北京市“十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃日前在北京市交通委官網(wǎng)正式公布，其中建立京津冀一體化的陸空交通網(wǎng)絡(luò)成為其中的重要內(nèi)容。而未來將研究普通 小客車指標(biāo)引入市場化配置方式的改革方案。有相關(guān)人士表示，這或許意味著未來北京搖號(hào)上牌的方式將有改變，或?qū)⒁胩?hào)牌拍賣的方式。
規(guī)劃中表示，交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域，要著眼于京津冀城市群整體空間布局，適應(yīng)疏解北京非首都功能和產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)移需要，按照 網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理和一體化服務(wù)的要求，構(gòu)建以軌道交通為骨干的多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)建以軌道為主的客運(yùn)走廊，強(qiáng)化國家干線鐵路、城 際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道的高效銜接，構(gòu)建內(nèi)外疏密有別、高效便捷的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)“軌道上的京津冀”。
“十三五”期間重點(diǎn)推進(jìn)京張城際、京沈客專、京霸鐵路等干線鐵路建設(shè)，推進(jìn)鐵路貨運(yùn)環(huán)線規(guī)劃建設(shè)及貨運(yùn)站功能外遷，優(yōu)化調(diào)整鐵路客貨樞紐功能與分工，加強(qiáng)運(yùn)營組織和管理調(diào)度的協(xié)同。
構(gòu)建高效密集的城際鐵路網(wǎng)，加快推進(jìn)京唐、京濱、京石等城際鐵路建設(shè)，加強(qiáng)北京、天津、河北主要城市間軌道交通銜接，形成連接首都國際機(jī)場、新機(jī)場及沿線各新城的交通骨干走廊，京津冀區(qū)域城際鐵路主骨架基本形成。
在加強(qiáng)軌道建設(shè)的同時(shí)，打造京津冀國際一流的陸空運(yùn)輸體系。一方面，以北京新機(jī)場為京津冀協(xié)同發(fā)展的新引擎，帶動(dòng)北京南部地區(qū)及津冀毗鄰地區(qū)發(fā)展。同 時(shí)，與天津?yàn)I海機(jī)場、石家莊正定機(jī)場等形成合理定位、優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的區(qū)域機(jī)場群。另一方面，建設(shè)形成由京霸鐵路、廊涿城際、軌道交通新機(jī)場線、新機(jī) 場高速、新機(jī)場北線高速、京臺(tái)高速及京開高速拓寬工程組成的“五縱兩橫”綜合快速聯(lián)絡(luò)通道?；窘ǔ蓢腋咚俟肪W(wǎng)，加快推進(jìn)市域新增規(guī)劃國道建設(shè)，進(jìn)一 步完善網(wǎng)絡(luò)布局，形成便捷通暢的公路交通網(wǎng)。
此外，推進(jìn)綜合運(yùn)輸服務(wù)一體化，提升京津冀區(qū)域一體化運(yùn)輸服務(wù)水平，提升智能化服務(wù)和管理水平，推動(dòng)安全綠色可持續(xù)交通的發(fā)展。
在推進(jìn)京津冀交通一體化的同時(shí)，北京“十三五”交通規(guī)劃對于一些大家關(guān)心的熱點(diǎn)問題也給出了一些新的信息。針對機(jī)動(dòng)車限牌問題，規(guī)劃中表示，將繼續(xù)完善小客車指標(biāo)調(diào)控政策，2017年底將全市機(jī)動(dòng)車保有量控制在600萬輛以內(nèi)，2020年控制在630萬輛以內(nèi)。
同時(shí)，規(guī)劃中表示，在此基礎(chǔ)上將研究普通小客車指標(biāo)引入市場化配置方式的改革方案。有相關(guān)人士表示，這或許意味著未來北京搖號(hào)上牌的方式將有改變，或?qū)⒁胩?hào)牌拍賣的方式。
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