戴姆勒2015年營收1495億歐創(chuàng)新高

德國時間2月4日上午，戴姆勒集團在德國斯圖加特發(fā)布2015年業(yè)績。2015年，戴姆勒集團銷售了290萬輛汽車，比2014年增加12%。戴姆勒息稅前利潤率首次突破9%，奔馳達到了去年初設定的10%的利潤目標。

戴姆勒提供的數據顯示，去年集團營業(yè)額增長15%，達1495億歐元（2014年1299億歐元）。息稅前利潤創(chuàng)歷史記錄，達135億歐元 （2014年為108億歐元），集團凈利潤為89億歐元（2014年為73億歐元），顯著超過上年水平。每股盈余增至8.08歐元（2014年6.51億 歐元）。

這一增長首先要歸功于梅賽德斯-奔馳乘用車業(yè)務（同比增長16%），其次源于梅賽德斯-奔馳輕型商務車（同比增長9%）。不過，戴姆勒卡車銷量增長1%，低于原先預期。

四大業(yè)務單元中，梅賽德斯-奔馳乘用車方面，梅賽德斯-奔馳品牌，子品牌梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫及Mercedes me和smart品牌的盈利增長再次增速，銷量連續(xù)六年增長，達2,001,400輛，首次突破兩百萬大關。幾乎所有地區(qū)的市場份額都有所增長。營業(yè)額增 長14%，達838億歐元。2015年，該業(yè)務領域內的息稅前利潤為82.26億歐元，大幅增長41%，明顯超出上年同期的58.53億歐元。銷售利潤率 增至9.8%（2014年8.0%）。新上市的車型推動了銷量的增長。最重要的增長車型包括全新C級車、緊湊車型和SUV車型等。

戴姆勒卡車2015年銷量為502,500輛，增長1%，為2006年以來的最高水平。營業(yè)額增長16%，達376億歐元（2014年324億歐 元）。該業(yè)務領域的息稅前利潤為25.76億歐元，大幅增長37%，顯著超過上年的18.78億歐元。銷售利潤率增至6.9%（2014年5.8%）。

梅賽德斯-奔馳輕型商務車在2015年財年再創(chuàng)銷量新高，321,000輛的銷量同比增長9%。115億歐元（2014年100億歐元）的營業(yè)額也 顯著超出上年。該業(yè)務領域在2015年創(chuàng)造了9億歐元的息稅前利潤，增長32%，大幅超過上年的6.82億歐元。銷售利潤率也從上年的6.8%增長至 7.8%。

戴姆勒金融服務在2015年共簽訂150萬份新的融資和租賃合同，新合同總金額達579億歐元，同比增長21%。這樣，2015年汽車業(yè)務領域內約 一半的新車銷售獲得了戴姆勒金融服務提供的銷售及融資支持。2015年該業(yè)務領域的息稅前利潤達16.19億歐元，超過上年利潤額13.87億歐元，顯著 增長17%，權益收益率達18.3%（2014年19.4%）。

戴姆勒在研發(fā)投入上，在上年已經很高的57億歐元基礎上，增至2015年的66億歐元。2015年研發(fā)投入占營業(yè)額4.4%。2015年在研發(fā)方面的重點是新車型，特別是節(jié)能減排的高效環(huán)保驅動技術、汽車安全技術、自動駕駛和智能互聯。

在業(yè)績發(fā)布的前一天2月4日（當地時間），在位于德國斯特加特市的戴姆勒總部，戴姆勒按照沿襲多年的習俗召開了年終交流晚宴。這天戴姆勒高層以及投資人還有數十位來自全球各地的媒體聚集在這里，就戴姆勒一年的業(yè)績進行交流。其中中國媒體的隊伍最為龐大。

而在當晚不到兩個小時的時間內，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳乘用車集團總裁蔡澈博士(Dr. Dieter Zetsche)花了半個小時見與中國媒體溝通。而去年，才是中國媒體是第一次收到邀請前來總部參與業(yè)績說明會。戴姆勒中國的人士認為，這是中國市場地位 提升的重要標志。

“中國已經成為奔馳最大的單一市場，這十分令人興奮。”戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼CEO唐仕凱在當地時間2月3日晚的業(yè)績發(fā)布會上對經濟觀察網記者表示。

奔馳2015年全球銷量達187萬輛，同比增長13.4%；12月全球銷量上漲9.1%，達到17.8萬輛，助其四季度銷量達49.5萬。奔馳 2015年在歐洲的銷量增長了10.5%，以零售數據為準，2015年在華銷量超過36萬輛（不含smart），超額完成了原先設定的30萬輛目標，同步 增長35%，實現自銷售公司成立以來連續(xù)34個月增長。與此同時，中國超過美國，首次成為了奔馳最大的單一市場。奔馳在美國的銷量達到34.3萬輛，僅提 升了3.8%。

奔馳在華的合資公司生產的國產車銷量大幅度增加，成為助推奔馳在華突飛猛進的重要動力。據北京汽車今年1月8日在香港交易所提交的全年銷售業(yè)績公告 中顯示，北京奔馳2015年全年銷售達25.02萬輛，較去年同期上升71.99%。2015年，奔馳國產車型占比已達在華總銷量的67%，而2014年 這一數字為55%。截至目前，奔馳的國產車型已有4款，分別是C級、E級、GLA和GLC（換代前為GLK）。

在2014年，戴姆勒總銷量超過250萬輛，與2013年同比增長8%。這一增長主要歸功于梅賽德斯-奔馳乘用車業(yè)務（增長10%）和梅賽德斯-奔馳輕型商務車（增長9%），戴姆勒卡車增長（增長 2%）。但戴姆勒客車業(yè)務2014年的銷售額卻略低于去年。

其中梅賽德斯-奔馳乘用車2014年年度銷售額增長了10%，總銷量超過172萬輛，營業(yè)額達736 億歐元，猛增14%創(chuàng)歷史紀錄。該業(yè)務領域的息稅前利潤漲勢強勁，從 40.06 億歐元增至58.53億歐元。銷售利潤率更是大幅增長了8%（2013年為6.2%）。

基于集團總銷量的增長，2014年，戴姆勒營業(yè)額增至1299 億歐元，增長率達10%，若不計匯率的影響，增長率則達12%。而公司的息稅前利潤高達108億歐元，創(chuàng)下公司歷史新高。不過，當時這一成績相對于戴姆勒的主要競爭對手寶馬和奧迪而言，仍處于劣勢。

寶馬集團汽車業(yè)務2013年的息稅前利潤率為9.4%，此前曾預計其在2014年將保持在8%-10%，而奧迪在2013年這一數字為10.1%，2014財年為9%。

根據戴姆勒目前預測，2016年全球汽車市場的需求將在2015年較高增長的基礎上再有3-4%的增長。傳統(tǒng)市場例如美國、西歐的增長率或許會大大 低于近些年連續(xù)的增幅。但是中國市場將再次顯著增長，對全球增長做出最大貢獻。戴姆勒預期2016年西歐市場在中型及大型商務車上會有小幅增長，而小型商 務車發(fā)展將保持穩(wěn)定。在中國預期市場將呈現更為活躍的需求。

2015年中國市場的強勁增長，助力奔馳全球銷量重返全球第二寶座，戴姆勒股份董事會主席蔡澈博士仍然看好2016年中國豪華車市場的增長，他預判今年中國豪華車市場增幅為8%。

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