2023年10月20日,天翼交通科技有限公司(以下簡稱“天翼交通”)聯(lián)合蘇州大數(shù)據(jù)集團舉辦“推進車路云一體化中國方案實踐”主題論壇,會議邀請行業(yè)專家及“車”“路”“云”“網(wǎng)”“圖”“數(shù)據(jù)”和“安全”等生態(tài)企業(yè)代表,共話智慧交通未來。蘇州市委常委、常務副市長顧海東發(fā)表會議嘉賓致辭,天翼交通董事長謝旸發(fā)表會議歡迎致辭。
顧海東向蒞臨活動的嘉賓表示歡迎,向長期關心蘇州經(jīng)濟發(fā)展的各界朋友表示感謝,也對天翼交通落戶蘇州兩年來所取得的成績表示祝賀。他表示,從2018年至今,通過市委市政府、科研機構、生態(tài)企業(yè)等一起的努力,蘇州的智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展走在了全國前列,企業(yè)集聚度全國最高。他強調,蘇州市委市政府高度重視智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,將與各生態(tài)企業(yè)共同解決發(fā)展難題,鼓勵大家一起努力,將產(chǎn)業(yè)做大做強。
謝旸代表天翼交通歡迎各位嘉賓對會議的支持與參與。她表示:當聰明的車駛向智慧的路,當高速的網(wǎng)協(xié)同穩(wěn)定的云,無人駕駛或許可以在中國復雜道路場景中真正實現(xiàn)落地。運營商基因讓天翼交通自誕生之日起就兼顧了云網(wǎng)、數(shù)據(jù)安全等技術優(yōu)勢和資源優(yōu)勢,在蘇項目建設的不斷積累中,天翼交通與產(chǎn)業(yè)上下游一起摸索出了車路云一體化“中國方案”實踐的基本經(jīng)驗。以此次論壇為契機,天翼交通希望所有的數(shù)字化轉型需求方、科研機構、生態(tài)伙伴們,加強合作、共同推進車路云一體化方案的實踐,為中國的智能交通事業(yè)而奮斗,為民眾的智慧出行而努力。
會上,天翼交通發(fā)布“城市級車路云一體化基礎設施解決方案”。天翼交通董事長謝旸,蘇州相城區(qū)委常委、高鐵新城黨工委書記梁智垚,中國電信集團政企信息服務事業(yè)群交通物流事業(yè)部總裁沈爾健,清華大學蘇州汽車研究院院長成波共同啟動發(fā)布。
據(jù)天翼交通副總經(jīng)理李家文介紹,該解決方案由“3系統(tǒng)+1平臺”組成,分別是基于激光/毫米波雷達與攝像頭的場景化定制組合所構建的分級多源感知系統(tǒng),基于算力分層適配的分布式算力系統(tǒng),基于5G切片的超穩(wěn)態(tài)智駕專網(wǎng)系統(tǒng)以及支撐服務分層解耦、應用跨域共用的云控基礎平臺。對應上述解決方案,可以構建適配城市不同物理空間及用戶服務需求的分級智能化道路與協(xié)同式服務體系,通過分級多源感知、分布式算力系統(tǒng)對動態(tài)交通與駕駛行為進行融合實時分析計算,繼而全面匯聚到云控基礎平臺,再通過確定性網(wǎng)絡系統(tǒng)將相關結果進行下發(fā),最終實現(xiàn)對智能駕駛以及智慧交通的服務賦能。
相較于傳統(tǒng)的車路云一體化建設設計方案,此次天翼交通在蘇項目的建設,則充分發(fā)揮了運營商的基因優(yōu)勢。一方面通過中國電信的5G網(wǎng)絡切片技術,確保道路與車輛通信的高可靠、低時延;另一方面,依靠中國電信的網(wǎng)絡基建優(yōu)勢,整套解決方案的設計與部署都在原基礎上疊加,在確保后續(xù)運維的同時,也利于在城市里的快速部署,減少項目的落地投資。
成波院長在“車路云一體化行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)與建議”的主題發(fā)言中表示:“車路協(xié)同智能交通國家戰(zhàn)略漸趨明確,行業(yè)共識逐步形成,標準化工作穩(wěn)步推進,各國都在加快車路協(xié)同自動駕駛,中國輔助駕駛已經(jīng)實現(xiàn)大規(guī)模推廣普及,L3級自動駕駛穩(wěn)步發(fā)展,L4級示范應用蓬勃發(fā)展,針對行業(yè)目前存在的行業(yè)壁壘、關鍵技術攻關和運營模式不清晰的問題,提出了加強頂層設計,健全標準體系,打破行業(yè)壁壘,以應用為牽引,開展跨行業(yè)融合、跨區(qū)域協(xié)同,推動基礎設施的系統(tǒng)化部署與規(guī)?；慕ㄗh。”
中國電信集團政企信息服務事業(yè)群交通物流事業(yè)部總裁、交通物流產(chǎn)研院院長沈爾健以云網(wǎng)數(shù)融,智通未來為主題,分享了中國電信智慧交通實踐與探索,他介紹到,中國電信全面深入實施云改數(shù)轉戰(zhàn)略,積極推進以云網(wǎng)融合為核心特征的數(shù)字信息基礎設施建設,助力推動車路云網(wǎng)一體化發(fā)展,一是持續(xù)打造天翼云-國家云,形成“2+4+31+X+O”梯次分布、云邊協(xié)同的泛在算力基礎設施體系,為數(shù)字交通提供安全、高效、穩(wěn)定的算力底座;二是打造精品5G定制網(wǎng),通過算力基站、專用切片等技術,聯(lián)合天翼交通在蘇州落地基于5G蜂窩網(wǎng)絡進行車路協(xié)同通信控制的智能駕駛創(chuàng)新應用;三是圍繞交通數(shù)據(jù)業(yè)務為核心,初步形成一整套數(shù)據(jù)服務產(chǎn)品矩陣,打造了從數(shù)據(jù)匯聚到數(shù)據(jù)應用的雄安全域感知數(shù)字道路系列產(chǎn)品,推動雄安數(shù)字交通建設;四是打造交通物流行業(yè)的大模型,進行行業(yè)數(shù)據(jù)的打通匯聚融合,聯(lián)合合作伙伴共同研究行業(yè)大模型算法及應用,服務智慧交通新未來。
