近日，懂車帝公布2022夏季新能源車測試結果。數據顯示，近50℃條件下新能源車整體續(xù)航達成率為66%，高溫對續(xù)航存在一定影響，但遠低于嚴寒天氣。同時，國產品牌絕對續(xù)航里程更高，合資品牌實際續(xù)航和企業(yè)標稱續(xù)航差距更小。
針對用戶夏季關注的空調和隔熱問題，測試發(fā)現，合資品牌制冷效果優(yōu)秀，混動車輛空調更容易出現問題。絕大部分車輛紫外線隔絕較好，但防曬不一定隔熱，廣汽AION Y、比亞迪秦PLUS EV、小鵬P5等車型隔熱效果較差。
此次測試在新疆吐魯番進行，是懂車帝2021年完成業(yè)內最大規(guī)模冬季測試后，再次進行40款以上的新能源車集中測試。項目圍繞高溫條件下車輛基礎性能、日常使用以及智能系統三大場景展開，包含續(xù)航、充電、空調、甲醛、極速測試等20余個科目。
測試活動中，新疆維吾爾自治區(qū)消防救援總隊、新疆維吾爾自治區(qū)文化和旅游廳、吐魯番市消防救援支隊、吐魯番市文化體育和旅游局、星星充電、鮮時光TV、特來電等給予了大力支持。
高溫對續(xù)航充電影響較小，國產與合資互有優(yōu)劣
作為全國著名的干熱區(qū)，吐魯番是國內眾多汽車企業(yè)及科研院所的熱區(qū)試驗首選地，測試期間，當地最高溫近50℃。結果顯示，高溫對新能源車續(xù)航存在一定影響，但夏季整體續(xù)航率遠高于冬季。本次測試車輛共41款，其中31款純電動車平均續(xù)航達成率為66%。對比懂車帝歷史測試成績，新能源車常規(guī)天氣續(xù)航達成率為74%，冬季嚴寒條件下僅47%。
從車型來看，續(xù)航達成率排名前五的車型為寶馬ix3、寶馬iX、奇瑞小螞蟻、奔馳EQC等，合資品牌實際續(xù)航和企業(yè)標稱續(xù)航差距更小。但在絕對續(xù)航里程方面，排名前五的車型中有三款為國產，自主新能源車更勝一籌。此外，高溫條件下90%以上車輛充電功率無明顯變化，夏季對充電速度幾乎沒有影響。
炎熱天氣下，新能源車空調使用相當頻繁。41款車經過暴曬座艙后，溫度都超過或接近50℃，開啟空調后，26臺車能在30分鐘降溫至30℃以內。綜合來看，合資品牌制冷效果優(yōu)秀，混動車輛的空調更容易出現問題。如理想one、比亞迪宋PLUS DM-i等車型，受高溫影響空調功率需求增大，低電量狀態(tài)下制冷時容易產生故障。
隨著配置不斷提升，大天窗、天幕玻璃成為很多新能源車的賣點，但也引發(fā)了“車內打傘防曬”等現象。測試發(fā)現，所有帶天幕、天窗車型的車頂玻璃紫外線隔絕率均在90%以上，用戶無需擔心陽光直射會曬傷駕乘人員。但防曬不一定隔熱，廣汽AION Y、比亞迪秦PLUS EV、小鵬P5等紅外線隔絕較差。
項目還對所有車型的極限性能進行了測試，絕大部分百公里加速最好和最差成績誤差在0.3秒以內，但寶馬iX3出現動力衰減，誤差達到3秒。而在極速測試中，奧迪Q5-tron、大眾ID系列三款車型只有160KM/h，國產車普遍達到200KM/h以上，表現優(yōu)于合資品牌。
解決新能源測試三大問題，滿足用戶選買需求
從夏季測試結果來看，自主品牌穩(wěn)定性和極限性能表現優(yōu)于合資品牌，但寶馬、奧迪、大眾等合資品牌正在發(fā)力。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹指出，合資品牌的基礎能力本身就很強，隨著電動化轉型，其新能源車型競爭力也在不斷增強。他還表示，電動化是和智能化同步推進的，當前合資品牌對于中國消費者的智能化理解，還有待提升。
值得一提的是，懂車帝已經進行的兩次大規(guī)模測試中，冬季平均續(xù)航接近300KM，夏季接近400KM，這意味著目前新能源車續(xù)航已經可以基本滿足用戶需求。新能源與智能網聯汽車獨立研究員曹廣平表示，在電池技術不斷提升的背景下，很多新車型已經能夠滿足相鄰城市間的車輛移動需要，消費者將越來越成熟理智，焦點也將轉移到續(xù)航之外的其他功能亮點上。
懂車帝相關負責人表示，高溫、高原、高寒等三高測試是所有車型出廠前必須要經歷的考驗，但業(yè)內目前進行的測試主要存在三大問題：測試多為輔助研發(fā)，而非解決用戶選買問題，測試品牌和車型較為單一，測試結果和信息不公開等。懂車帝連續(xù)在內蒙古牙克石以及新疆吐魯番進行嚴寒和高溫測試，就是為了解決上述問題。
為幫助用戶選買新能源車，懂車帝近年來加大相關內容制作，上線新能源汽車頻道，推出一系列大型原創(chuàng)節(jié)目。除了業(yè)內規(guī)模最大的夏季和冬季測試，2022年5月，懂車帝聯合中國汽研上線業(yè)內首個新能源車主續(xù)航查詢功能，首期覆蓋全國33個城市、數十款熱門車型，幫助用戶查詢了解車主真實續(xù)航數據。
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