福特高層發(fā)生劇烈動蕩 CEO馬克·菲爾茲卸任

（文章轉自環(huán)球汽車周刊）近日，福特董事會管理層發(fā)生劇烈動蕩，福特汽車公司解雇了CEO馬克·菲爾茲，福特智能移動有限公司總裁Jim Hackett成為其繼任者。

62歲的Hackett，曾任辦公家具制造商Steelcase的首席執(zhí)行官，在2013年至2016年時任福特董事會成員，并接管福特智能出行業(yè)務。作為福特子公司之一，福特智能出行有限公司于去年創(chuàng)建，用于接管福特在自動駕駛汽車及新型出行服務方面的投資。

此外，福特今日還宣布了一系列人事任命：Jim  Farley將擔任福特汽車執(zhí)行副總裁兼全球市場總裁；Joe Hinrichs將擔任福特汽車執(zhí)行副總裁兼全球運營總裁；Marcy Klevorn將擔任福特汽車執(zhí)行副總裁兼移動出行業(yè)務總裁。另外，Mark Truby將接替Ray Day擔任福特汽車全球傳播副總裁，并被推選為公司高管，Ray  Day將繼續(xù)擔任公司顧問直至明年退休，Paul Ballew將擔任福特汽車副總裁兼首席數(shù)據(jù)與分析官。

在福特給媒體的公告中稱，Hackett上任后將與比爾福特一起，集中精力專注于三個首要戰(zhàn)略目標：首先是在全球業(yè)務范圍內(nèi)強化業(yè)務運營的執(zhí)行力，進一步提高產(chǎn)品品質以及進入市場戰(zhàn)略；加強新產(chǎn)品發(fā)布，并對公司表現(xiàn)欠佳業(yè)務進行果斷處理。其次，提升福特現(xiàn)有業(yè)務的現(xiàn)代化程度，運用新的工具和技術為創(chuàng)新減負，加快作決定的速度并提升效率，包括大量運用大數(shù)據(jù)、人工智能、先進機器人、3D打印等多種途徑。此外，實現(xiàn)公司的轉型以迎接未來的挑戰(zhàn)，確保公司擁有正確的企業(yè)文化、人才和戰(zhàn)略流程以及靈活性。

“文化變革的促進者”

企業(yè)內(nèi)部架構中，錯綜的人際和利益關系往往難以推動企業(yè)變革，也正是如此，福特希望利用“局外人”打破公司的發(fā)展格局。

在馬克·菲爾茲接盤福特前，曾在波音公司任要職的艾倫·穆拉利（Alan Mulally）擔任福特汽車公司首席執(zhí)行官。正是作為一名“局外人”，穆拉利推動了福特根深蒂固的企業(yè)文化改革。在菲爾茲之后，Hackett接任，這位比爾·福特口中的“文化變革的促進者”也將對勞工和廢除等級制度的思維觀念產(chǎn)生相似的影響。

“我們希望人們來上班時感覺自己在這會度過美好的一天”，Hackett說，“上班不僅是為了謀生，我們還想讓工作更加有意義?！?/p>

華爾街的質疑

在《汽車新聞》記者Michael Martinez看來，缺乏清晰的未來遠見、無力激發(fā)工人信心、漠視華爾街董事會的利潤營收注定讓菲爾茲這位56歲、任期不滿3年的前福特汽車首席執(zhí)行官窮途末路。

自菲爾茲2014年7月從原福特汽車公司首席執(zhí)行官穆拉利手中接管福特以來，福特的股價已下跌近40%，利潤也遠低于預期。過去一年中，福特汽車在北美轎車的業(yè)務滑落13%，全部轎車車型無一幸免。2017年4月，福特汽車北美銷量同比下滑7.1%，轎車業(yè)務持續(xù)疲軟，交付量銳減21%，皮卡需求量也下跌4.2%，這讓菲爾茲備受壓力。顯然，菲爾茲的財務報表并不能給華爾街的福特董事會留下深刻印象，一手栽培扶持馬克·菲爾茲上任的福特汽車公司執(zhí)行董事長也不再為菲爾茲的“宏偉藍圖”站臺。

《汽車新聞》報道中稱，福特董事會成員近期也在質疑菲爾茲制定的未來公司戰(zhàn)略規(guī)劃，而該戰(zhàn)略也極度依賴自動駕駛及電動汽車技術的重資產(chǎn)，這也一定程度上影響了福特在傳統(tǒng)汽車業(yè)務的發(fā)展及表現(xiàn)。此外，分析師和投資者近期也在抱怨福特汽車公司與其缺乏溝通。

