釋放“藍(lán)領(lǐng)市場(chǎng)”背后的價(jià)值，快狗打車(chē)成社會(huì)進(jìn)步的推動(dòng)者

　　互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，使得O2O產(chǎn)業(yè)成了眾多資本歡歌悅舞、蒙眼狂奔的舞臺(tái)，尤其是在生活服務(wù)領(lǐng)域，自2012年起，這個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)就成為了各大平臺(tái)的必爭(zhēng)之地。在市場(chǎng)廝殺過(guò)程中，絕大部分企業(yè)為了追逐短期的增長(zhǎng)規(guī)模而耗盡了資金，在資本寒冬來(lái)臨的時(shí)候，絕塵而去。

       但有的企業(yè)卻穩(wěn)扎穩(wěn)打、一步一個(gè)腳印，憑借精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，扛過(guò)寒冬迎來(lái)了自己產(chǎn)業(yè)化的春天。比如到家集團(tuán)，目前已經(jīng)發(fā)展成為了集快狗打車(chē)、58家政、到家平臺(tái)業(yè)務(wù)等基于大眾生活服務(wù)領(lǐng)域的多元化業(yè)務(wù)并存的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

　　電商思維深度迸發(fā) 快狗打車(chē)快步前行

　　回顧往昔，從行業(yè)先鋒到巨頭玩家，能夠在To C產(chǎn)業(yè)站穩(wěn)腳跟的永遠(yuǎn)離不開(kāi)對(duì)“用戶價(jià)值”的深挖和迭代，在生活服務(wù)市場(chǎng)更是如此，這不僅需要敏銳的商業(yè)洞察力，更需要基于用戶價(jià)值的市場(chǎng)沉淀力。

　　以短途貨運(yùn)市場(chǎng)為例，前景一片美好，卻依然充滿考驗(yàn)，為了搶占這一波紅利，快狗打車(chē)率先做出變革，在基于原有數(shù)據(jù)價(jià)值的基礎(chǔ)上，利用平臺(tái)優(yōu)勢(shì)打破市場(chǎng)固有的服務(wù)體系，迅速成為了短途貨運(yùn)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

　　據(jù)快狗打車(chē)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，截止目前，平臺(tái)司機(jī)月最高收入超過(guò)30000元；在北上廣等一線城市，前十名的司機(jī)平均月收入為13581元，在其他城市為10256元；月收入超3000元以上的全職司機(jī)當(dāng)中，月收入達(dá)8000元以上的占比為30%，而從入駐平臺(tái)到月入8千僅需3個(gè)月時(shí)間。

　　不過(guò)，在我看來(lái)，快狗打車(chē)之所以可以有今天這樣的成績(jī)，與到家集團(tuán)的生活服務(wù)血統(tǒng)是分不開(kāi)的。

　　“下載APP，找到需要的上門(mén)服務(wù)并下單”，這應(yīng)該是很多生活服務(wù)平臺(tái)的常規(guī)操作流程，到家自然也不例外，不過(guò)在推薦商家環(huán)節(jié)，到家的直約訂單卻是根據(jù)綜合排序分?jǐn)?shù)，由高到低自動(dòng)向用戶分配優(yōu)質(zhì)的商家上門(mén)服務(wù)。而決定商家綜合排序分?jǐn)?shù)的因子從城市維度進(jìn)行不同權(quán)重打分統(tǒng)計(jì)并排序，評(píng)估商家服務(wù)能力的因子包括完成單量、完成單交易金額、接單率、投訴率、差評(píng)率等。而商家訂單消息推送的優(yōu)先級(jí)也是每天變化，并非固定的，這樣可以激勵(lì)商戶對(duì)每一筆訂單的服務(wù)質(zhì)量負(fù)責(zé)。

利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)決策，不僅幫助用戶能夠找到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)商家，還能營(yíng)造商家公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)化環(huán)境，做到服務(wù)質(zhì)量與效率之間的平衡。

快狗打車(chē)可以說(shuō)完美的復(fù)刻了這種雙向優(yōu)化的屬性，不僅顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)生活服務(wù)市場(chǎng)的既定認(rèn)知，更讓快狗打車(chē)在復(fù)雜的短途貨運(yùn)市場(chǎng)中奠定了良好的品牌基礎(chǔ)。

　　重構(gòu)貨物出行新場(chǎng)景 快狗打車(chē)“利他”價(jià)值觀凸顯

　　快狗打車(chē)的挺進(jìn)，可以說(shuō)與短途貨運(yùn)的未來(lái)前景息息相關(guān)。近年來(lái)，短途貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展十分迅速，前景也是一片大好。有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，至2020年，短途貨運(yùn)市場(chǎng)有望達(dá)到1.4萬(wàn)億元的規(guī)模，成為物流業(yè)發(fā)展的有力支柱。

　　不過(guò)，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的公路貨運(yùn)業(yè)具有“多、小、散”的特點(diǎn)。大多數(shù)的貨車(chē)司機(jī)都是個(gè)體司機(jī)。這一群體往往局限于面對(duì)面的熟人交易模式，貨與車(chē)匹配效率不高，最終的結(jié)果就是物流成本過(guò)高。

