火爆的用車(chē)服務(wù)最終還是BAT的生意

“相關(guān)部門(mén)”神一樣的存在并沒(méi)有讓互聯(lián)網(wǎng)+出行服務(wù)降溫，它正在以燎原之勢(shì)蔓延。出租車(chē)只是開(kāi)始，專車(chē)服務(wù)也只是局部，所有出行交通服務(wù)都在被互聯(lián)網(wǎng)滲透。

200+玩家構(gòu)建的互聯(lián)網(wǎng)出行拼圖

來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)策源地硅谷的Uber是近年來(lái)少有的現(xiàn)象級(jí)公司，它的理念是“出行服務(wù)提供商”，核心模式很簡(jiǎn)單：出行服務(wù)者通過(guò)App接單，出行用戶通過(guò)App下單，地圖自動(dòng)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程自動(dòng)結(jié)算。所有的其他用車(chē)服務(wù)，都是基于上述模式，這被總結(jié)為“共享經(jīng)濟(jì)”模式，其精髓是讓閑散服務(wù)資源最大化且精準(zhǔn)地與本地需求對(duì)接起來(lái)。

Uber這種模式在中國(guó)快速普及很大程度要?dú)w功于滴滴和快的為代表的出租車(chē)服務(wù)大戰(zhàn)。在騰訊和阿里支撐下雙方展開(kāi)超過(guò)一年、耗資超過(guò)10億的貼錢(qián)營(yíng)銷，加快了市場(chǎng)普及。隨著滴滴和快的合并，打車(chē)應(yīng)用市場(chǎng)已塵埃落定，2015年最熱競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)莫過(guò)于Uber、易到、滴快掀起的專車(chē)服務(wù)。這依然只是冰山一角，以下幾個(gè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)涌入的玩家正在紛紛涌入：

1、互聯(lián)網(wǎng)大巴。如果說(shuō)滴滴們是要革出租車(chē)的名，那么互聯(lián)網(wǎng)大巴就是要取代公交車(chē)。剛剛宣布完成4200萬(wàn)元融資的噠噠巴士是其中代表。它們擁有或合作大巴車(chē)，為用戶提供上下班通勤服務(wù)。還有一些是長(zhǎng)途乘車(chē)和機(jī)場(chǎng)大巴這樣的互聯(lián)網(wǎng)巴士服務(wù)。

2、拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)。拼車(chē)應(yīng)用是更典型的閑散資源共享應(yīng)用，它讓司機(jī)可以共享自己的座位，尤其適合上下班這樣的高頻、剛需場(chǎng)景。這個(gè)領(lǐng)域已有20多個(gè)團(tuán)隊(duì)獲得合計(jì)2億美元投資，其中51用車(chē)和天天用車(chē)獲得了百度的融資，巨頭押寶說(shuō)明這個(gè)領(lǐng)域被看好，并且會(huì)加快這類用車(chē)服務(wù)發(fā)展。順風(fēng)車(chē)?yán)碚撋蟻?lái)說(shuō)不會(huì)有拼車(chē)這么高頻使用，主要場(chǎng)景不會(huì)是上下班。除了滴滴已經(jīng)推出順風(fēng)車(chē)服務(wù)，還有一些創(chuàng)業(yè)玩家。

3、租車(chē)。租車(chē)分為干租和濕租。干租只是租車(chē)不租人，說(shuō)白了是用互聯(lián)網(wǎng)手段來(lái)取代神州租車(chē)，讓有閑置車(chē)輛的人可以分享這輛車(chē)的某個(gè)時(shí)間段出來(lái)，它們會(huì)給車(chē)主一個(gè)設(shè)備安裝在汽車(chē)?yán)铮胍廛?chē)的人下單后就可以直接去打開(kāi)車(chē)門(mén)，無(wú)需面對(duì)面交鑰匙。做得最早的是PP租車(chē)，已獲得6000萬(wàn)美元B輪融資，與之模式類似的還有寶駕租車(chē)、微租車(chē)等。濕租包括司機(jī)，說(shuō)白了就是包車(chē)，主要是旅游、企業(yè)會(huì)用得比較多。

4、代駕。與租車(chē)相反，這個(gè)只租賃司機(jī)，依然是在解決出行需求，現(xiàn)在的趨勢(shì)是互聯(lián)網(wǎng)代駕，本質(zhì)上還是共享經(jīng)濟(jì)，因?yàn)樗梢宰屆總€(gè)人變身兼職代駕，有駕照就可以幫附近有需要的人開(kāi)車(chē)，共享自己的時(shí)間。AppStore搜索代駕300多個(gè)App，其中e代駕已獲得58投資，這個(gè)領(lǐng)域還比較冷。

5、叫船。Uber做過(guò)一個(gè)比較漂亮的營(yíng)銷活動(dòng)，杭州推出了Uber叫船。在一些海濱城市，存在專門(mén)的叫船應(yīng)用。位于?？诘乃淹ЬW(wǎng)是一個(gè)游艇行業(yè)一站式服務(wù)平臺(tái)，對(duì)接游艇企業(yè)、游艇人才和游艇用戶，幫助游艇用戶享受游艇服務(wù)。這個(gè)就偏旅游行業(yè)了。

