非京牌京籍網(wǎng)約車(chē)司機(jī)退出滴滴將去哪兒？

3月20日起，滴滴開(kāi)始停止對(duì)在北京的非京牌網(wǎng)約車(chē)司機(jī)派單，這意味著大量非京牌網(wǎng)約車(chē)司機(jī)將退出滴滴。

一名從事滴滴網(wǎng)約車(chē)的顧姓司機(jī)告訴記者，由于自己的車(chē)非京牌，網(wǎng)約車(chē)新政后，滴滴等平臺(tái)“停止派單后，一天坐在車(chē)?yán)?0個(gè)小時(shí)，收入只有60元，怎么做得下去？”對(duì)于之后的規(guī)劃，顧先生表示，自己原來(lái)就是開(kāi)“黑車(chē)”的，來(lái)北京十幾年，也不打算回老家，不能開(kāi)滴滴就干回老本行。

從其提供給記者的短信顯示，從3月20日00：00起，滴滴將逐步停止非京牌車(chē)輛在京接單。

這源于去年12月21日，北京市出臺(tái)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理細(xì)則》（以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》）。延續(xù)此前公開(kāi)意見(jiàn)稿里對(duì)網(wǎng)約車(chē)駕駛員和車(chē)輛資質(zhì)的要求，明確了“京人京車(chē)”的規(guī)定，并給予5個(gè)月過(guò)渡期。

對(duì)于后續(xù)計(jì)劃，滴滴方面在回復(fù)表示，公司目前嚴(yán)格按照新政要求實(shí)現(xiàn)過(guò)渡。同時(shí)，“滴滴公司希望逐步引導(dǎo)滴滴司機(jī)，并且更多鼓勵(lì)符合條件的滴滴車(chē)主積極接單?！?/p>

部分網(wǎng)約車(chē)司機(jī)面臨失業(yè)

滴滴網(wǎng)約車(chē)司機(jī)付先生介紹，3月19日，滴滴通過(guò)提示的方式給司機(jī)端用戶發(fā)送了一則消息：“根據(jù)北京市網(wǎng)約車(chē)新規(guī)，平臺(tái)將逐步限制非京牌車(chē)輛在京接單?！?/p>

后續(xù)，滴滴還陸續(xù)發(fā)給司機(jī)信息顯示：“尊敬的車(chē)主您好，應(yīng)北京交通主管部門(mén)要求，請(qǐng)您盡快更換合格車(chē)輛，非京牌車(chē)輛自2017年3月31日起若出現(xiàn)行政執(zhí)法行為，平臺(tái)將無(wú)法協(xié)助處理。”

付先生表示，因?yàn)樽约旱能?chē)非京牌，已經(jīng)很少能接到派單，“目前非京牌的車(chē)輛實(shí)際上并沒(méi)有什么派單了，不少同行因此轉(zhuǎn)行，或者繼續(xù)開(kāi)‘黑車(chē)’，”付先生表示，一步步限制派單政策，直接斷了其想繼續(xù)從事網(wǎng)約車(chē)的念頭，“雖然網(wǎng)約車(chē)收入不如剛開(kāi)始興起時(shí)那么高，但是開(kāi)網(wǎng)約車(chē)也算收入穩(wěn)定，只要自己愿意干活接單，總有收入”。網(wǎng)約車(chē)新政后實(shí)施后，自己直接面臨失業(yè)，只能干回自己的老本行。

不過(guò)，從滴滴方面的消息來(lái)看，面對(duì)失業(yè)的非京牌網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，滴滴還提出了建議：“親愛(ài)的滴滴車(chē)主，您好，為了保障各位車(chē)主的權(quán)益，滴滴建議，您可回到車(chē)牌歸屬地繼續(xù)接單，拿當(dāng)?shù)刎S厚獎(jiǎng)勵(lì)；或參與回收二手車(chē)、優(yōu)惠購(gòu)車(chē)、優(yōu)惠租車(chē)計(jì)劃?！?/p>

事實(shí)上，這個(gè)限制是逐步的。根據(jù)付先生提供的短信顯示：“3月20日00：00至3月22日23：59三環(huán)內(nèi)非京牌全部限制派單，3月23日00：00至3月25日23：59五環(huán)內(nèi)非京牌照全部限制派單，3月26日00：00至3月28日23：59六環(huán)內(nèi)非京牌全部限制派單?！?/p>

非京籍司機(jī)需申請(qǐng)資格證書(shū)

除非京牌的付先生將面臨失業(yè)外，有京牌但無(wú)京籍的顧先生也陷入了焦慮之中。顧先生經(jīng)歷了網(wǎng)約車(chē)工資最高的時(shí)候，最高峰時(shí)期顧先生和妻子一起一個(gè)月收入將近10萬(wàn)元，如今一個(gè)月工資雖然有所降低，但是也算是一份工作，自己的車(chē)雖然是京牌，但也受限于自己非京籍。

“現(xiàn)在是逐步限制非京牌網(wǎng)約車(chē)，過(guò)不久網(wǎng)約車(chē)只能由京籍人開(kāi)，到時(shí)候我也要換新的工作。”顧先生補(bǔ)充道。

