股價"過山車"后 百度無人車技術(shù)如何改變

第一財經(jīng)日報7月5日報道 自5月初“魏則西事件”造成百度股價波動以來，市場趨于平穩(wěn)。近期，百度動作頻頻，先是調(diào)整了二季度營收預(yù)期，舍棄短期收入放眼未來; 近日，百度在無人駕駛汽車(簡稱“無人車”)方面又有新舉動。

7月3日，百度與烏鎮(zhèn)旅游舉行戰(zhàn)略簽約儀式，宣布雙方將致力于在這個5A級景區(qū)道路上實(shí)現(xiàn)Level4的無人駕駛。而就在7月1日，特斯拉S型電動轎車在Autopilot自動駕駛模式下發(fā)生撞車事故，導(dǎo)致一名司機(jī)身亡。各界開始擔(dān)憂，這一事件是否會拖累無人車技術(shù)的發(fā)展?先期投入巨大的無人車技術(shù)對于如百度、谷歌等上市企業(yè)而言，會否對其營收目標(biāo)造成壓力?

（圖為百度與烏鎮(zhèn)旅游舉行戰(zhàn)略簽約儀式）

特斯拉并非“全無人駕駛汽車”

美國國家公路管理局于7月1日表示，該局已經(jīng)開始對車輛展開初步調(diào)查。事情的經(jīng)過是，當(dāng)時一輛白色拖拉機(jī)掛車正在穿越一條雙向公路，同時上述使用自動駕駛模式的特斯拉汽車也行駛至那一地點(diǎn)。這輛在從掛車下面經(jīng)過時，掛車的底部撞到了這輛特斯拉汽車的擋風(fēng)玻璃。

特斯拉的解釋是，在天空明亮光線的照射之下，自動駕駛功能和駕駛員都未能發(fā)現(xiàn)掛車的白色面，因此剎車功能就沒有啟動。

“特斯拉走的仍然是傳統(tǒng)車的路，并不能實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛，而只是從輔助駕駛一步步進(jìn)行升級，屬于第一陣營，即駕駛員必須用手握住方向盤，并保持警惕以及與汽車系統(tǒng)的互動。” 百度高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示，特斯拉事故中，“白色卡車跟天空區(qū)分不開，而毫米波雷達(dá)從卡車底下穿過去了，沒有反射過來。但百度有激光雷達(dá)，不管物體是什么顏色都能判斷得很準(zhǔn)確，就是說我們需要多傳感器來保障車的安全?！?/p>

王勁補(bǔ)充道，百度、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)研發(fā)的無人車則居于第二陣營，“二者的主要區(qū)別在于，前者用的傳感器少而便宜，只有攝像頭和毫米波雷達(dá); 而百度等互聯(lián)網(wǎng)公司正在研發(fā)的全無人駕駛車用的是非常昂貴的傳感器，例如慣性導(dǎo)航和激光雷達(dá)(當(dāng)前造價50萬人民幣，此前為70萬人民幣)，以前都是用在彈道導(dǎo)彈上的裝置，此外還裝有紅外感應(yīng)器?！?/p>

具體而言，特斯拉當(dāng)前利用的仍是高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，實(shí)現(xiàn)單車智能駕駛，是無人駕駛的第一步。特斯拉的Autopilot自動駕駛功能還不是完全成熟的Level 2+技術(shù)，一些專家也表示，特斯拉的這種技術(shù)仍非常危險。

而現(xiàn)階段谷歌的無人駕駛汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了Level 3，即有限條件自動駕駛，特定交通環(huán)境下的自動駕駛，駕駛者能較長時間不參與控制。真正的完全無人駕駛則是 Level4，即駕駛者僅提供目的地，全程不參與控制。當(dāng)前，尚無公司達(dá)到該水平。

