在歐洲市場運(yùn)營將近九十年后，通用汽車最終決定向法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)出售其在歐洲的業(yè)務(wù)部門歐寶。憑借這項交易，標(biāo)致雪鐵龍將成為在歐洲市場僅次于德國大眾汽車的第二大汽車制造商。該項交易還將有助于重整通用和標(biāo)致之間的關(guān)系。據(jù)了解，2013年通用和標(biāo)致解散了雙方之間的結(jié)盟。
復(fù)雜的數(shù)字計算按照雙方的交易，標(biāo)致雪鐵龍將斥資26億美元獲得歐寶、沃克斯豪爾等業(yè)務(wù)部門，還將與法國巴黎銀行共同獲得通用在歐洲的金融業(yè)務(wù)。而通用汽車將向標(biāo)致預(yù)付現(xiàn)有員工32億美元的養(yǎng)老金，并在未來15年，每年支付4億美元承擔(dān)歐寶退休工人的薪酬。據(jù)巴克萊銀行測算，這意味著通用將向標(biāo)致支付6億美元剝離歐寶。
這樣一來，標(biāo)致和歐寶累計將在歐洲市場占據(jù)16%的市場份額，從而有助于雙方分擔(dān)更多數(shù)量汽車的成本。
背景數(shù)據(jù)顯示，自1999年以來至今，歐寶已經(jīng)累計虧損近200億美元，且未來前景依然堪憂，因為歐寶生產(chǎn)的汽車?yán)麧櫬瘦^低，但卻需要維持在德國、英國和西班牙等高成本工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)。更糟糕的是，歐洲汽車市場供過于求，這進(jìn)一步壓低了該市場汽車的售價。
政治因素這項交易將有待工會批準(zhǔn)，特別是法國和德國的工會，因為在這些國家，工會工人在重大決策問題上都具有一定的發(fā)言權(quán)。與此同時，法國政府憑借其在2014年對標(biāo)致的救助成為該公司的頭號股東。
一個時代的終結(jié)在2013年，通用將雪佛蘭撤離歐洲，如果通用成功剝離歐寶，那么將意味著其自1929年踏入歐洲市場以來近90年運(yùn)營時代的終結(jié)。曾幾何時，歐寶還是德國最大的汽車制造商。（天涯）
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