6、機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)是包車(chē)、租車(chē)、大巴需求都十分旺盛的場(chǎng)合，一些玩家瞄準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)用車(chē)服務(wù)。比較有意思的是FlightCar模式，乘客搭乘飛機(jī)之后，把車(chē)租車(chē)去，這樣不只是免了停車(chē)費(fèi)，還可以獲得一筆收入。流幫租車(chē)是中國(guó)類似的玩家，宣稱要打造中國(guó)版的FlightCar。

7、周邊。出行交通相關(guān)的一些服務(wù)，比如班車(chē)查詢、火車(chē)票預(yù)訂、機(jī)票預(yù)訂這些信息服務(wù)很早都出現(xiàn)也很成熟了。停車(chē)位共享的應(yīng)用已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)了，都是受到共享經(jīng)濟(jì)模式的啟發(fā)。

在IT桔子檢索可以發(fā)現(xiàn)，有700+汽車(chē)交通相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，其中200+屬于“交通出行”，這里應(yīng)該沒(méi)有完整收錄所有的項(xiàng)目，不過(guò)依然可以看出互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)的火爆。除了上述類型之外，還有婚車(chē)租賃、火車(chē)租賃這類更垂直的玩法，我估計(jì)未來(lái)出現(xiàn)救護(hù)車(chē)、豪車(chē)、跑車(chē)租賃的互聯(lián)網(wǎng)版本都有可能。除了汽車(chē)、船舶，摩托車(chē)、自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)的租賃和服務(wù)現(xiàn)在還沒(méi)看到，不過(guò)美國(guó)已經(jīng)有自行車(chē)共享了。交通出行領(lǐng)域，估計(jì)最后只有地鐵、火車(chē)、飛機(jī)這樣的門(mén)檻非常高的領(lǐng)域難以被互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)所取代了。

誰(shuí)會(huì)成為下一個(gè)滴滴？

BAT押注之后給錢(qián)還給資源，勢(shì)必會(huì)起到巨大的市場(chǎng)教育和推動(dòng)作用，滴滴和快的正是受益于此。誰(shuí)會(huì)是下一個(gè)BAT親睞的滴滴呢？

第一個(gè)是專車(chē)服務(wù)。今年專車(chē)服務(wù)大行其道，同樣有巨頭助推的因素。滴滴和快的雖已合并，但背后還是有騰訊和阿里在撐腰。百度投資Uber、跟投易到，并且Uber已實(shí)現(xiàn)與百度錢(qián)包和百度地圖打通。百度對(duì)專車(chē)服務(wù)愈發(fā)重視，有要跟騰訊再干一場(chǎng)“專車(chē)大戰(zhàn)”的意思。

第二個(gè)是拼車(chē)服務(wù)?？紤]到私家車(chē)保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過(guò)出租車(chē)，可以充分利用閑散交通資源，整體成本更低，減輕城市擁堵，具有環(huán)保價(jià)值，可以說(shuō)是未來(lái)出行服務(wù)的藍(lán)海。在過(guò)去中國(guó)人不喜歡拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)，主要是缺乏信任和回報(bào)，在互聯(lián)網(wǎng)拼車(chē)應(yīng)用的教育下，拼車(chē)很可能成為人們主流的出行選擇。百度已投資51用車(chē)、天天用車(chē)，在拼車(chē)市場(chǎng)上率先出招，滴滴快的則推出了對(duì)應(yīng)服務(wù)，并且有消息稱易到也會(huì)推出順風(fēng)車(chē)應(yīng)用，拼車(chē)服務(wù)已成熱點(diǎn)。

第三個(gè)行將爆發(fā)的很可能是大巴，尤其是解決白領(lǐng)上下班出行需求的大巴服務(wù)。這個(gè)模式非常清晰，本身就很容易盈利。同時(shí)又需要用到互聯(lián)網(wǎng)地圖、移動(dòng)支付這些互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，與百度等公司的結(jié)合點(diǎn)很大。而且百度們投資出行服務(wù)很大程度是為了推廣支付、加載生活服務(wù)、搶占出行場(chǎng)景，大巴是非常剛性和高頻的出行場(chǎng)景。

相當(dāng)一部分互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者懷揣著被BAT等大公司收購(gòu)的目標(biāo)而去，巨頭未來(lái)需要什么，現(xiàn)在沒(méi)來(lái)得及做或者不大可能親自動(dòng)手，就為其量身打造項(xiàng)目，等著巨頭上門(mén)。滴滴和快的碰到了巨頭的移動(dòng)支付大戰(zhàn)，移動(dòng)支付大戰(zhàn)之后必將是移動(dòng)服務(wù)大戰(zhàn)，這時(shí)候巨頭需要什么樣的服務(wù)，或者需要什么樣的應(yīng)用來(lái)推廣其他服務(wù)？能解決這些問(wèn)題就有機(jī)會(huì)成為下一個(gè)滴滴。

