京城新能源車市未現(xiàn)“退坡”效應

今年以來，國內(nèi)新能源車銷量的“斷崖式”下降，以及新能源車補貼的減少，給新能源車的發(fā)展前景蒙上了一層陰影。然而，北京商報記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，在新能源車指標限額、熱銷車型補貼未變等因素下，北京新能源車市場未受補貼政策“退坡”影響，銷量依然保持高位。

業(yè)內(nèi)人士認為，北京市場上熱銷的新能源車型多集中于續(xù)航里程在200公里以上，補貼金額未變，部分車型甚至略有增長。同時，能夠免費獲得牌照，也讓北京新能源車的增量存在特殊性。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月，國內(nèi)新能源狹義乘用車銷量1.4萬輛，同比增長183%，環(huán)比下降63%。其中，純電動乘用車達到7782輛，同比增長 219%，環(huán)比降幅高達72%。與此同時，按照去年工信部等多部委共同發(fā)布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（以下簡 稱《通知》）中顯示，今年新能源車補貼仍然以工況法純電動里程為劃分標準，但在補貼額度上低于去年。以低端的小于150公里巡航里程電動車為例，今年的補 貼已由3.15萬元降至2.5萬元。明年開始至2018年，補貼較今年退坡20%，2019-2020年補貼較今年退坡40%。雖然業(yè)內(nèi)普遍認為，新能源 汽車產(chǎn)量的下降屬于階段性調(diào)整，但相關專家也表示，新能源車補貼等政策方面的調(diào)整也成為其中的重要因素。

值得關注的是，在新能源車銷量下滑、補貼收緊的情況下，北京消費者對新能源車的購買熱情依然不減。據(jù)了解，目前北京市場上北汽新能源EV200、比 亞迪e6等續(xù)航里程在200公里以上的熱銷車型未受補貼“退坡”政策影響?！锻ㄖ芬?guī)定，續(xù)航里程在150-250公里的純電動汽車，補貼仍為4.5萬 元，因此北汽新能源EV200在享受國家與地方政府雙重補貼后，消費者仍然能夠獲得9萬元購車補貼。而比亞迪e6新推出的續(xù)航里程400公里車型，由于符 合《通知》中大于或等于250公里的純電動汽車范圍，補貼較去年還高出1000元，雙重補貼達到11萬元。一位比亞迪4S店負責人透露，較長的續(xù)航里程和 補貼的增長，使e6的銷量穩(wěn)定增長，目前店內(nèi)每月的訂單均在100多輛，消費者購買該車型的預定時間在一個月左右。

汽車市場專家顏景輝表示，對于北京市場來說，續(xù)航里程200公里已經(jīng)成為消費者購買新能源車的衡量標準之一，而在國家政策與消費者需求的雙重作用下，也能夠使車企加快新能源車的研發(fā)，以推出續(xù)航里程更長的產(chǎn)品。

在補貼未減的同時，指標配額也成為京城新能源車銷量增長的保障。根據(jù)北京小客車指標調(diào)控管理辦公室公布的2016年第一期小客車指標申請審核結果和 配置情況顯示，本期將配置個人示范應用新能源小客車指標12214個，單位共有1819個有效編碼。按照今年6萬個示范應用新能源指標額度計算，本次配置 的個人新能源車指標數(shù)約占全年指標的1/4。

顏景輝分析認為，如果按照目前的配置指標申請速度，今年北京的新能源車指標將在8月用完，到時消費者申請新能源車指標只能延續(xù)到明年，由于北京實行購車指標配額的特殊性，未來京城新能源車銷量將繼續(xù)維持高位。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。