特斯拉因懸架問題被挪威監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查 或?qū)⒃俅伟l(fā)起大規(guī)模召回

　　在挪威交通安全監(jiān)管部門對特斯拉汽車的懸架問題展開調(diào)查后，特斯拉面臨又一次潛在的召回。美股周四開盤之后，特斯拉股價高開低走，目前漲幅收窄至1.2%。

　　此外，這也是繼本月早些時候因駕駛輔助系統(tǒng)問題而召回200萬輛汽車后，這家電動汽車制造商遭受的最新打擊。

　　當(dāng)?shù)貢r間周四，挪威公路管理局（NPRA）表示，已對特斯拉的Model S和X車型展開調(diào)查，這項(xiàng)調(diào)查已經(jīng)進(jìn)行了一段時間，此前該國一些特斯拉車主向該機(jī)構(gòu)發(fā)出了警告信息。

　　NPRA高級工程師Tor-Ove Satren聲稱，該機(jī)構(gòu)于2022年9月就與特斯拉挪威公司取得了聯(lián)系，并要求該汽車制造商評估消費(fèi)者對Model S和X車型懸架后下控制臂斷裂的投訴。

　　據(jù)悉，挪威監(jiān)管機(jī)構(gòu)在2022年收到了10多份客戶報告，他們聲稱自己的汽車懸架部件（如控制臂）出現(xiàn)了突然斷裂的問題。

　　Satren補(bǔ)充說，如果NPRA認(rèn)為Model S和X車型構(gòu)成“嚴(yán)重風(fēng)險”，可能會建議特斯拉召回所有年份的Model S和X，并更換后下控制臂。

　　汽車下控制臂是懸架系統(tǒng)中的重要組成部分，對于汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性具有關(guān)鍵作用。作為導(dǎo)向和傳力元件，汽車下控制臂將車輪上的各種力傳遞給車身，同時確保車輪按預(yù)定軌跡運(yùn)動。

　　不過，Satren也聲稱，如果仔細(xì)調(diào)查之后沒有發(fā)現(xiàn)安全問題，也可以不采取任何行動結(jié)束調(diào)查。預(yù)計將在圣誕節(jié)前做出決定，但如果特斯拉拒絕配合的話，那么NPRA有權(quán)下令強(qiáng)制召回。

　　而此前有報道稱，特斯拉頻繁將懸掛和轉(zhuǎn)向部件故障歸咎于司機(jī)，而其實(shí)特斯拉早就知道這些部件存在缺陷。

　　面對不斷飆升的保修成本，特斯拉試圖削減維修支出，部分舉措是將故障歸咎于“司機(jī)不當(dāng)操作”。結(jié)論來自于數(shù)千份特斯拉文件，并采訪了特斯拉前員工，包括挪威的服務(wù)經(jīng)理和技術(shù)人員。

　　Satren表示，該機(jī)構(gòu)收到了消費(fèi)者的報告，稱他們的特斯拉汽車的控制臂在經(jīng)過服務(wù)中心檢查后不久就壞了。

　　自2013年進(jìn)入挪威以來，特斯拉一直主導(dǎo)著那里的電動汽車市場。挪威道路聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，挪威已注冊了123642輛特斯拉，其中近12萬輛仍在行駛。

　　如果NPRA建議或強(qiáng)制召回，該機(jī)構(gòu)也可能會將問題報告給歐盟安全門，這是一個以前被稱為RAPEX的數(shù)據(jù)庫，用作潛在危險非食品產(chǎn)品的快速預(yù)警系統(tǒng)。Satren表示，這將提醒特斯拉車主和歐盟成員國存在懸架故障的可能性。

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