實(shí)際上，對(duì)于用車(chē)服務(wù)而言，擁抱巨頭也是最佳選擇。

抱大樹(shù)，建平臺(tái)方可求生存謀發(fā)展

互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)服務(wù)是大勢(shì)所趨，充分利用閑散出行交通資源這一點(diǎn)使之有非常大的“先進(jìn)性”。不過(guò)要走上正軌，卻并不容易。

1、監(jiān)管：互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)服務(wù)發(fā)展速度驚人，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的營(yíng)銷聲勢(shì)浩大，影響到傳統(tǒng)用車(chē)服務(wù)商群體的利益不說(shuō)，還面臨著監(jiān)管制度、溝通機(jī)制諸多配套跟不上的客觀問(wèn)題。去年滴滴和快的的打車(chē)業(yè)務(wù)遇到的監(jiān)管問(wèn)題，現(xiàn)在的專車(chē)業(yè)務(wù)同樣面臨，未來(lái)的各種交通車(chē)型服務(wù)同樣繞不開(kāi)類似問(wèn)題。

2、啟動(dòng)：共享經(jīng)濟(jì)模式最高的門(mén)檻是冷啟動(dòng)，它需要兩方用戶，如果需求方太少，用車(chē)服務(wù)供給者來(lái)了體驗(yàn)不好，可能就走了；如果服務(wù)太少，需求者來(lái)了無(wú)法被滿足，很可能就換別家平臺(tái)了。只有需求和供給端一起推才行，這需要巨大的資源投入和精準(zhǔn)的需求對(duì)接。一般創(chuàng)業(yè)者哪怕是幸運(yùn)拿到一輪融資的玩家，恐怕都會(huì)感到力不從心。

3、盈利：大部分用車(chē)服務(wù)短時(shí)間內(nèi)很難盈利，實(shí)際上滴滴和打車(chē)雖然已經(jīng)取得出租車(chē)市場(chǎng)的勝利，但它的出租車(chē)業(yè)務(wù)并沒(méi)有清晰的盈利模式，不可能向用戶或者司機(jī)分成。幸虧有騰訊和阿里“贊助”。現(xiàn)在面世的200+互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)，未來(lái)有清晰的模式比如大巴車(chē)本身就是一個(gè)大巴服務(wù)公司，還可以加載互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，不過(guò)前期還是要燒錢(qián)，盈利時(shí)間還沒(méi)有眉目。

擁抱互聯(lián)網(wǎng)巨頭，上述幾個(gè)問(wèn)題迎刃而解。

一方面，巨頭擁有用車(chē)服務(wù)應(yīng)用覬覦的推廣資源，廉價(jià)，并且是獨(dú)占式。滴滴能夠勝出除了燒錢(qián)之外，還有一個(gè)重大原因是微信里面遍地開(kāi)花的打車(chē)紅包，快的在與之合并前是并沒(méi)有資格在微信里面發(fā)紅包的。同樣，手機(jī)百度、百度地圖、去哪兒則是出行的天然入口，未來(lái)用戶在百度糯米買(mǎi)了個(gè)雙人電影票套餐都有可能被推薦專車(chē)服務(wù)。同理，手Q、微信、大眾點(diǎn)評(píng)、支付寶錢(qián)包、阿里高德地圖、去啊，都是非常重要的用車(chē)服務(wù)入口。

另一方面，成為巨頭業(yè)務(wù)版圖的一部分，賺錢(qián)壓力小很多。巨頭錯(cuò)綜復(fù)雜的業(yè)務(wù)總有一些與打車(chē)應(yīng)用可以串起來(lái)，完善圍繞出行的生活服務(wù)版圖。比如百度地圖出行前規(guī)劃路線并推薦服務(wù)，百度錢(qián)包在用車(chē)后直接支付并且推薦生活服務(wù)優(yōu)惠，引導(dǎo)用戶進(jìn)入下一個(gè)生活場(chǎng)景。這意味著用車(chē)服務(wù)可以不用獨(dú)立盈利，只要充當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭線下生活服務(wù)布局中的“出行”這一環(huán)即可。說(shuō)到底，用車(chē)服務(wù)對(duì)于巨頭而言，可以構(gòu)建一個(gè)傳輸人流和傳輸服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)，如果獨(dú)立存在則只是一個(gè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)解決出行服務(wù)的用車(chē)公司。用車(chē)服務(wù)最終是生態(tài)大戰(zhàn)，進(jìn)入別人生態(tài)成為重要角色，或許自行構(gòu)建一個(gè)生態(tài)，前者對(duì)于用車(chē)服務(wù)商而言將更加現(xiàn)實(shí)。

小結(jié)一下：出行服務(wù)市場(chǎng)正在爆發(fā)，專車(chē)、拼車(chē)服務(wù)之后下一個(gè)很可能是大巴車(chē)，這個(gè)市場(chǎng)依然還是藍(lán)海。交鋒正在日趨激烈，在百度、騰訊等巨頭的押注下很快會(huì)再度上演大戰(zhàn)，獨(dú)立用車(chē)服務(wù)商最佳出路，是投入BAT等巨頭的懷抱。

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