對于云上數(shù)據(jù)價值助力車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,阿里云計算有限公司交通物流行業(yè)副總經(jīng)理高翔表示:“云是車路云一體化體系的底層支撐,是交通物流轉型升級的核心驅動力,阿里云提出兩大價值主張,一是提供軟硬一體、全棧優(yōu)化、數(shù)實融合的云,支撐車路云融合應用,二是激活數(shù)據(jù)價值,鏈接C端和B端,形成車路云產(chǎn)業(yè)服務的商業(yè)閉環(huán),同時阿里云在浙江(德清)、柳州國家車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)等做了諸多實踐探索,聚焦做好云的底層技術支撐,激活車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)價值,鏈接產(chǎn)業(yè)服務,助力商業(yè)閉環(huán),共促車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”
智路運通科技有限公司總經(jīng)理吳歡從以人為本的角度出發(fā),他介紹到:智路運通兼顧人性化需求和人性化智慧,深入推進華人運通“智能汽車、智捷交通、智慧城市”的三智戰(zhàn)略,并以此搭建“車,能,路,云,網(wǎng),路,出行”一體化的數(shù)據(jù)底層驅動體系。同時,從車如何看得清路,路如何看得到車,云如何成為最強大腦三個方面,吳總闡述了車路云一體化如何起步和落地。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛地圖基礎平臺產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長范曉宇重點介紹高精地圖在車路云一體化方案中的應用:高精動態(tài)地圖基礎平臺作為“中國方案”五大平臺之一,支撐行業(yè)發(fā)展,解決自動駕駛地圖高成本、低鮮度、低豐富度等產(chǎn)業(yè)共性問題。今年7月成立的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛地圖基礎平臺產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”,通過建設國家級、中立、權威的聯(lián)盟平臺,匯聚跨行業(yè)力量,在保障國家地理信息安全的前提下,解決自動駕駛地圖行業(yè)面臨的關鍵、共性難題,推動產(chǎn)業(yè)鏈降本增效、高質量發(fā)展。平臺通過動駕駛地圖快速更新及動態(tài)信息等多種類型的數(shù)據(jù)服務模式,為車路云一體化的中國方案落地提供堅實、安全、豐富的數(shù)字時空基座。
中興通訊股份有限公司副總裁柏鋼分享了5G超穩(wěn)態(tài)網(wǎng)絡對于車路云一體化建設的賦能。他認為:“基于5G超穩(wěn)態(tài)網(wǎng)絡,車路云一體化系統(tǒng)擁有了最可靠的通訊和最強大的邊緣算力平臺,能夠通過全局性的調度實現(xiàn)車路協(xié)同效率的最大化。寶貴的道路資源也能實現(xiàn)更高效而系統(tǒng)性的配置,從而達到整個道路交通系統(tǒng)的智能化提升。
豐富的道路場景產(chǎn)生豐富的數(shù)據(jù)。對于車路云一體化數(shù)據(jù)安全體系的建設,信大捷安信息技術股份有限公司高級副總裁李鑫分享了實踐經(jīng)驗。他表示:“車路協(xié)同的發(fā)展,離不開基于國家商密算法數(shù)據(jù)安全體系的構建。信大捷安憑借多年的信息安全項目建設經(jīng)驗,基于自主研發(fā)的智能交通數(shù)字證書系統(tǒng)ITSCA和車規(guī)級高性能安全芯片,通過與車端OBU、路端RSU以及云控平臺業(yè)務數(shù)據(jù)和流程的融合,能夠實現(xiàn)車路云數(shù)據(jù)安全和身份認證,并充分滿足5G V2X通信毫秒級別的響應時間,從而為車路協(xié)同和自動駕駛技術的推廣和應用保駕護航,助力智慧交通產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。”
江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心主任戴一凡做了題為《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全全生命周期合規(guī)治理》的報告,報告中分析了智能網(wǎng)聯(lián)汽車存在的數(shù)據(jù)安全風險挑戰(zhàn),結合我國相關法律法規(guī)對汽車數(shù)據(jù)安全的要求和汽車數(shù)據(jù)安全行業(yè)痛點問題,提出了面向汽車全生命周期的數(shù)據(jù)安全合規(guī)解決方案。
當交通強國、汽車強國、數(shù)字中國戰(zhàn)略層層交匯,車路云一體化發(fā)展路徑成為了高級自動駕駛和智慧交通彎道超車的解題關鍵?，F(xiàn)階段,車路云一體化的建設方案已融入普遍城市的數(shù)字化整體建設中,當車、路、云、網(wǎng)、圖、數(shù)據(jù)和安全等各方協(xié)同發(fā)力,相信未來將加速到來。
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