長安汽車何以安身：市值蒸發(fā)250億元 政府補助占凈利約7成

原標題：長安汽車何以安身：市值蒸發(fā)250億元 政府補助占凈利約7成

作者：意卿

來源：GPLP(ID:gplpcn)

在中國那么多自主品牌汽車當中，一說起長安汽車，還是挺令人覺得驕傲的，它也曾被視為自主品牌汽車的一線陣型。自2012年后各車型就遍地開花，一路趕超奇瑞、吉利、長城等汽車品牌，還成為了第一個闖入百萬俱樂部的自主品牌，2016年更是超越了日產、現(xiàn)代、位居中國車市銷量第五名，而且繼續(xù)保持了自主品牌銷量冠軍的頭銜。

長安汽車，作為國內第一家年銷量突破百萬臺的自主品牌車企，然而今年的長安可不好過。長安汽車今年以來股價下跌43%，總市值蒸發(fā)了約250億元。

銷量危機

根據(jù)2018半年報，長安汽車上半年營收356.43億，歸母凈利潤16.1億，扣非后歸母凈利潤6.96億，同比分別增長6.22%，下滑65.16%以及下滑80.44%。

根據(jù)中報，在公司當期非經常性損益中，政府補助占比122.14%，金額約達11.16億元。政府補助在公司凈利潤中的占比從2014年的4.48%增至2017年的22.6%，2018上半年已進一步增至69.32%。

銷量不振已經大幅拖累了上市公司的業(yè)績。長安汽車日前發(fā)布的2018年半年度業(yè)績預告披露，2018年上半年長安汽車凈利下降高達63.21%—67.54%。

而在2018年7月，被行業(yè)稱之為十年以來最冷的“寒冬”，廣義乘用車零售銷量1,596,263輛，同比下滑5.5%，狹義乘用車銷量1,566,986輛，同比下滑5.5%。大盤的“寒冬”必然會波及個體。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車在7月份的銷量為128,729輛，同比下滑20.3%，環(huán)比下滑31.6%。其中，長安品牌汽車7月份銷量為89,596輛，同比下滑1.8%，環(huán)比下滑35.2%。長安品牌乘用車7月份銷量為54,571輛，同比下滑下降15.5%，環(huán)比下滑28.8%。

投訴不斷 高管變動

可以說，品控一直以來是長安汽車最大的問題。

而進入2018年，長安汽車旗下CS75出現(xiàn)了大規(guī)模的機油增多事件。由于有東風本田作為前車之鑒，并且臨近"315晚會"，長安汽車可能為了避免"榮登"晚會，因此于3月2日在官網發(fā)布了相關的召回公告，稱將會召回部分搭載1.5TGDI發(fā)動機的CS75車型。

能夠及時召回車輛，對于車主來說也算是不幸中的萬幸，但萬萬沒想到的是，車輛召回升級ECU之后，所表現(xiàn)出來的故障則更加多了，從而再一次導致大量車主產生不滿。

此外，長安汽車的高層也在此前發(fā)生動蕩。在5月29日，長安汽車發(fā)布了一則人事變更公告，長安汽車副總裁龔兵因工作變動不再擔任副總裁職務，并且不在公司任職；同樣副總裁黃忠強先生、羅明剛先生因工作變動不再擔任副總裁職務，仍在公司任職。

其實公司高層變動我們見怪不怪，但一下子調動三位高層人士，GPLP君有些摸不著頭腦。畢竟每個人的工作方式不一樣，高層的調動必定會影響到公司內部運行，而大幅度的人員調動，對于公司運行是好是壞暫且未得而知。除此之外，高層人員調動也難免讓人猜想到是否因為銷量業(yè)績下降而做出的決策。

對于種種疑問，GPLP君向長安汽車相關負責人進行確認，截至發(fā)稿，GPLP君未收到任何回復。

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