“邁帕”組合稱(chēng)雄難掩隱憂 中級(jí)車(chē)體量整體萎縮

“邁帕”組合稱(chēng)雄名圖緊緊跟隨

全新帕薩特

經(jīng)歷了一年時(shí)間的“你追我趕”,國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)全年銷(xiāo)量座次終于落定。大眾“同門(mén)兄弟”帕薩特和邁騰再次聯(lián)合摘得狀元和榜眼,現(xiàn)代名圖名列第三,雅閣同比去年增長(zhǎng)較為明顯,排在“日系三大”之首,蒙迪歐、通用“雙君”組合緊隨其后。

盡管帕薩特和邁騰依然憑借全年205794輛和155507輛的成績(jī)領(lǐng)先2015年中高級(jí)車(chē)市場(chǎng),但是帕薩特比2014年少賣(mài)了一萬(wàn)輛車(chē),而邁騰去年全年銷(xiāo)量同比下降25%。“邁帕”兩款車(chē)2015年總銷(xiāo)量同比2014年大幅下降15%左右。

“帕薩特和邁騰所在的價(jià)格區(qū)間,正是與凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60L等高檔品牌B級(jí)車(chē)正面交鋒的區(qū)域,而隨著高檔B級(jí)車(chē)價(jià)格的下探,帕薩特和邁騰的生存空間正在受到進(jìn)一步擠壓”,一位汽車(chē)資深媒體人如是說(shuō)。

1月18日,外觀、內(nèi)飾經(jīng)過(guò)全新升級(jí),軸距增加2mm之后的新帕薩特宣告上市,售價(jià)仍在18至33萬(wàn)元之間,相比美版帕薩特,中國(guó)產(chǎn)的新款帕薩 特仍沿用老平臺(tái)生產(chǎn),在一定程度引發(fā)了消費(fèi)者質(zhì)疑。在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng),面對(duì)前后“圍剿”,新款帕薩特能否繼續(xù)成為引領(lǐng)者,值得期待。

現(xiàn)代名圖作為中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)2015年的一匹黑馬,最終以154603輛的銷(xiāo)售成績(jī)收尾,與邁騰僅相差904輛,可以說(shuō)近在咫尺。當(dāng)然,名圖的成 功除了年輕前衛(wèi)的車(chē)身設(shè)計(jì)之外,低至13萬(wàn)元的合資品牌緊湊轎車(chē)的價(jià)格,是很多愿意“花少錢(qián)買(mǎi)大車(chē)”中國(guó)消費(fèi)者青睞的原因所在。

日系三強(qiáng)伯仲之間蒙迪歐穩(wěn)中有升

三大日系品牌中高級(jí)車(chē)自從與前三“訣別”之后,就開(kāi)始在第四的排名上爭(zhēng)得“不可開(kāi)交”。2014年凱美瑞坐穩(wěn)細(xì)分市場(chǎng)第四,2015年雅閣則憑 借微弱優(yōu)勢(shì)反超凱美瑞和天籟。選車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示:2015年雅閣銷(xiāo)量為128126輛,凱美瑞達(dá)到128046輛,天籟的全年銷(xiāo)量則實(shí)現(xiàn)111774輛,三 款車(chē)型的銷(xiāo)量差距在逐步縮小。

相比之下,福特蒙迪歐的銷(xiāo)量表現(xiàn)一直穩(wěn)中有升,2015年銷(xiāo)量再次同比增長(zhǎng)9.5%至120202輛,回頭來(lái)看,新款蒙迪歐于2013年上 市,2014年銷(xiāo)量突破十萬(wàn)輛,并將月銷(xiāo)萬(wàn)輛的能量保持到去年,可謂表現(xiàn)強(qiáng)勁。隨著金牛座的引入,蒙迪歐未來(lái)有望價(jià)格下探,這將為其在2016年的表現(xiàn)儲(chǔ) 存實(shí)力。

君威和君越“兩兄弟”2015年的表現(xiàn)雖不能稱(chēng)為優(yōu)秀,但是基本與2014年持平。而同樣身為通用家族成員,邁銳寶的銷(xiāo)量則可用“一落千丈”來(lái) 形容。選車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù),2015年邁銳寶全年銷(xiāo)量?jī)H僅實(shí)現(xiàn)80222輛,同比2014年下降幅度高達(dá)36%,擺脫明星代言、降低身價(jià)之后,邁銳寶看來(lái)依然難以 “力挽狂瀾”。

索納塔漸行漸遠(yuǎn)CC大幅下滑

一汽-大眾CC

讓人感到惋惜的,當(dāng)屬北京現(xiàn)代索納塔,由于看不到索8和索9的細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù),但整體表現(xiàn)已經(jīng)宣告在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,品牌力的匱乏也許這是北京 現(xiàn)代目前遭遇的通病。索納塔在2013年的銷(xiāo)量還曾經(jīng)突破10萬(wàn)輛,但是從2014年開(kāi)始,連續(xù)兩年銷(xiāo)量維持在5-6萬(wàn)臺(tái),不知今年的表現(xiàn)又將如何。

而曾經(jīng)讓大眾引以為傲的CC,2015年銷(xiāo)量只有31970輛,同比2014年的47892輛下降33%。雖然外觀依然漂亮,性能依然不俗,但是在令人眼花繚亂的B級(jí)車(chē)市場(chǎng),肯為CC買(mǎi)單的年輕消費(fèi)者似乎變得越來(lái)越少。

另外,值得注意的是,2015年全年,包括以上提到的12款車(chē)型在內(nèi)的中高級(jí)車(chē)整體銷(xiāo)量約為1381044輛,較2014年的1461968輛下降5%,中高級(jí)車(chē)整體體量開(kāi)始出現(xiàn)萎縮。

“經(jīng)濟(jì)不景氣、公車(chē)改革,導(dǎo)致單位用車(chē)購(gòu)買(mǎi)力下降。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)采訪時(shí)表示,“另外,消費(fèi)者購(gòu) 買(mǎi)需求由中高級(jí)車(chē)向SUV傾斜,再加上高檔B級(jí)車(chē)和普通C級(jí)車(chē)的價(jià)格下探,令中高級(jí)車(chē)的日子不再好過(guò)。2016年,國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)將沒(méi)有預(yù)期好。”

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