樂視汽車完成10.8億美元融資 賈躍亭背后的投資方都有誰?

“上周正式完成了首輪融資,10.8億美金的首輪融資也創(chuàng)造了全球互聯(lián)網電動汽車的紀錄?!?0日零點,在樂視狂歡夜上,樂視控股CEO賈躍亭宣布樂視汽車完成10.8億美元融資,并揭曉了樂視超級汽車首輪融資的名單:國家電網旗下英大資本、深圳市政府投資平臺深創(chuàng)投、聯(lián)想控股、民生信托、新華聯(lián)以及宏兆基金。

在融資信息方面,一直高調搭建生態(tài)模式的樂視超級汽車卻顯得頗為低調。早在今年4月份,網上就傳出了一份樂視汽車融資計劃書,稱樂視汽車計劃于2016年2季度完成5到10億美元Pre-A輪的融資,并計劃于2017年完成不低于5億美元的A輪融資,2018年完成B輪融資,2019年上市。但樂視汽車對該消息進行了否認。在此次融資名單中,聯(lián)想控股于6月份就被傳出參與了投資樂視汽車的首輪融資。對此,聯(lián)想控股相關人士表示“此次投資屬聯(lián)想控股少數(shù)股權投資?!倍鴮τ诼?lián)想控股的投資規(guī)模逾1億美金的傳聞,雙方均未正面回應。新華聯(lián)則是首個對外宣布出資5000萬美元投資樂視電動汽車智能項目的,于8月16日同樂視控股集團簽署了協(xié)議。據記者獲悉,宏兆基金投資了1億美金。另據了解,在此次融資之前,樂視汽車共投入近3.5億美元,全部為賈躍亭個人投入。從投資名單中,不難看出,樂視汽車的首輪融資也在向國企、央企的支撐靠攏。資金問題一直是困擾樂視汽車發(fā)展的瓶頸,就連賈躍亭自己在B20峰會接受采訪時也曾坦言:“樂視的資金緊張應該還會持續(xù)一段時間。”據樂視網半年報顯示,樂視上半年盈收突破了100億,同比增長125.6%,但凈利潤僅增加11.64%,現(xiàn)金流仍比較吃緊。而為了支持樂視各業(yè)務的發(fā)展,賈躍亭甚至采取了股權質押的辦法。樂視網2016年一季報顯示,截至2016年3月31日,賈躍亭一共持有682844429股,其中已質押股份596379000股,占其本人持股的87.33%。10.8億美元的首輪融資或許讓樂視在造車這件事上日子稍微好過一點。但汽車包含研發(fā)、生產、上市、營銷、售后以及增值服務等諸多環(huán)節(jié),據業(yè)內分析,樂視造車至少需要百億級別資金的支持。而據騰訊曾拿到的獨家資料報道,樂視汽車計劃在2016年至2022年的總投入將達79億美元,主要以貸款形式解決。對于樂視造車,外界仍有不少質疑。“圈錢、玩兒資本?!辈簧偃巳绱嗽u價道。“三年前決定在全世界第一家互聯(lián)網公司進入到互聯(lián)網智能電動汽車領域的時候,遭受到了很大壓力和質疑 。但只要能夠推動產業(yè)和社會的進步,即使萬劫不復,我們也應該義無反顧?!辟Z躍亭在樂視狂歡夜上說。在樂視的七大生態(tài)中,賈躍亭把汽車生態(tài)放在首位。汽車生態(tài)誕生于美國硅谷,其全球化的團隊已擁有1000多人。樂視自2014年底提出“SEE計劃”以來,在不到兩年的時間內就與硅谷智能互聯(lián)網電動車公司FF達成戰(zhàn)略合作,與英國豪華超跑品牌阿斯頓馬丁簽署了電動車合資公司諒解備忘錄,在近期也達成了與廣汽在電商與汽車服務方面的合作。同時在戰(zhàn)略上投資了電樁公司、控股易到。此外,樂視在車聯(lián)網和智能化方面也下了不少功夫,于3月份發(fā)布了兩款智能硬件,宣布與多家主機廠及零部件廠商達成合作,并于5月份發(fā)布零派樂享電動車分時租賃平臺。目前,樂視超級汽車在進一步推進,樂視首款互聯(lián)網智能電動樣車已經正式上路測試,第一個工廠也已經正式落戶于杭州的莫干山,而與之配套的汽車生態(tài)體驗園和生態(tài)城也在全力規(guī)劃和推進。樂視汽車的落戶標志著國內首款互聯(lián)網汽車開始量產,但何時量產,能不能量產仍被外界質疑。據業(yè)內分析,按照理想的研發(fā)周期推算,汽車的基礎研發(fā)周期一般為3~5年,汽車電子系統(tǒng)需要3年,軟件部分和操作系統(tǒng)需要2~3年?!拔覀兊牡谝惠vBT car已經正式下線,也就意味著我們完成了所有的產品定義,所有的研發(fā)的工作,而且現(xiàn)在正在做我們的研發(fā)成果的驗證工作,所以應該在三年內肯定會量產。 ”賈躍亭曾對媒體說。

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2016-09-21
樂視汽車完成10.8億美元融資 賈躍亭背后的投資方都有誰?
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