首迎春運(yùn)考驗(yàn)，大興機(jī)場(chǎng)用這些“黑科技”助陣

2020年1月10日，2020年春運(yùn)正式拉開(kāi)帷幕，此時(shí)距離北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)僅僅過(guò)去了75天，新生的大興機(jī)場(chǎng)將迎來(lái)第一次大考。

去年9月25日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際及港澳臺(tái)航線(xiàn)正式開(kāi)航，一張嶄新的國(guó)家名片展現(xiàn)在全球旅客眼前。隨著北京大興機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)年吞吐量1.3億人次，為世界之最。將極大的緩解首都機(jī)場(chǎng)的負(fù)擔(dān)，而在2020年春運(yùn)，大興機(jī)場(chǎng)將迎來(lái)第一波人流高峰，預(yù)計(jì)將有190萬(wàn)人次的旅客踏入大興機(jī)場(chǎng)。

隨著航空科技的普惠發(fā)展，乘坐飛機(jī)出行已經(jīng)成為中遠(yuǎn)距離旅行的優(yōu)先選擇，我們對(duì)一個(gè)城市或者一個(gè)國(guó)家的第一印象，往往就是來(lái)自對(duì)機(jī)場(chǎng)的軟硬件環(huán)境的印象。所以很多城市都將機(jī)場(chǎng)當(dāng)作是一張重要的城市名片，機(jī)場(chǎng)通常能體現(xiàn)一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)、科技、文化以及審美水平。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)外形宛若展翅的鳳凰，而機(jī)場(chǎng)內(nèi)部則遍布自動(dòng)停車(chē)、人臉識(shí)別等超燃的硬核科技，置身其中仿佛穿越到充滿(mǎn)科幻色彩的未來(lái)。

北京三座民用機(jī)場(chǎng)，見(jiàn)證著三個(gè)時(shí)代

萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，讓人類(lèi)千百年來(lái)翱翔天宇的夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。飛機(jī)最初的起落是在相對(duì)平整的草地上實(shí)現(xiàn)的，隨著科技的進(jìn)步，土質(zhì)跑道逐漸被混凝土跑道所代替，而且塔臺(tái)、停機(jī)坪、航站樓、維修廠(chǎng)等周邊配套設(shè)施也越發(fā)健全。

1910年，清政府將彼時(shí)的皇家狩獵場(chǎng)改為南苑機(jī)場(chǎng)，成為清政府籌備航空事業(yè)的基地，這是中國(guó)歷史上的第一個(gè)機(jī)場(chǎng)，中國(guó)也開(kāi)啟了擁抱現(xiàn)代航空科技的時(shí)代大幕。民國(guó)時(shí)期，南苑機(jī)場(chǎng)開(kāi)通了民用航線(xiàn)，待到新中國(guó)成立便成為軍用機(jī)場(chǎng)，至2005年又改為軍民兩用機(jī)場(chǎng)。百年南苑見(jiàn)證了中國(guó)民航從無(wú)到有的歷程，也見(jiàn)證了中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)從全盤(pán)引入國(guó)外技術(shù)，到一步步變?yōu)楝F(xiàn)代機(jī)場(chǎng)的艱難歷程。隨著科技的進(jìn)步，南苑機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了各種技術(shù)改良，旅客吞吐量也由2008年的100萬(wàn)人次突破到2018年的651萬(wàn)人次。

如果說(shuō)南苑機(jī)場(chǎng)代表了中國(guó)民用航空事業(yè)從0到1突破，那么北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)則記錄了中國(guó)民用航空事業(yè)追趕世界先進(jìn)水平的腳步。

于1958年建成的北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是新中國(guó)首個(gè)投入使用的民用機(jī)場(chǎng)。而在其發(fā)展的這60年里，恰好是互聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展最快的時(shí)期，這也讓首都機(jī)場(chǎng)成為了一本記載機(jī)場(chǎng)科技進(jìn)化的史冊(cè)。