與付先生和顧先生能干多久就干多久的心態(tài)不同，王先生是屬于京籍京牌，符合網(wǎng)約車(chē)政策規(guī)定。他告訴記者，雖然自己開(kāi)網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)有一年半的時(shí)間，但從滴滴平臺(tái)訂單數(shù)量來(lái)看，目前總共才240單。王先生表示，“由于自己有其它工作，網(wǎng)約車(chē)只不過(guò)是空閑的時(shí)候做，因此從接單量來(lái)說(shuō)確實(shí)比較少。因?yàn)樽约航?jīng)常拒單，單子的成交率在80%以下，也就沒(méi)什么獎(jiǎng)勵(lì)”。

“另外，按照滴滴平臺(tái)規(guī)定，早高峰和晚高峰時(shí)間段，接單會(huì)有額外的獎(jiǎng)勵(lì)，由于沒(méi)有時(shí)間自己也沒(méi)得到獎(jiǎng)勵(lì)，不過(guò)，從3月20日開(kāi)始，自己也接收到消息，滴滴平臺(tái)將不給非京車(chē)輛派單，并且希望京牌的司機(jī)多多接單?！蓖跸壬硎荆坝捎谧约旱膯巫映山宦时容^低，派單也比較少，最近幾天明顯感覺(jué)到派單更多了。

王先生說(shuō)，他還收到滴滴發(fā)送的參加網(wǎng)約車(chē)資格考試的報(bào)名信息。“上周五就發(fā)了信息，我已經(jīng)報(bào)名了，應(yīng)該會(huì)抽時(shí)間過(guò)去參考考試，如果合格，會(huì)有一份從事網(wǎng)約車(chē)的資格證書(shū)?！?/p>

事實(shí)上，根據(jù)北京交通運(yùn)輸考試中心相關(guān)工作人員此前介紹，北京市已經(jīng)有將近2萬(wàn)人申請(qǐng)參加考試，超過(guò)1200名司機(jī)已經(jīng)完成了考試。北京的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)考試分為兩種，一種是出租車(chē)司機(jī)轉(zhuǎn)崗考試，另一種是社會(huì)駕駛員考試。首批參加考試的主要為出租車(chē)轉(zhuǎn)崗考試，以首汽約車(chē)司機(jī)為主，但也有其他持有出租車(chē)營(yíng)運(yùn)資格證的司機(jī)。此外，還有少部分社會(huì)駕駛員。

網(wǎng)約車(chē)后續(xù)靠服務(wù)

按照《細(xì)則》的要求，非京籍司機(jī)和非京牌車(chē)輛都將不能在北京從事網(wǎng)約車(chē)的業(yè)務(wù)。在對(duì)網(wǎng)約車(chē)同樣有著“滬人滬車(chē)”要求的上海，早在1月23日就已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)停止向不合規(guī)的司機(jī)派單。

《細(xì)則》發(fā)布后，按照北京交通執(zhí)法總隊(duì)的要求，在新政過(guò)渡期內(nèi)，遇到外地車(chē)在京從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)的，依法按《無(wú)照經(jīng)營(yíng)取締辦法》處理，大部分采用扣車(chē)罰款的形式。

顧先生表示，此前網(wǎng)約車(chē)司機(jī)被執(zhí)法人員處罰，滴滴平臺(tái)會(huì)給予相應(yīng)的補(bǔ)償。不過(guò)對(duì)于后續(xù)進(jìn)展，滴滴方面在回復(fù)《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，公司目前嚴(yán)格按照新政要求實(shí)現(xiàn)過(guò)渡。同時(shí)，公司還表示，滴滴3月20日才開(kāi)始對(duì)非京牌逐步限制，希望逐步引導(dǎo)滴滴司機(jī)，并且更多鼓勵(lì)符合條件的滴滴車(chē)主接單。

另一家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)易到在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，易到正在逐步、有序落實(shí)網(wǎng)約車(chē)新政相關(guān)規(guī)定。目前平臺(tái)經(jīng)營(yíng)狀況良好，公關(guān)部暫未收到調(diào)價(jià)通知。

與滴滴和易到需要限制非京牌車(chē)不同，目前首汽約車(chē)中北京地區(qū)運(yùn)營(yíng)中的車(chē)輛全部為京牌，但駕駛員并非全部為北京戶籍。

對(duì)于網(wǎng)約車(chē)新政的看法，首汽約車(chē)CEO魏東表示，新政只是規(guī)范了整個(gè)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，未來(lái)整個(gè)行業(yè)將從無(wú)序逐步進(jìn)入有序的狀態(tài)，但對(duì)于各大平臺(tái)來(lái)說(shuō)，新政只是規(guī)定了準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)的行業(yè)格局、排位更多的還是要靠自身的服務(wù)及運(yùn)營(yíng)水平來(lái)決定?！盎ヂ?lián)網(wǎng)也好，傳統(tǒng)企業(yè)也好，一定會(huì)存在競(jìng)爭(zhēng)格局?！蔽簴|坦言，不管是滴滴也好，首汽約車(chē)也好，都有自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，在同樣的市場(chǎng)和大背景下，大家可以差異化經(jīng)營(yíng)和差異化定位，總能找到自己的機(jī)會(huì)點(diǎn)，無(wú)非是份額大小，或是其它盈利性的問(wèn)題。“只要是企業(yè)經(jīng)營(yíng)，你需要生存的話，都會(huì)找到自己的市場(chǎng)支點(diǎn)。”

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