故步自封不可取 現(xiàn)代與硅谷合作開發(fā)自動駕駛技術

蓋世汽車訊 Hwang Seung Ho想要打破現(xiàn)代汽車故步自封的意識形態(tài)?，F(xiàn)代汽車可謂是韓國汽車業(yè)王者，該企業(yè)涉足鋼鐵、建筑、金融的各個行業(yè)，布局面廣。當公司需要現(xiàn)代和起亞車型的鋼材時，公司可以從旗下的三家鋼鐵廠進行挑選。而對于前端部件、座椅、車燈、車軸、發(fā)動機和變速器，現(xiàn)代旗下巨大的內(nèi)部零部件制造商網(wǎng)絡能夠為其提供所需的零部件設備。

據(jù)現(xiàn)代汽車信息技術發(fā)展部副總Hwang稱，然而一切都變了。近來快速發(fā)展的技術正在飛速地改變汽車業(yè)，現(xiàn)代此前單干的企業(yè)戰(zhàn)略已經(jīng)不再適用。他認為作為全球第五大汽車制造商，現(xiàn)代汽車需要開闊思路，與新近崛起的技術公司和硅谷巨頭保持合作關系，確保企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛技術到來的新時代中占據(jù)主動，保持企業(yè)的競爭力。

Hwang在采訪中稱：“隨著車用系統(tǒng)越發(fā)復雜，我們不可能應付一切。有些領域，我們需要縮短并彌補差距，我們需要同伙伴方攜手合作。”

今年已60歲的Hwang是思想狹隘的韓國現(xiàn)代汽車公司中的另類，因為韓國公司的高層基本上都是終身制的。他于兩年前加入現(xiàn)代汽車公司，此前在三星電子就職，負責半導體產(chǎn)品的開發(fā)。此前，他還在硅谷新銳美國晶像公司（Silicon Image）工作了十年，當時他負責開發(fā)高清多媒體接口，該技術旨在改善計算機顯示器和電視機的音頻和視頻輸出質(zhì)量。

現(xiàn)代思維變化

研究機構太平洋汽車公司（AutoPacific Inc）的副總裁艾德·科姆（Ed Kim）稱，不可否認，現(xiàn)代采用會員制模式建立的商業(yè)帝國確實擁有其優(yōu)勢，大型聯(lián)合企業(yè)能夠利用手頭巨大的資源為現(xiàn)代汽車和起亞汽車公司節(jié)省大量的成本。

與其它競爭對手不同，現(xiàn)代與起亞拒絕建立合資企業(yè)或采用企業(yè)聯(lián)盟的形式用于制造高成本、低銷量的跑車和電動車。然而，科姆稱公司在先進駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛技術方面欠缺經(jīng)驗。

科姆稱：“這一領域能夠為現(xiàn)代汽車強化競爭力?！笨颇坊巳陼r間致力于現(xiàn)代美國車型產(chǎn)品開發(fā)集團的工作，其中就包括現(xiàn)代飛思（Veloster）這款跑車產(chǎn)品?！艾F(xiàn)代將在思維模式商進行一定的轉(zhuǎn)變，確保他們能夠更開放地與創(chuàng)業(yè)公司共同合作，因為事實上現(xiàn)代公司對外合作并不是太積極，有些故步自封了?！?/p>

探索階段

現(xiàn)代屬于最激進的汽車制造商，公司采用蘋果的CarPlay和Android Auto，將蘋果手機和安卓手機與車輛的儀表盤結(jié)合使用。該公司在中國采用了一款類似的系統(tǒng)，由搜索引擎巨頭百度公司推出，該系統(tǒng)名稱為CarLife。

在與這類技術業(yè)巨頭合作時，現(xiàn)代汽車打造其車企優(yōu)勢，即：車載資訊系統(tǒng)（Telematics）和信息娛樂系統(tǒng)（infotainment）正是 J.D. Power新車質(zhì)量調(diào)查（Initial Quality Study）區(qū)分優(yōu)劣的評判標準之一。起亞汽車今年首次位列該調(diào)查榜（有27年的歷史）的非豪車品牌，其排名高于保時捷。現(xiàn)代排名第3名，力克豐田和旗下雷克薩斯豪車品牌。

J.D. Power美國汽車質(zhì)量部副總Renee Stephens稱：“現(xiàn)代這類韓國汽車品牌最近業(yè)績表現(xiàn)良好，與其他制造商，尤其是日本汽車制造商間的差距正在不斷拉大，后者的業(yè)績表現(xiàn)不是太好。他們致力于簡化界面、菜單并真正同大寫關系用戶技術體驗的人們共同合作。”

現(xiàn)代汽車在J.D. Power開展的新車質(zhì)量調(diào)查榜單中的成功正好證明了Chung Mong Koo決策的正確性，在2000年他繼任現(xiàn)代集團總裁兼CEO后將質(zhì)量放在第一位。

Hwang提出了制造智能互聯(lián)車輛的愿景，該車輛能夠為用戶提供類似智能手機版的使用體驗，不存在缺陷或需要按壓重置鍵，后者是無法忍受的設計瑕疵，因為車主們?yōu)榇_保行駛安全無法分心處理上述操作。

無人駕駛的新時代

在談及自動駕駛領域時，Hwang稱他是從谷歌旗下的DeepMind的人工智能系統(tǒng)AlphaGo處獲得啟發(fā)，Hwang的目標是研發(fā)一款AlphaGo駕駛系統(tǒng)，能夠自動導航路面并提供智能服務，例如：提供大數(shù)據(jù)。

Hwang和現(xiàn)代副總兼CEO之子Chung Eui Sun去年到思科系統(tǒng)公司（Cisco Systems Inc.）加州總部去討論合作事宜。公司的法定繼承人（Cisco Systems Inc.）Chung一直積極參與智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛車輛，檢查并指導所有與該領域密切相關的重大項目。

作為現(xiàn)代旗下最大的零部件供應商，現(xiàn)代摩比斯公司（Hyundai Mobis Co.）和旗下其他子公司召開月度會議商討開發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)的進程。但現(xiàn)代摩比斯公司還積極地在韓國外的其他地區(qū)開發(fā)創(chuàng)業(yè)公司，確保能夠及時獲取快速變動的技術信息。

現(xiàn)代摩比斯主動安全控制工程部的主任工程師Hwang Jae Ho稱：“從外部尋找解決方案，同不足十人的創(chuàng)業(yè)公司進行合作，我們對這類合作模式并不太放心。過去十年來，我們認為這是很荒唐的一件事?！?/p>

Hwang Jae Ho稱，他負責管理80個業(yè)務項目，與以色列、美國和歐洲的創(chuàng)業(yè)公司就共同合作的可行性進行探討?，F(xiàn)代摩比斯樂于與競爭對手和技術公司合作，如三星電子和LG電子等。公司最近與伙伴方Mobileye NV簽訂了合同，后者是基于視覺的駕駛輔助系統(tǒng)供應商。

現(xiàn)代摩比斯的Hwang稱：“我們內(nèi)部在準備所有的零件和技術，但無法與所有的競爭對手保持同一步調(diào)。我們想要成為行業(yè)中的巨頭，我們擁有足夠多的資源，但卻無法在一到兩年內(nèi)開發(fā)這類技術。不過，在積累了相關經(jīng)驗后，我們將擁有強大的優(yōu)勢。”

（文章來源：蓋世汽車）

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。