行走的一室一廳：后疫情時代的房車生活

原標題：行走的一室一廳：后疫情時代的房車生活

對于熱衷旅游度假的外國人來說，今年夏季的出行就像是一場毫無把握的出逃。

酒店都在嚴格執(zhí)行防疫衛(wèi)生準則，沙灘酒吧史無前例的需要預約才能進入，外出游玩最普遍的交通方式——飛機，也無時無刻不在使人們提心吊膽。

人們急需找到一種傳統(tǒng)旅游的替代品，于是，房車旅游一時間變得備受矚目。外國游客發(fā)現(xiàn)這對他們來說是再完美不過的度假方式，因為他們普遍追求自我認同、與大自然的互通和旅程的靈活可變性，房車旅行能夠最大程度地脫離疫情的威脅，實現(xiàn)他們對于自由的渴望。

然而，想要嘗試這種旅行方式的人卻面臨著一個很大的問題。近幾年來，房車的新車申報率呈兩位數(shù)的百分比持續(xù)增長，現(xiàn)有的房車市場已經供不應求，購車者要等上好幾個月才能提車。某房車工業(yè)協(xié)會的負責人曾說：“這場疫情使我們經歷了一整個月的停產?！边@重重地打擊了新車市場，人們甚至不得不通過轉向二手車市場來暫時躲避行業(yè)危機。

想要擁有一輛屬于自己的房車，只會難上加難。因為隨著各國逐漸放寬出行限制，房車租賃公司迅速買進房車市場現(xiàn)有庫存，就是為了讓人們普遍擁有一個觀念：房車旅行是與房車租賃服務共生的。因為房車租賃早已不是什么新鮮事，這種服務比房車本身更早進入大眾視野。

房車的雛形便是羅姆人（吉普塞人）的移動篷車，等到二十世紀初，道路建設日漸良好，房車在美國大受歡迎，大批美國房車俱樂部建立起來。其中最出名的是Tin Can Tourists（錫罐旅行者），1919年在佛羅里達州的Tampa成立。后來的經濟大蕭條也并未撼動房車行業(yè)，直至今天房車旅行成為歐美旅游文化中不可缺少的一部分。

自2017年開始，我國房車露營行業(yè)也開始了“迸發(fā)”狀態(tài)，越來越多的家庭接觸到自駕游并付諸實踐。但由于房車數(shù)量有限，租賃市場服務的進一步擴大還有待解決。

目前，國內銷量靠前的房車公司包括愛旅途房車、車霸房車、上汽集團旗下的大通房車等等，這些叫得上名字的房車品牌多數(shù)都同時在開拓租賃市場，前景光明。

大通的房車已經遠銷海外，憑借其齊全的內部配置和開闊的內部空間贏得許多外國房車愛好者的認同。被譽為“國貨之光”的五菱汽車也推出了造型十分接地氣的五菱Q500房車，搭載1.8L汽油發(fā)動機引擎和5擋手動變速箱，整車布局設計為一室一廳一衛(wèi)的家庭旅行標準。

國產房車的主要特點就是經濟適用，最大程度地實現(xiàn)功能多樣性的同時，也要讓百姓買得起。

這與國外房車大品牌所走的路線就有了明顯的不同。

最近大眾公司的Grand California新款房車讓人眼前一亮，現(xiàn)代化設計和最新科技與露營車的結合是大眾的一次大膽嘗試，雖然宣傳時定位的也是經濟款，但實際上的價格還是會令許多消費者三思。通體糖果白的Grand California無需加價，但是噴上了金屬漆的Grand California就要額外多花3000多歐元。需要額外花銷的還有伸縮式兒童床、電控可翻轉的吸附式后視鏡、駕駛室空調、一對輕便折疊椅、倒車雷達，擔心車子超負荷的車主還可以支付690歐元將車子升級到3,88噸的有效荷載。另外，對房車的資金投入要從長遠看，日后的保養(yǎng)和維修同樣不是小數(shù)目。

大眾California房車車系在過去幾年成長迅速，整體風格以耐用安全為主，和現(xiàn)有的大眾T系列商旅車型還在基于T.6.1的模板進行改良有所不同，這位體格稍微“高大”一些的表親應用了大眾Crafter的模型。

現(xiàn)有的兩款Grand California各具特點，Grand California 680在車尾設計了配有縱向嵌入式床的臥室，而車長較小的Grand California 600則選擇了橫向布局。57775歐元的基礎價格目前來看還算高性價比，畢竟為了使它物有所值，大眾為它配上了8檔變速，功率177匹的兩升柴油發(fā)動機作為基本硬件。這款發(fā)動機具備高達410牛頓米的扭矩峰值，性能十分強勁。另外，自動控制技術能夠適當并且溫和的調整汽車傳動比；汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)能保證汽車在無側風的情況下保持穩(wěn)定，還有性能優(yōu)良的減震器使汽車在不平整的路面上幾乎實現(xiàn)無顛簸。

棚頂高度和后部凹式拓展空間也是新款Grand California的宣傳噱頭之一，這份心思是為了滿足個子高的露營者的需求。而在滿足使用者舒適度上，大眾同樣花了很大心思，比如減少行駛途中各種影響休息的噪音。

不過，這款車的缺點是家具表面不好保養(yǎng)，另外，車子內部的存儲空間不算太大，壓縮式車載冰箱容積70升，但是放不下紅酒瓶體積的物品。Grand California是實用主義的升級，但是沒能讓更多愛上房車旅行的家庭實現(xiàn)消費降級。

事實上，房車旅行已經變成最昂貴的旅行方式之一，租車出行也不能達到節(jié)省開支的目的。

在歐洲的旅游旺季，房車上路一天的花銷就要達到80—160歐元之間，每晚5—50歐的停車費是房車旅行者必須考慮的問題，除此之外還有途中休閑、文化和飲食的開銷，而這份總金額并不包括旅行保險和露營裝備。

據(jù)估計，兩周的暑期房車旅行就要花費一個家庭大約2000歐元。

即便如此，房車出行還是國內外自駕游愛好者們的首選。為德國大型線上租車平臺Camper-Days工作的拉斐爾建議道，計劃租車出行的人要抓緊預定了，每年有四分之一新生產出的房車都被直接租走了，而人們的需求只增不減。時間退回到疫情爆發(fā)前，早在去年12月，就有一大批房車被提前預定出租了。

在這個人人受困的后疫情時代，讓心靈和肉體雙雙“在路上”，或許真的是追求自由最好的方式。不過，房車旅行為我們帶來了便捷優(yōu)勢，但卻與用“最少的錢看最美的風景”的美好愿景漸行漸遠，不得不說是一種遺憾了。

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