馳C繼續(xù)超越寶馬3系的“戲碼”并沒有在今年的早春三月上演。

選車網最新數據顯示，3月寶馬3系銷量較上月增長愈兩倍之后再次突破萬輛大關，達到10766輛，不但成功甩掉奔馳C級，還以2303輛的優(yōu)勢拉大了與奔馳C級（3月銷量為8463輛）的差距。

與寶馬3系一樣，奧迪A4L3月銷量也位于萬輛級之上，達到11540輛。“由于私人消費市場井噴，今年3月以奧迪A4L、寶馬3系為首的中低 端高檔B級車表現超強，寶馬3系的終端零售銷量甚至超過了奧迪A4L”，全國汽車市場研究會副主任兼秘書長、全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹接受中 國經濟網記者采訪時認為。

崔東樹分析道，“寶馬3系銷量表現強勁，一是由于寶馬平行進口數量在下降，絕大部分車型均以國產為主，無論是價格還是配件等綜合成本都相對較低，消費者務實產品。二是，寶馬2系產品力并未達到預期效果，對寶馬3系的分流作用有限，導致寶馬3系的銷量直線上升”。

而奧迪A3由于設有三廂車型，且價格已經低至18萬元左右，很大程度分流了部分奧迪A4L的購買者。“奔馳C級的終端零售銷量較奧迪A4L和寶馬3系相對較弱，一般情況下，終端零售對消費者更加具有指導意義”，崔東樹表示。

縱向回顧ABB旗下三款高檔B級車近幾個月的銷量走勢，奔馳C級在極力追趕著寶馬3系，寶馬3系防止后來者居上的同時，又無時無刻不在覬覦著奧迪A4L的王牌寶座。因此，未來，三款車型在高檔B級車市場或更為勢均力敵。

高檔B級車第二陣營中，沃爾沃S60L今年3月銷量達到2659輛，以不足300輛的微弱優(yōu)勢超過了凱迪拉克ATS-L，搶占“老四”之位，凱 迪拉克ATS-L的銷量實現2376輛。以此看來，未來幾月，S60L和ATS-L的競爭或許進入“難分伯仲”的狀態(tài)，二者或將攜手稱霸高檔B級車第二梯 隊。

與此同時，英菲尼迪Q50L 3月銷量盡管較上月有所提升，達到1322輛，但是相對于此前的高增長速度，Q50L已表現出稍顯乏力的態(tài)勢。身邊一位準備購入凱迪拉克ATS-L的消費者坦言，“英菲尼迪品牌相對小眾，尤其是在產品性能方面，我并不認為有太多亮點”。

不得不提及的是， DS5依然以123輛的“三位數”銷量“保持”在高檔B級車的最末位，如果DS品牌繼續(xù)“安于現狀”，那么將來難逃被競爭對手驅逐出高檔B級車陣營的殘酷現實。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。