　　而造成這種結(jié)果的更多的是產(chǎn)業(yè)對(duì)“人、貨、場(chǎng)”連接能力的滯后，快狗打車(chē)作為行業(yè)內(nèi)的第一個(gè)獨(dú)角獸，依靠“互聯(lián)網(wǎng)+短途貨運(yùn)”的方式，不僅解決了傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)中出現(xiàn)的上述痛點(diǎn)，更為短途貨運(yùn)的未來(lái)發(fā)展輸出了新的方向，這種表現(xiàn)，可以說(shuō)從更高的維度重構(gòu)了貨物出行的場(chǎng)景。

除了在商業(yè)模式上創(chuàng)新之外，快狗打車(chē)對(duì)于平臺(tái)勞動(dòng)者的尊重和重視更值得一提?？旃反蜍?chē)率先在面向貨運(yùn)從業(yè)者們推出“城市英雄”評(píng)選活動(dòng)和“城市英雄關(guān)愛(ài)計(jì)劃”，以表彰貨運(yùn)從業(yè)者做出的巨大貢獻(xiàn)，同時(shí)也希望社會(huì)能夠更多的理解司機(jī)師傅所付出的汗水與勞動(dòng)、尊重他們的工作，平等的對(duì)待這類(lèi)默默奉獻(xiàn)的人群。

　　4月24日，以“城市英雄·共創(chuàng)共贏”為主題，"快狗打車(chē)·城市英雄"頒獎(jiǎng)典禮在北京舉行，有來(lái)自北京、上海、深圳、長(zhǎng)沙、鄭州和香港的6位貨運(yùn)從業(yè)者獲此殊榮，關(guān)注我朋友圈的小伙伴們應(yīng)該都知道，香港最美女搬運(yùn)工小朱就是其中一位。

　　在快狗打車(chē)看來(lái)，“客戶的好評(píng)是自身業(yè)務(wù)發(fā)展壯大的基石，而司機(jī)是公司得以發(fā)展壯大的根本，是最核心的伙伴。奉行‘利他’價(jià)值觀，不但要繼續(xù)給客戶提供更高效、更省錢(qián)、更安全的服務(wù)，更要以司機(jī)為本，在幫助他們提高收入的同時(shí)給予他們更多的關(guān)懷與幫助。”為此，快狗打車(chē)還陸續(xù)推出了一系列面向司機(jī)的福利活動(dòng)，比如“平臺(tái)合伙人計(jì)劃”；為平臺(tái)司機(jī)購(gòu)買(mǎi)貨物損失險(xiǎn)和人身意外險(xiǎn)，更是讓司機(jī)在在出行安全上有了多重保障。

　　可以說(shuō)，奉行“利他”價(jià)值觀，快狗打車(chē)不僅在用戶體驗(yàn)上下足了功夫，更是將“公平、透明、自由、平等、尊重”納入了與平臺(tái)司機(jī)共生共長(zhǎng)的“生存規(guī)則”之中。用到家集團(tuán)CFO兼快狗打車(chē)總裁安靜的話來(lái)說(shuō)，"我們希望平臺(tái)出現(xiàn)更多的城市英雄，一起共創(chuàng)共贏美好未來(lái)。"

　　正能量賦能藍(lán)領(lǐng)市場(chǎng) 引導(dǎo)服務(wù)產(chǎn)業(yè)正向規(guī)模化發(fā)展

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告顯示，我國(guó)同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模從2014年的8000億元增至2018年1.2萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)10.1%，增長(zhǎng)十分迅速。預(yù)計(jì)到2021年市場(chǎng)規(guī)模將突破1.5萬(wàn)億元。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)有9億勞動(dòng)人口，其中白領(lǐng)近2億人，藍(lán)領(lǐng)4億人。從人口數(shù)量上來(lái)看，藍(lán)領(lǐng)招聘市場(chǎng)規(guī)模應(yīng)是白領(lǐng)市場(chǎng)規(guī)模的2倍以上。

通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比可以看出，同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)與藍(lán)領(lǐng)人才需求的規(guī)模呈正比狀態(tài)。而作為短途貨運(yùn)的行業(yè)標(biāo)桿快狗打車(chē)，在不斷開(kāi)疆?dāng)U土之后，勢(shì)必會(huì)對(duì)藍(lán)領(lǐng)人才的需求更加迫切。換句話說(shuō)，快狗打車(chē)未來(lái)將會(huì)解決越來(lái)越多的存量藍(lán)領(lǐng)們的就業(yè)問(wèn)題。

當(dāng)然，授人以魚(yú)不如授人以漁，除了解決工作問(wèn)題之外，快狗打車(chē)還幫助眾多藍(lán)領(lǐng)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提升他們的專(zhuān)業(yè)能力，以達(dá)到服務(wù)與需求同步，不會(huì)與社會(huì)脫節(jié)。

　　綜合來(lái)說(shuō)，在我看來(lái)，賦能藍(lán)領(lǐng)，一來(lái)可以?xún)?chǔ)備人力資源，塑造快狗打車(chē)的整體市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高行業(yè)壁壘;二來(lái)可以幫助社會(huì)解決轉(zhuǎn)化冗余生產(chǎn)力的問(wèn)題。而這些經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的藍(lán)領(lǐng)們帶來(lái)的商業(yè)勢(shì)能或許將會(huì)重構(gòu)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)行業(yè)正向規(guī)?；l(fā)展。

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