早期，首都機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)主要依靠人工，機(jī)票是人工手寫(xiě)、登機(jī)牌是工作人員手工制作、行李牌是手動(dòng)蓋章、座位號(hào)是手工粘貼、安檢是人工、托運(yùn)行李也是人工運(yùn)送、飛行常識(shí)介紹也是柜臺(tái)工作人員現(xiàn)場(chǎng)講解。

到了20世紀(jì)八十年代，借改革開(kāi)放的時(shí)代浪潮，中國(guó)民航開(kāi)啟了大踏步追趕的步伐。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)始大膽吸收和借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的優(yōu)良經(jīng)營(yíng)方式和管理方法以及先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，其在1982年設(shè)置了中國(guó)民航首次采用的自動(dòng)門(mén)、自動(dòng)人行步道、自動(dòng)扶梯以及行李系統(tǒng)、飛行動(dòng)態(tài)顯示牌、閉路電視等自動(dòng)化設(shè)施。而此時(shí)，“春運(yùn)的概念也第一次被《人民日?qǐng)?bào)》提了出來(lái)，從國(guó)家到人民都開(kāi)始重視春運(yùn)出行這個(gè)課題?！?/p>

此后，伴隨著北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的每一次擴(kuò)建，T1、T2、T3航站樓的依次建設(shè)和投入使用，依托著信息技術(shù)的高速發(fā)展，以及局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的普及，首都機(jī)場(chǎng)逐步引入和應(yīng)用了更多的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備。網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)機(jī)票、手機(jī)值機(jī)選座、行李自助托運(yùn)等等這些以前可能完全都無(wú)法想象的全新方式，讓旅客充分體驗(yàn)到了坐飛機(jī)的便捷。從值機(jī)安檢托運(yùn)全手工到如今隨時(shí)隨地以信息技術(shù)服務(wù)旅客，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)經(jīng)歷了科技發(fā)展最快的時(shí)期，也分享了這份紅利。截止到2018年12月28日，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破1億人次，成為中國(guó)第一個(gè)全球第二個(gè)年旅客吞吐量過(guò)億人次的機(jī)場(chǎng)。其中，僅春運(yùn)期間就吞吐了1096萬(wàn)人次，占全年的十分之一，首都機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行壓力可見(jiàn)一斑。

在數(shù)字化經(jīng)濟(jì)洪流下誕生的大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，作為向世界展現(xiàn)中國(guó)的“新國(guó)門(mén)”，除了擔(dān)負(fù)著分流巨大客流量的本職工作，同時(shí)也還承載著體現(xiàn)國(guó)家形象的重任。

“大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為數(shù)字化興起背景下的交通樞紐，致力于打造全球超大型智慧機(jī)場(chǎng)標(biāo)桿為目標(biāo)。”這是在今年6月中旬召開(kāi)的民航局新聞發(fā)布會(huì)上，民航局機(jī)場(chǎng)司副司長(zhǎng)張銳在答記者問(wèn)時(shí)表示。因此，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)廣泛應(yīng)用了大量硬核黑科技，不僅在建筑設(shè)計(jì)、新材料應(yīng)用、節(jié)能環(huán)保方面，更在5G通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及人工智能等高新技術(shù)的運(yùn)用上都達(dá)到了全球之最，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)全區(qū)域、全業(yè)務(wù)領(lǐng)域的覆蓋和支撐，以提升機(jī)場(chǎng)的高效管理和出行旅客的方便快捷。

可以說(shuō)，北京南苑機(jī)場(chǎng)是中國(guó)民航的起點(diǎn)，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)則見(jiàn)證著中國(guó)民航現(xiàn)代化、信息化的追趕歷程，而北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)則代表著中國(guó)在智能時(shí)代引領(lǐng)世界的領(lǐng)跑地位。