高投入和營收的權(quán)衡

當(dāng)前，不少互聯(lián)網(wǎng)出身的上市公司重金投入無人車研發(fā)，無論是人才的獲取、技術(shù)的投入或是時間成本都無疑給公司帶來了巨大的盈利壓力，這對于上市公司而言，應(yīng)該如何權(quán)衡？華爾街又會如何理解這種“故事”？

王勁告訴記者，“無人車是一個比較長線的投入，百度斥資幾百億人民幣，而百度也是全球第一個提出要五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的公司，但五年對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是漫長的時間，是對未來非常大的投入?！?/p>

當(dāng)然，不乏市場人士和百度高管認(rèn)為，百度股價被大幅低估(百度當(dāng)前股價約為165美元，谷歌約為710美元)，但是，“百度不能決定華爾街的態(tài)度，對于創(chuàng)新企業(yè)而言，重點(diǎn)是堅持對民眾和社會有益事業(yè)的投入?！?/p>

當(dāng)前，百度無人車使用的激光雷達(dá)為50萬人民幣，而其他導(dǎo)航設(shè)備成本也超過了十萬。百度表示，期望能在5年后將激光雷達(dá)降到3000美金(約合2萬人民幣)?！拔覀冾A(yù)計，未來雇傭無人駕駛車要比雇傭一個司機(jī)便宜很多?！蓖鮿欧Q。

同時，當(dāng)前各界對于無人車的期望似乎過高。他表示，“無人車其實(shí)是非常長的產(chǎn)業(yè)鏈，需要整體生態(tài)系統(tǒng)一起推動，包括車廠、供應(yīng)商、保險公司、銀行、交管、工信部等政府部門合力推動，外加政策法規(guī)的完善，才能真正運(yùn)營起來?！?/p>

其實(shí)，全球各界都開始關(guān)注上述問題。世界經(jīng)濟(jì)論壇執(zhí)行董事兼大中華區(qū)首席代表艾德維(David Aikman)在近期接受《第一財經(jīng)日報》獨(dú)家專訪時表示，“在科技創(chuàng)新的同時，我們要如何作出道德上的判斷?例如，無人駕駛汽車一旦撞到了行人，這究竟怎么辦?如果車撞到的是動物，這是否就更容易被接受?這類道德問題就必須要進(jìn)行大范圍的討論，從而取得共識，如果沒有一個全球統(tǒng)一的道德標(biāo)準(zhǔn)，科技也無法真正造福人類?！?/p>

百度下調(diào)營收預(yù)期

此前，百度發(fā)布財務(wù)公告，將2016年二季度預(yù)期營收總額從前期預(yù)測的201.1億元(約合31.19億美元)到205.8億元(約合31.92億美元)之間，調(diào)整為181億元(約合28.07億美元)到182億元(約合28.23億美元)之間。二季度財報大約將于7月末公布。

據(jù)了解，此次預(yù)期的季度營收受到影響，與百度從5月開始全面整頓商業(yè)推廣服務(wù)密切相關(guān)。百度在這次整改中，調(diào)整和優(yōu)化了付費(fèi)搜索的規(guī)則，下線了不符合資質(zhì)要求的2518家醫(yī)療機(jī)構(gòu)、1.26億條醫(yī)療信息，并全面實(shí)現(xiàn)搜索頁面商業(yè)推廣信息占比低于30%。

此外，百度還升級了用戶反饋機(jī)制和網(wǎng)民權(quán)益保障體系。這些措施有助提升用戶搜索體驗(yàn)，穩(wěn)固用戶流量。

其實(shí)，百度下調(diào)預(yù)期，一方面意味著整頓的決心，同時也意味著短期收入將減少。不過，公告發(fā)布當(dāng)日，百度股價并未受到影響。

華爾街投行奧本海默前不久發(fā)布研報稱，整頓措施對百度業(yè)務(wù)的中短期業(yè)績影響較小，長期來看也不影響大局，百度通過重整行業(yè)規(guī)范、提高搜索質(zhì)量，可以進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)和推廣商戶的投資回報率。這被認(rèn)為將強(qiáng)化百度的市場地位并帶來長期收益。

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