汽車后市場(chǎng)巨變 養(yǎng)車無(wú)憂互聯(lián)網(wǎng)快修保質(zhì)吸睛

汽車保養(yǎng)是每一個(gè)車主的剛需，又是每一個(gè)車主都頭疼的事情。繼連續(xù)兩年央視3·15對(duì)汽車后市場(chǎng)的曝光之后，車主對(duì)正規(guī)又優(yōu)質(zhì)保養(yǎng)服務(wù)的需求也日益迫切。

中國(guó)汽車后市場(chǎng)坐擁1.72億的車輛，預(yù)計(jì)到2017年汽車后市場(chǎng)的規(guī)模將突破10000億元，加之互聯(lián)網(wǎng)基因的注入，面對(duì)如此巨大的蛋糕，無(wú)論是線上還是線下，很多商家都希望爭(zhēng)得一席之地。在互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)勢(shì)構(gòu)建市場(chǎng)新秩序的時(shí)候，汽車后市場(chǎng)也在發(fā)生巨變，強(qiáng)打補(bǔ)貼戰(zhàn)已被證實(shí)無(wú)法長(zhǎng)期維系，只有真正做好車主的服務(wù)端才能在后市場(chǎng)取得成功，這也是日前養(yǎng)車無(wú)憂互聯(lián)網(wǎng)快修迅速成長(zhǎng)的關(guān)鍵要素。

汽車保養(yǎng)終究不能夠依靠便宜來(lái)留住用戶，汽車不同于其它商品，涉及到行車安全，與駕駛員和乘客的生命都息息相關(guān)。真正從消費(fèi)者角度考慮，為車主提供最放心的服務(wù)，從做好服務(wù)端為切入點(diǎn)，養(yǎng)車無(wú)憂的互聯(lián)網(wǎng)汽修新模式將掀起汽車后市場(chǎng)颶風(fēng)。

通過(guò)對(duì)車主的調(diào)查結(jié)果顯示，90%的車主更加關(guān)注保養(yǎng)配件的品質(zhì)，互聯(lián)網(wǎng)汽修的模式能否解決車主最頭疼的正品配件問(wèn)題，全面抵制假貨？養(yǎng)車無(wú)憂網(wǎng)創(chuàng)始人陳文凱表示，互聯(lián)網(wǎng)汽修新模式基于國(guó)家同質(zhì)配件政策，與博世、馬勒、飛利浦等眾多國(guó)際品牌汽車零配件生產(chǎn)廠家建立直接聯(lián)系，將配件直接提供給消費(fèi)者，省去了中間環(huán)節(jié)，確保消費(fèi)者利益最大化。

目前傳統(tǒng)汽修店面臨的問(wèn)題依然不少，迫切需要轉(zhuǎn)型：1. 傳統(tǒng)模式下的一家店所備配件庫(kù)存有限，能服務(wù)的車型和項(xiàng)目相對(duì)也是有限的，無(wú)法實(shí)現(xiàn)店面價(jià)值的增益；2. 遇到需調(diào)貨的配件，往往需要客戶長(zhǎng)時(shí)間等待，調(diào)貨占用人力成本，也易導(dǎo)致調(diào)貨不及時(shí)造成客戶流失；3. 做洗車的多，做保養(yǎng)的少，門店缺乏有效的互聯(lián)網(wǎng)手段進(jìn)行客戶轉(zhuǎn)化；

造成這樣局面的原因，是由這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)所決定的。甚至很多汽修店在各級(jí)經(jīng)銷商下游，不能保證自己給到車主配件的品質(zhì)，讓用戶流失成了一種常態(tài)。

養(yǎng)車無(wú)憂的互聯(lián)網(wǎng)汽修連鎖模式從根源上解決問(wèn)題，利用互聯(lián)網(wǎng)手段為門店和車主用戶提供眾多原廠品質(zhì)的同質(zhì)配件，門店更有底氣為消費(fèi)者提供放心的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，消費(fèi)者則可以用最實(shí)惠的價(jià)格享受到最放心的養(yǎng)車服務(wù)。

便捷可靠的模式促使眾多汽修店紛紛轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng) 汽車快修連鎖品牌汽修店也就此火熱開(kāi)展?；ヂ?lián)網(wǎng)心臟帶給品牌店海量云端在線資源，養(yǎng)車無(wú)憂表示技術(shù)中心免費(fèi)提供20000多種詳細(xì)車型、30多種常見(jiàn)保養(yǎng)項(xiàng)目的更換標(biāo)準(zhǔn)、工藝、操作程序等，全面確保服務(wù)質(zhì)量。

互聯(lián)網(wǎng) 汽車快修品牌連鎖將引領(lǐng)汽車后市場(chǎng)重大模式變革，也將讓更多車子用上正品配件，讓更多車主放心養(yǎng)車、安心用車。

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