機(jī)場(chǎng)黑科技，讓春運(yùn)更美好

一場(chǎng)說(shuō)走就走的遠(yuǎn)程旅行，是越來(lái)越多普通中國(guó)家庭在假期的選擇，春節(jié)假期尤為如此，舉家出行走親訪(fǎng)友如今同度佳節(jié)。但隨著運(yùn)送旅客人數(shù)快速攀升，熱門(mén)城市機(jī)場(chǎng)的壓力驟然增加，給運(yùn)行效率和服務(wù)品質(zhì)都帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)，這也是春運(yùn)在過(guò)去作為老大難的主要原因。作為全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)已然處于超飽和運(yùn)行狀態(tài)，這也驅(qū)使了北京的機(jī)場(chǎng)率先開(kāi)始采用全新技術(shù)來(lái)提升效率、改善旅客出行體驗(yàn)。

比如，在2018年10月，首都機(jī)場(chǎng)各停車(chē)樓(場(chǎng))繼開(kāi)通支付寶“無(wú)感支付”、銀聯(lián)閃付等便捷繳費(fèi)方式后，新增停車(chē)費(fèi)“提前支付”方式，再次升級(jí)“智慧停車(chē)”服務(wù)，讓旅客無(wú)需排隊(duì)，提前支付，直接駛離。

其實(shí)對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，整個(gè)乘機(jī)過(guò)程中最為繁瑣和費(fèi)時(shí)的就是值機(jī)和安檢，前者因?yàn)榻鼛啄曜灾禉C(jī)、網(wǎng)上值機(jī)選座、自助托運(yùn)等技術(shù)手段已經(jīng)得到了很好的改善，但安檢始終是全球機(jī)場(chǎng)提升通行效率的難點(diǎn)和重點(diǎn)。

但是近幾年在人工智能技術(shù)的興起下，人臉識(shí)別正成為造就“高效安檢”的代名詞。

2019年春節(jié)，首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓部署了“智能旅客安檢系統(tǒng)”，應(yīng)用了人工智能頭部公司商湯科技的人臉識(shí)別技術(shù)，在身份安檢過(guò)程中，以商湯人臉識(shí)別機(jī)為核心，自動(dòng)完成旅客的“人”“票”“證”三合一核驗(yàn)，確保旅客本人持證過(guò)檢。在旅客進(jìn)入行李安檢區(qū)后，系統(tǒng)還可以人臉生物特征為身份標(biāo)簽，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)分揀等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“人包綁定”，避免行李誤拿，提高安全性并實(shí)現(xiàn)安檢過(guò)程可回溯，真正做到能讓旅客“刷臉”過(guò)安檢。在2019年春運(yùn)中極大的緩解了安檢擁堵問(wèn)題。

特別是后者，相信很多人都遇到過(guò)人和行李沒(méi)有同步安檢的現(xiàn)象，當(dāng)安檢員需要開(kāi)包檢查時(shí)，只能大喊“誰(shuí)的行李？”來(lái)尋找對(duì)應(yīng)的旅客。但如今有了AI技術(shù)加持的“人包綁定”功能，安檢員可以迅速找到對(duì)應(yīng)旅客，提高服務(wù)質(zhì)量！

特別是后者，相信很多人都遇到過(guò)人和行李沒(méi)有同步安檢的現(xiàn)象，當(dāng)安檢員需要開(kāi)包檢查時(shí)，只能大喊“誰(shuí)的行李？”來(lái)尋找對(duì)應(yīng)的旅客。但如今有了AI技術(shù)加持的“人包綁定”功能，安檢員可以迅速找到對(duì)應(yīng)旅客，提高服務(wù)質(zhì)量！

據(jù)統(tǒng)計(jì)，新安檢系統(tǒng)使單通道旅客過(guò)檢效率由傳統(tǒng)人工方式的180人/小時(shí)提高到約260人/小時(shí)。同時(shí)，在連接北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)和中心城的軌道交通專(zhuān)線(xiàn)—新機(jī)場(chǎng)線(xiàn)的所有站點(diǎn)進(jìn)出閘機(jī)通道也上線(xiàn)了商湯科技的人臉識(shí)別系統(tǒng)，讓工作人員同樣可以通過(guò)刷臉進(jìn)出地鐵站，大大提升大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)配套交通系統(tǒng)的安全和便捷。

