一直以來(lái)，問(wèn)界M5智駕版被稱為“智能駕駛天花板”，作為首款搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的車(chē)型，其憑借軟硬件融合等諸多優(yōu)勢(shì)，在“鬼探頭”等各類(lèi)場(chǎng)景下均表現(xiàn)出強(qiáng)大的主動(dòng)安全能力，可謂廣受贊譽(yù)。
而在近日，汽車(chē)之家針對(duì)AEB主動(dòng)安全展開(kāi)的測(cè)試中，問(wèn)界M5智駕版和理想L7 Max兩款車(chē)被選中參賽。此次測(cè)試，通過(guò)側(cè)翻車(chē)、識(shí)別異形障礙物剎停、兩輪車(chē)橫穿、車(chē)對(duì)行人和鬼探頭(成人+兒童)五大場(chǎng)景來(lái)展現(xiàn)兩款車(chē)的真實(shí)表現(xiàn)，驗(yàn)證其主動(dòng)安全能力。具體表現(xiàn)如何，我們接著往下看。
夜間AEB極限測(cè)試，問(wèn)界M5智駕版表現(xiàn)亮眼
在側(cè)翻車(chē)場(chǎng)景AEB測(cè)試環(huán)節(jié)，問(wèn)界M5智駕版無(wú)論在識(shí)別、聲光預(yù)警，還是緊急制動(dòng)和避免碰撞方面都表現(xiàn)更好，并且即使在80km/h車(chē)速下，依然能夠穩(wěn)穩(wěn)剎停。反觀理想L7 Max，不僅沒(méi)法達(dá)到這個(gè)成績(jī)，哪怕是在30km/h速度下，都難以通過(guò)測(cè)試。
針對(duì)日常駕駛中突然出現(xiàn)的摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)，本次測(cè)試也設(shè)置了兩輪車(chē)橫穿場(chǎng)景，問(wèn)界M5智駕版在70km/h的駕駛速度中，完全能夠主動(dòng)識(shí)別摩托車(chē)并進(jìn)行緊急制動(dòng)，避免碰撞，而理想L7 Max則止步于40km/h。
至于令無(wú)數(shù)老司機(jī)直呼頭疼的“鬼探頭”，也是此次測(cè)試的重頭戲。所謂“鬼探頭”，就是在行車(chē)過(guò)程中，前方有車(chē)輛或障礙物阻擋視線，從路邊突然躥出一輛非機(jī)動(dòng)車(chē)或行人，因?yàn)槭掳l(fā)突然，駕駛員在意識(shí)到危險(xiǎn)時(shí)可能已經(jīng)來(lái)不及采取剎車(chē)措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。如果是在夜晚強(qiáng)眩光情況下，事故率更是會(huì)成倍地增長(zhǎng)，令人追悔莫及。
本次測(cè)試分為“成人鬼探頭”和“兒童鬼探頭”，其中，在成人鬼探頭測(cè)試場(chǎng)景，問(wèn)界M5智駕版在70km/h的速度下能實(shí)現(xiàn)完美剎停;相較之下，理想L7 Max在40km/h的速度下雖然能挑戰(zhàn)成功，可是在50km/h挑戰(zhàn)中就已經(jīng)敗北。
看到這里，相信大家已經(jīng)對(duì)問(wèn)界M5智駕版強(qiáng)大的AEB主動(dòng)安全實(shí)力有了初步的認(rèn)知，那么，這款車(chē)能夠超越理想L7 Max，具有如此優(yōu)異表現(xiàn)的深層原因是什么呢?
不懼復(fù)雜場(chǎng)景，問(wèn)界M5智駕版自有妙計(jì)
作為“智能駕駛天花板”，問(wèn)界M5智駕版能夠在各種場(chǎng)景下提供智能安全的人駕體驗(yàn)，是因?yàn)樗钶d了HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)。同時(shí)，該車(chē)配備了1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)，讓整車(chē)有360度無(wú)死角的感知系統(tǒng)，就如同一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，能輕松應(yīng)對(duì)行駛途中遇到的”鬼探頭”“摩托車(chē)”等情況，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)、判斷并及時(shí)制動(dòng)，讓行車(chē)變得非常安全。
同時(shí)，得益于“激光雷達(dá)+視覺(jué)感知”融合的解決方案，問(wèn)界M5智駕版不懼光線不足，能夠處理各種復(fù)雜場(chǎng)景。并且，其具有更可靠的感知及定位能力，除可以精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)輛、行人、紅綠燈等“白名單”物體之外，對(duì)本次測(cè)試中的側(cè)翻車(chē)、石頭等異形障礙物同樣可以識(shí)別，并實(shí)現(xiàn)緊急剎停避險(xiǎn)，避免事故發(fā)生。
更值一提的是，得益于領(lǐng)先行業(yè)的多傳感器融合感知系統(tǒng)，問(wèn)界M5智駕版不僅識(shí)別范圍“遠(yuǎn)”，而且“廣”。遠(yuǎn)可達(dá)約200m的探測(cè)距離，廣可有120°的預(yù)判視野，確保智能駕駛系統(tǒng)的前瞻性能和視覺(jué)廣度。再結(jié)合華為業(yè)界首創(chuàng)GOD(通用障礙物檢測(cè))網(wǎng)絡(luò)，即使駕駛員是深夜行駛，問(wèn)界M5智駕版依然表現(xiàn)出了優(yōu)秀的主動(dòng)安全能力，在及時(shí)識(shí)別紙箱、三角牌等異形障礙物的同時(shí)，還能精準(zhǔn)識(shí)別鬼探頭并進(jìn)行緊急剎停避險(xiǎn)，避免事故的發(fā)生。
可以說(shuō)，問(wèn)界M5智駕版出色的主動(dòng)安全實(shí)力，來(lái)源于卓越的硬件基礎(chǔ)，以及領(lǐng)先行業(yè)的軟件算法競(jìng)爭(zhēng)力。兩者相輔相成，提升了車(chē)輛主動(dòng)安全能力，實(shí)現(xiàn)能夠幫助用戶時(shí)刻規(guī)避“鬼探頭”“側(cè)翻車(chē)”等突發(fā)情況帶來(lái)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，為用戶帶來(lái)更加安全的行車(chē)體驗(yàn)。
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