“一個福特”的回歸

2006年9月上任后，時任福特全球總裁的穆拉利（Alan Mulally）推出了“一個福特”（One Ford）戰(zhàn)略。“一個福特”意味著全球生產(chǎn)和銷售同樣的福特車，包括同樣的款式和風格設計；將全球不同市場的管理連接起來，共享全球研發(fā)平臺，并去除重復的工作流程從而達到一致。在更深層次上，One戰(zhàn)略的實施將統(tǒng)一福特內(nèi)部已分崩離析的價值觀。

2016年，福特創(chuàng)建了福特智能移動出行公司。作為福特汽車的子公司，該公司致力于發(fā)展全新移動出行服務，自動駕駛汽車和電動汽車業(yè)務。在2015年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上，菲爾茲正式宣布推出“福特智能移動計劃”，福特汽車也正式由傳統(tǒng)汽車制造商向汽車及移動出行解決方案提供商轉型。這也讓福特的發(fā)展脈絡聚焦在了兩大清晰的業(yè)務領域：銷售汽車及卡車的核心業(yè)務和“新增長機會”（new emerging opportunities）。

《汽車新聞》報道中稱，該發(fā)展路徑卻沒有得到共鳴，并且與公司既定的“一個福特”戰(zhàn)略背道而馳。福特表示，公司將會重回統(tǒng)一的身份標識?！拔磥砦覀儗⒉粫^多地談論新興業(yè)務與核心業(yè)務布局，”在接受美國《汽車新聞》記者采訪時，比爾·福特做出了回應，“我們將堅持‘一個福特’的原則，福特不希望一個汽車集團中一個業(yè)務集群是時興的，其他是被遺漏的?！?/p>

比爾·福特也堅定地認為福特汽車應該繼續(xù)走“一個福特”的發(fā)展路線?！拔艺J為讓福特員工和公眾認知到‘這就是藍色橢圓（編者注，因福特汽車商標為藍色橢圓，此代指福特汽車），這就是福特汽車作為一個公司攜手并進的方式’非常重要，而不是讓他們認為福特是若干公司并行發(fā)展?！?/p>

未來三大核心目標

菲爾茲在未來移動出行領域的前瞻性布局并未得到董事會認可，反而作為投資傾斜后的“副作用”，福特在傳統(tǒng)汽車業(yè)務上的退坡并不能為未來交通愿景的作出階段性支撐。對此，福特表示其將更加專注傳統(tǒng)汽車業(yè)務?！霸谶@個汽車工業(yè)經(jīng)歷革命性變革的時代，我們在快速前進抓住機遇的同時，仍然要加強自身的汽車核心業(yè)務。這將使福特受到行業(yè)周期性的影響更少，同時擁有更高的利潤率和資本效率，最終為我們的股東創(chuàng)造更大的價值?！币晃徊辉竿嘎缎彰母Ｌ貎?nèi)部人士告訴《環(huán)球時報》記者，在鞏固傳統(tǒng)汽車業(yè)務的同時，曾擔任福特智能移動出行執(zhí)行董事長的Jim Hackett上任后也表明了未來福特汽車或將持續(xù)關注并加大在智能移動出行領域的業(yè)務布局。對此，福特持否認態(tài)度?！案Ｌ氐膽?zhàn)略重點并未發(fā)生改變 ，我們將加速決策流程，投資能夠創(chuàng)造價值的業(yè)務領域，果斷處理表現(xiàn)不佳或對資金有所損傷的業(yè)務領域。”該內(nèi)部人士表示，“作為一個公認的帶領企業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略轉型的商業(yè)領袖，Jim Hackett將幫助公司強化核心汽車業(yè)務，加速其向新興機會的戰(zhàn)略轉型?！?/p>

據(jù)悉，福特仍然將致力于3個戰(zhàn)略首要目標以創(chuàng)造價值并驅動盈利增長，包括加強核心業(yè)務的盈利能力、對核心業(yè)務傳統(tǒng)上的薄弱環(huán)節(jié)實現(xiàn)轉型，以及對新興機遇，進行積極但審慎地投資。同時，降低成本，盡可能精簡并且高效，也將成為實現(xiàn)以上目標的一部分。

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