不僅在大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)和首都機(jī)場(chǎng)，石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)也配備了和大興機(jī)場(chǎng)同款的“智能旅客安檢系統(tǒng)”。此外，成都雙流機(jī)場(chǎng)在2018年和2019年就相繼和商湯共同打造了基于商湯SenseID身份驗(yàn)證一體機(jī)的安檢環(huán)節(jié)，以及“旅客智慧引導(dǎo)系統(tǒng)”，只要旅客刷臉便可獲取包括登機(jī)口、航班狀態(tài)、乘機(jī)路徑等個(gè)人航班信息，還能同時(shí)給出具體路線(xiàn)和通行時(shí)間，讓乘機(jī)服務(wù)更貼心。而在白云機(jī)場(chǎng)股份公司，商湯提供的快速身份核驗(yàn)和通行體驗(yàn)，也為員工和訪(fǎng)客帶來(lái)無(wú)感的刷臉通行體驗(yàn)。

而除了“刷臉登機(jī)”之外，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)還應(yīng)用了多項(xiàng)智能技術(shù)，如無(wú)感通關(guān)、智能機(jī)器人停車(chē)系統(tǒng)、RFID行李全流程跟蹤系統(tǒng)、機(jī)器人問(wèn)詢(xún)自助終端、VR眼鏡旅客識(shí)別、智慧航顯等，讓旅客從停車(chē)那一刻開(kāi)始到進(jìn)入航站樓值機(jī)、安檢，再到落地取行李，都能獲得科幻般舒適便捷的出行體驗(yàn)。

得益于人工智能等技術(shù)的賦能，完成這些機(jī)場(chǎng)的再造升級(jí)，打造新型“智慧機(jī)場(chǎng)”，讓老百姓們?cè)跈C(jī)場(chǎng)輕松歡樂(lè)出行，不為春運(yùn)添堵。

民族自豪感，是由生活中點(diǎn)滴的幸福感匯成

剛剛過(guò)去的2019年，是新中國(guó)成立70周年，中國(guó)已經(jīng)成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，人民生活水平發(fā)生了翻天覆地的巨大變化，尤其是改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)民眾的日子更是一天比一天過(guò)得紅火，原來(lái)坐飛機(jī)是達(dá)官顯貴的專(zhuān)屬，而現(xiàn)在則是普通民眾很常見(jiàn)的出行選擇，尤其在春運(yùn)期間，快速舒適的航空讓老百姓們?cè)诖汗?jié)期間更方便的走親訪(fǎng)友，成為了不可缺少交通方式。

改革開(kāi)放之初，當(dāng)國(guó)人有機(jī)會(huì)走出國(guó)門(mén)去發(fā)達(dá)國(guó)家，我們常常會(huì)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的機(jī)場(chǎng)或者高速鐵路和地鐵產(chǎn)生羨慕，但四十年過(guò)去，現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)成為城市基礎(chǔ)建設(shè)的新標(biāo)桿，越來(lái)越多的外國(guó)友人，在親身體驗(yàn)過(guò)中國(guó)的快遞、外賣(mài)、移動(dòng)支付和高鐵、新機(jī)場(chǎng)之后驚嘆于中國(guó)科技的先進(jìn)與超前。

北京南苑機(jī)場(chǎng)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，見(jiàn)證著中國(guó)民航的發(fā)展，也見(jiàn)證著中國(guó)從落后到追趕，從追趕都超越的艱辛歷程。祖國(guó)的偉大復(fù)興，不僅需要蛟龍?zhí)枬撏А⑸裰埏w船那樣可上天下海的高科技，還需要買(mǎi)個(gè)菜都可以移動(dòng)支付的民生便利，需要乘機(jī)不用再打登機(jī)牌、避免繁瑣登機(jī)手續(xù)的人文關(guān)懷……正是普通民眾生活中最直觀(guān)、最普通的幸福點(diǎn)滴，匯聚成了偉大新時(shí)代萬(wàn)眾一心的民族自豪感。

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